轉自http://www.afwing.info/aircraft/2212.html，原載The War Zone，原作者：弗朗西斯科?“Paco”?基耶里奇??

　　雖然不如同門兄弟F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機那樣招搖，但格魯曼A-6“入侵者”攻擊機也是一位熒幕明星，并且作為航空母艦艦載機聯(lián)隊的全天候遠程打擊主力兢兢業(yè)業(yè)服役了幾十年。全能A-6不僅能在遠離航母的海面對目標實施沉重一擊，還能在黑暗夜晚貼地飛行潛入敵對戰(zhàn)區(qū)。

　　前A-6飛行員弗朗西斯科?“Paco”?基耶里奇在該機服役生涯的黃昏時期駕駛了這種鈍頭鈍腦的亞音速全天候重型艦載攻擊機，他本文中分享了駕駛這架“飛行戰(zhàn)錘”的獨特經(jīng)歷。

A-6是如此丑陋，你不得不強迫自己為它驕傲

　　我永遠不會忘記自己第一次走向A-6的情景，與我剛飛過的TA-4“天鷹”噴氣式教練機相比，A-6非常巨大，重了近三倍，有著兩臺發(fā)動機而不是“天鷹”的一臺。TA-4因其高高的起落架而顯得光滑修長，而“入侵者”給人的感覺是強壯而龐大。“天鷹”看上去很敏捷，“雄貓”看起來很漂亮，“入侵者”怎么看都像是一柄丑陋的印第安戰(zhàn)錘。

　　“入侵者”的座艙也截然不同，龐大的球根狀機鼻使座艙前方視野不如“天鷹”，不過座艙蓋側面玻璃卻一直延伸到我的腿部。這太離譜了，無需壓坡你就幾乎能直視下方。

　　該機的座艙儀表板也更復雜，被顯示器和開關塞滿。比我過去幾年教官生涯中駕駛的“天鷹”要復雜許多，這些儀表更多與任務而不是飛行有關。

　　“入侵者”座艙最大的特點是飛行員座椅在左，投彈手/導航員（BN）座椅在右，并且偏后偏下。犧牲一側座艙視野一開始讓我感到惱火，但很快就發(fā)現(xiàn)了并列雙座座艙的好處，在飛離目標并看到炸彈準確命中后，我和BN能擊掌慶?！?/p>

　　這的確很棒。

　　我在座艙里最喜歡玩一個愚蠢的惡作劇，我會在即將進入降落航線前讓BN觀察右側，結果在他向外張望時拔出他的抗荷服軟管并開始做6.5G過載的急轉彎，我成功讓BN暈過去幾次……如果他沒暈，一般來說會拼命拍打我的手臂，直到我返回降落航線，然后強迫我駕機降落。

　　我這時候已經(jīng)笑出了眼淚。

　　“入侵者”在外觀上最引人注目的特征是巨大的機鼻，這架飛機顯然是圍繞機鼻內(nèi)龐大的地形跟蹤雷達而建造的。機鼻上方還有一個非常顯眼的加油探頭，從擋風玻璃下方永久性突出在那里。

　　這架飛機長得有點像斗牛犬，很丑，你不得不強迫自己為它驕傲。

航母重擊手

　　“入侵者”最大的優(yōu)點是載彈量驚人，有著“小B-52”的諢名。這是非常了不起的，因為A-6的長度只有16.46米，翼展16.15米，而B-52F長48.46米、翼展56.39米。同時“入侵者”還能在一艘335米長的航空母艦上起降，而B-52F需要咆哮著滑過一條3.2公里長的跑道才能掙扎升空。

　　沒經(jīng)過任何改裝的A-6可掛載28枚MK-82 ?227千克炸彈，如果拆除起落架艙門，掛彈數(shù)量能增加到30枚。要知道這架飛機空重僅12.2噸，卻能掛載6.8噸彈藥。加滿燃油后，當A-6在91米的距離內(nèi)被被彈射器從零加速到160節(jié)（296公里/小時）的速度升空時，飛機總重量達到了27.2噸。

　　這是一段驚人起飛過程。

　　“入侵者”的機身經(jīng)過精心的空氣動力學設計，使該機滿載時的操縱特性與干凈外形下沒太大不同。好吧，我承認這種說法有點夸張，但說實話，A-6就是一個滿載武器時還能在低空高速飛行的怪胎。

　　“入侵者”的翼根非常肥厚，掛載大量炸彈時還能在低空做5G或更大過載的機動。和所有格魯曼鋼鐵廠產(chǎn)品一樣，“入侵者”也非常堅固。

　　我開始飛A-6之前，該機剛剛在機鼻下方增加了前視紅外轉塔（FLIR），這個設備把A-6從重擊手變身為精準擊球手。獲得該設備之前，飛行員需要向目標目視俯沖投彈，同時BN在操縱雷達指揮飛行員進入投彈點，F(xiàn)LIR的出現(xiàn)使A-6在投彈中能對瞄準點進行精確微調(diào)，這在當時是很了不起的。

