近日，歷時(shí)730天，中交一公局四公司承建的廣西南丹到天峨高速公路控制性工程燕來(lái)隧道全幅貫通，為今年全線如期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

燕來(lái)隧道位于河池市天峨縣燕來(lái)鄉(xiāng)，為雙向4車(chē)道分離式越嶺特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)6.3公里，是廣西境內(nèi)在建的最長(zhǎng)高速公路隧道。由于地質(zhì)情況復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工建設(shè)面臨挑戰(zhàn)。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)在隧道工業(yè)化、智能化上下功夫，應(yīng)用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、C6超前鉆機(jī)等多種先進(jìn)設(shè)備，采用隧道信息化管控、H3S全息三維實(shí)景大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過(guò)機(jī)械化減人、自動(dòng)化換人，克服諸多困難，實(shí)現(xiàn)了隧道施工快速開(kāi)挖、快速支護(hù)、快速襯砌、流水線作業(yè)，在保證安全和質(zhì)量的前提下極大提高了施工效率，確保了隧道如期貫通。

南天高速主線全長(zhǎng)104.9公里，是廣西在建高速公路建設(shè)項(xiàng)目中橋隧比最高、橋梁跨度最大、隧道單洞最長(zhǎng)的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將結(jié)束天峨縣不通高速的歷史，進(jìn)一步構(gòu)筑起廣西南向北聯(lián)、東融西合、出省出邊、通江達(dá)海的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

這條被稱(chēng)為“機(jī)器總動(dòng)員”的長(zhǎng)隧

是怎么做到在短短的兩年時(shí)間內(nèi)貫通的

又是怎樣創(chuàng)造了單洞月進(jìn)尺660米的中交速度

期間項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又付出了哪些智慧和汗水

接下來(lái)，一起回顧

這730天里的點(diǎn)滴歷程

第一長(zhǎng)隧的“前世今生”

鮮為人知的是

燕來(lái)隧道“廣西第一長(zhǎng)隧”的“身份”

并非與生俱來(lái)

它的“誕生”過(guò)程

其實(shí)滿載著建設(shè)者的智慧

時(shí)針撥回到2019年

項(xiàng)目拿到的設(shè)計(jì)方案里

這段穿山路是由

1.4公里、0.4公里和4.2公里的

3條較短隧道構(gòu)成的隧道群

但隧址地處連片山區(qū)

地勢(shì)極為險(xiǎn)峻

幾乎沒(méi)有平地可言

如果按照原設(shè)計(jì)強(qiáng)行開(kāi)山辟路

不僅會(huì)產(chǎn)生高昂的臨建費(fèi)用

還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境造成不可估量的破壞

公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)

多次實(shí)地踏勘、反復(fù)研究圖紙

決定對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行大膽的優(yōu)化

將原路線標(biāo)高“下壓”

實(shí)現(xiàn)“三隧合一”

貫通為一條6.3公里的特長(zhǎng)隧道

事后證明

這一優(yōu)化方案

不僅節(jié)省了數(shù)千萬(wàn)元的建設(shè)成本

還有效保護(hù)了當(dāng)?shù)氐纳种脖?/p>

中交人又一次用超前的智慧

在祖國(guó)西南山區(qū)

踐行了“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)建設(shè)理念

熱到貼冰塊乘涼！“水深火熱”掘長(zhǎng)隧

走進(jìn)過(guò)施工中的隧道深處

你就會(huì)對(duì)那種無(wú)比悶熱的身體感受

格外地印象深刻

掌子面掘進(jìn)過(guò)程中

山體內(nèi)部地?zé)?、鉆孔爆破

和大型機(jī)械釋放的熱量

交織在密不透風(fēng)的狹小空間

加上高濕度、流通性差的空氣

造就了隧道內(nèi)“水深火熱”的特殊環(huán)境

超長(zhǎng)的燕來(lái)隧道體現(xiàn)得尤為明顯

隨著持續(xù)向前掘進(jìn)、洞身加長(zhǎng)

燕來(lái)隧道內(nèi)高溫濕熱的現(xiàn)象日益凸顯

即使在溫度適宜的春季

洞內(nèi)溫度也高達(dá)40多度

面對(duì)高溫“攔路虎”

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒(méi)有絲毫退縮

迅速投入制冰機(jī)和充足的射流風(fēng)機(jī)

給洞內(nèi)物理降溫，加速空氣循環(huán)流通

全面確保了施工環(huán)境適宜

同時(shí)科學(xué)調(diào)整換班周期

切實(shí)保障施工人員的安全和身體健康

深山里上演“機(jī)器總動(dòng)員”

C6地質(zhì)鉆完成超前預(yù)報(bào)后

三臂鑿巖臺(tái)車(chē)揮舞鐵臂鉆孔、填藥爆破

拱架安裝臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手接力跟上

一套工序行云流水般有條不紊地進(jìn)行

進(jìn)入施工中的燕來(lái)隧道

仿佛觀賞一場(chǎng)《機(jī)器總動(dòng)員》般的科幻大片

各類(lèi)先進(jìn)機(jī)械在隧道作業(yè)中大顯神通

大大提高工效和安全

讓燕來(lái)隧道完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、智能化施工

打造國(guó)內(nèi)隧道施工標(biāo)桿

一度創(chuàng)造了660米的單洞月掘進(jìn)記錄

而隧道內(nèi)的高清監(jiān)控系統(tǒng)

時(shí)刻監(jiān)控著燕來(lái)隧道內(nèi)的一舉一動(dòng)

為工程的平安掘進(jìn)

提供了一雙雙“智慧的眼睛”

除此之外， 項(xiàng)目按照“工廠化、集約化、專(zhuān)業(yè)化”的要求，在鋼筋集中加工廠內(nèi)配備了離子切割機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、小導(dǎo)管縮尖機(jī)、網(wǎng)焊機(jī)器人等一系列機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化換人，大大提高了加工效率和精度，為隧道的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的后方支撐。

供稿丨中交一公局四公司

作者丨陳儀怡