　　抵達目標區(qū)域后，BN會從雷達圖像切換到FLIR，然后根據(jù)紅外圖像中的激光光斑和十字準星引導飛行員對投彈航線進行微調(diào)，抵達正確投彈點。這些功能使“入侵者”能在晝夜幾乎任何天氣條件下向目標投擲鐵炸彈和激光制導炸彈。

黑夜巫師

　　“入侵者”和我飛過的其他任何飛機都不同，從一開始就把BN放到了與飛行員同等重要的位置。A-6是一種晝夜全天候低空重型攻擊機，基本上就是一架可在樹梢高度飛行然后在敵人后院傾瀉大量彈藥的小轟炸機。

　　為了完成這項任務，A-6裝備了一個令人驚嘆的地形跟蹤雷達，同樣被安裝在丑陋的大機鼻內(nèi)。我們還在下巴上安裝了一個FLIR轉塔，轉塔沒有任何整流措施，看起來就像女巫下巴上的一顆痣，但的確大幅提高了“入侵者”的投彈精度。

　　BN負責用地形跟蹤雷引導飛行員穿越陡峭的山谷和峽谷，飛行員會根據(jù)面前顯示器上BN設置的導航點一路飛下去。一旦突防到目標區(qū)域，BN就開啟FLIR，無論要投擲什么樣的彈藥，他都會用轉塔瞄準目標，一方面是為了精確測距，另一方面是為激光制導彈藥照射目標。飛行員會繼續(xù)按照顯示器上導航點飛行，打開主武器開關，最后投下彈藥。

　　我們經(jīng)常在夜間、在山谷中，在云霧和大雨中這么做，以60米高度和420節(jié)（777公里/小時）的速度貼地飛行?！叭肭终摺彪m然有自動駕駛儀，但飛行員此時必須時刻手動駕駛飛機。但對我來說，整個任務中BN一直把臉貼在雷達/FLIR顯示器上才是最瘋狂的。

　　這個顯示器被套了一個帶襯墊的遮光罩，用于把顯示器光線與座艙隔離開來，好讓飛行員在夜間飛行中不至于失明。但是把臉貼著遮光罩看顯示器時，BN是無法感知現(xiàn)實世界的。所以當我們以每分鐘11公里的速度穿越陡峭峽谷時，我在緊張盯著兩側高速后掠的花崗巖崖墻，BN則低著頭，雙手像黑暗巫師一樣快速撥動著各種旋鈕和開關，沉浸在他的雷達虛擬世界中，完全無視外面的危險。

　　一旦我們進入目標區(qū)域開始躍升俯沖投彈，飛行會變得更加激烈，此時BN仍要繼續(xù)把臉貼在顯示器上。

　　太瘋狂了。

　　由于“入侵者”的任務以BN為核心，所以在A-6機組中飛行員和BN處于平等地位。這與戰(zhàn)斗機機組存在很大區(qū)別，戰(zhàn)斗機飛行員目空一切，認為自己遠遠優(yōu)于任何人。

黑夜充滿著恐懼

　　A-6在降落中非常聽話，適當?shù)臋C翼后掠角、響應迅速的發(fā)動機、巨大阻力之間的完美組合使飛行員能根據(jù)“肉丸”（航母助降燈）提示做出快速而精細的修正。

　　在A-6換裝訓練快完成時，我們要上艦進行晝夜著艦資格測試，這是非常重要的期末考試。在著艦資格測試中，我們要第一次和BN學員而不是教官一起飛行。我很幸運能和好朋友格拉德蒙一起做著艦資格考核，對于我倆來說都是一次令人緊張的經(jīng)歷，尤其是格拉德蒙，他還從未在空中俯瞰過航母。BN們的首次著艦都是和一名傻瓜飛行學員一起完成的，后者還經(jīng)常在不合適的時候斷開他們的抗荷服軟管，不是瘋了就是缺心眼。

　　白天著艦很順利，和T-2和TA-4差不多。但是夜間著艦對我來說是一個全新考驗，格拉德蒙在我身邊是一個很大安慰，但不幸的是那天晚上我們沒能通過測試。

　　我們在“突擊者”號航母上等到傍晚來臨，吃過晚餐后開始耐心等待我們起飛。學員們在上艦資格測試中要輪流熱切換駕駛一架A-6，上一個機組完成最后一次夜間著艦后，A-6會被鎖在甲板上，下一個機組在發(fā)動機仍在運轉的情況下爬上這架飛機，開始自己的測試。每個機組在加油彈射起飛后，要順利完成六次夜間著艦才能過關。

　　我們注意著自己將要駕駛的那架飛機繞著降落航線已經(jīng)成功完成5次著艦，第六次起飛后，我們來到飛行甲板控制室等待該機的最后一次著艦。控制室里有多臺閉路電視和一扇面向斜角甲板的大窗戶。

　　我在電視機上盯著即將著艦的A-6，該機順利勾住了甲板上的一根攔阻索，我站起來時已經(jīng)能透過窗戶看到這架飛機。A-6在兩臺發(fā)動機全推力嘯叫中迅速減速，一切看起來都很正常。但突然間飛行員和BN都彈射出座艙，A-6在著艦區(qū)斜著沖向一排停放的F/A-18戰(zhàn)斗機，撞入機群后翻入水中！

　　一架F/A-18被撞得掙開鎖鏈，同樣翻入水中，另一架被撞得在平地轉了180度，差點也步了后塵。我在控制室里目瞪口呆。

　　就這樣在我的首次夜間著艦中，我要駕駛的“入侵者”就在著艦中拉斷了尾鉤，在連續(xù)撞了三架“大黃蜂”后一頭栽入海中。

　　歡迎來到海軍航空兵！

貼地飛行

　　在“入侵者”上，貼地飛行是機組賴以生存的技能。我們白天這么飛時自由而松散，沿最細的河床飛行，穿過我們能發(fā)現(xiàn)的最狹窄裂縫。在夜晚和惡劣天氣中，我們雖然也飛得很快，但要以更加嚴謹?shù)姆绞斤w行。

　　A-6厚厚的飛行員手冊記載了詳細的低空飛行規(guī)則，其中包括如何用經(jīng)緯度坐標來定義航線。大多數(shù)情況下這些航線寬16公里，每側邊緣距離中線8公里。這么一條16公里寬的飛行走廊能為飛行員提供巨大回旋余地，從而在地形中發(fā)現(xiàn)最具戰(zhàn)術意義的路線，這也是最有趣的部分。所以即使航線相同我們的飛行路線也不總是一樣。

　　夜間低空飛行完全不一樣，為了掌握夜間低飛技術，飛行員和BN必須在一周內(nèi)通過三個考核。首先他們必須在穹頂模擬器上飛一條航線，然后在白天實際飛行這條航線，最后才是夜間飛行。這使BN在實際夜間飛行前有兩次熟悉這片地形雷達圖像的機會。

　　一旦你獲得夜間低空飛行資格，你就可以白天或晚上飛任何航線。

核武器

　　A-6最初被設計的任務之一是投擲B61戰(zhàn)術核彈，這是一種可變當量核彈，內(nèi)部面板上有一個旋轉開關，把爆炸當量設置在3000-340000噸范圍之內(nèi)。核彈尺寸小得令人難以置信，長僅3.59米重317千克。相比之下在廣島投下的“小男孩”原子彈重4.5噸，當量卻僅有15000噸。

　　令人不寒而栗的是，這枚小惡魔能掛載在小型噴氣式飛機上，重量比AGM-88高速反輻射導彈（HARM）還要輕。

　　A-6投擲B61的主要戰(zhàn)術是使用內(nèi)置在機載計算機中的一個特定機動，該機動名為LABS-IP，也就是“低空轟炸系統(tǒng)-初始點”之意。為了練習這個機動，我們以低空高速（通常是480節(jié)/888公里/小時）狀態(tài)進入，一旦到達目標區(qū)域，我們就加速到540節(jié)（1000公里/小時）。

　　離目標一定距離時，BN會不斷通過雷達和FLIR對航線進行微調(diào)，到達投彈點時計算機會提示飛行員拉起。飛行員根據(jù)指示進入4G拉起，同時不斷修正水平飛行路徑以保持正確航向。盡管存在較大過載，但副作用必須盡可能地保持平穩(wěn)，因為在拉起過程中，計算機會在這個50-75度爬升過程的某個時刻，自動釋放核彈讓其進入高拋彈道。核彈分離后飛行員繼續(xù)拉桿，完成一個半古巴八字機動，在61米高度對準進入機動的方向改出，此時飛行員要盡可能快地蹬舵。

　　這枚核彈將一路飛到9650米高度，彈體內(nèi)的降落傘會根據(jù)編程在特定高度打開，掛著B61下降，為載機爭取更多逃離時間。

　　投彈程序要求機組人員在核彈爆炸閉上一只眼睛，以防核閃光照瞎雙眼。我們曾開玩笑地說此時飛行員可以閉上雙眼，因為他的工作已經(jīng)完成了，而BN則要雙目睜開。

　　多么無情的一群人！

　　1991年夏天，我在海灣戰(zhàn)爭結束后加入艦隊。此時冷戰(zhàn)已經(jīng)結束，A-6剛剛放棄了沉重的核武器投擲任務。我是中隊首批無需經(jīng)歷兩個月艱苦訓練來獲得“核武證書”的飛行員之一。