在造車這個(gè)資金和技術(shù)密集領(lǐng)域，盡管均瑤集團(tuán)進(jìn)行了與智能汽車的相關(guān)布局，但想真正入局新造車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

日前，網(wǎng)上流傳了一張關(guān)于均瑤集團(tuán)入局造車的圖片。該截圖顯示，吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)將入局造車，且將汽車品牌命名為吉祥汽車，主張為消費(fèi)者提供極致的電動(dòng)智能汽車產(chǎn)品。

“目前沒有相關(guān)信息可以提供?！本幖瘓F(tuán)旗下航空公司吉祥航空對(duì)外表示。

資料顯示，均瑤集團(tuán)成立于1991年，是一家以實(shí)業(yè)投資為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)。目前已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費(fèi)、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊，且已擁有4家A股上市公司，分別為吉祥航空、愛建集團(tuán)、大東方、均瑤健康。其中，吉祥航空于2015年5月在上交所上市，以上海、南京為航線網(wǎng)絡(luò)中心，已開通近200條國內(nèi)、地區(qū)及亞歐目的地定期航班；其董事長為王均金同時(shí)也是均瑤集團(tuán)董事長。

雖然吉祥航空方面未明確回應(yīng)該消息的真實(shí)性，但實(shí)際上均瑤集團(tuán)一直在汽車產(chǎn)業(yè)中游離。2015年均瑤集團(tuán)成立上海均瑤汽車貿(mào)易有限公司，這是一家以高端汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)為主的互聯(lián)網(wǎng)公司。去年11月，有消息稱，愛馳汽車正與均瑤集團(tuán)取得聯(lián)系，后者或?qū)⑼顿Y愛馳汽車。

彼時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為均瑤集團(tuán)等企業(yè)欲跨界造車，主要是看中了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。數(shù)據(jù)顯示，今年年上半年新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場占有率達(dá)21.6%，提前完成了國家“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃中“2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的20%”的目標(biāo)。

不過，均瑤集團(tuán)真正入股的汽車廠商是云度汽車。相關(guān)信息顯示，今年4月均瑤集團(tuán)與云度汽車簽署了相關(guān)協(xié)議，將正式接盤云度汽車。與此同時(shí)，以均瑤集團(tuán)為主要股東的珠海宇誠投資中心（有限合伙）以85.3111%的持股比例正式成為云度汽車的最大股東。至此，云度汽車從地方國資企業(yè)轉(zhuǎn)身為民營均瑤集團(tuán)控股公司。

事實(shí)上，云度汽車在今年4月股權(quán)變更之前已因資金鏈斷裂處于停工提產(chǎn)狀態(tài)。彼時(shí)，云度汽車官方回應(yīng)稱，“我們停產(chǎn)主要是因?yàn)殡姵貑栴}，現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后就復(fù)產(chǎn)”。

兩個(gè)月后，工商變更信息顯示，原有股東珠海宇誠投資中心認(rèn)繳出資額增加8個(gè)億，成為大股東。與此同時(shí)，云度公眾號(hào)“云垛兒”開始發(fā)布系列“全力以復(fù)”的圖文，顯示開始推動(dòng)公司復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

7月26日，云度復(fù)工后的首款車下線，意味著均瑤集團(tuán)對(duì)云度的重啟初見成效。不過，接近云度汽車的人士透露，均瑤目前對(duì)云度的策略暫時(shí)還是以保資質(zhì)為主，并沒有大的動(dòng)作。產(chǎn)品方面，今年云度主推π1 LITE，目標(biāo)為2,000輛，明年預(yù)計(jì)推出π1的改款以及一款轎跑的新車。

團(tuán)隊(duì)方面，董事長王精龍，曾經(jīng)是上海均瑤的副財(cái)務(wù)總監(jiān)代表資方；總經(jīng)理韋勇，曾任上汽通用五菱技術(shù)中心總工程師一職，經(jīng)驗(yàn)在于底盤開發(fā)、供應(yīng)鏈管理到技術(shù)管理。其使命就是重新啟動(dòng)云度的供應(yīng)和生產(chǎn)；林密不再擔(dān)任CEO，但仍為云度汽車的董事，除林密之外云度汽車其他中高層基本尚無調(diào)整。

在乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹看來，均瑤集團(tuán)擁有雄厚的資金，它的加入對(duì)亟需資金的云度汽車來說是一大利好。

值得注意的是，在資本市場中均瑤粗放的資本運(yùn)作方式備受質(zhì)疑，認(rèn)為其“什么賺錢就做什么，毫無市場深耕，說白了均瑤就是在賭”。其中，最令人咋舌的豪賭便是組建300億聯(lián)合戰(zhàn)隊(duì)試圖收購海航集團(tuán)。外界看來，這無疑是一次瘋狂的蛇吞象。畢竟，均瑤集團(tuán)2020年度營收才260億元，而海航控股的凈資產(chǎn)為-300億元。雖然海航方面最終選擇了從事鋼鐵行業(yè)的方大集團(tuán)，均瑤集團(tuán)鎩羽而歸，可均瑤集團(tuán)的做法還是令業(yè)內(nèi)紛紛側(cè)目。

可在均瑤集團(tuán)看來，未來的長久經(jīng)營中，公司很難預(yù)料到會(huì)遇到什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，如果把所有業(yè)務(wù)都?jí)涸谝粋€(gè)行業(yè)，難免出現(xiàn)問題?！拔覀兊脑O(shè)計(jì)邏輯是均瑤集團(tuán)永遠(yuǎn)都要在，因此選擇了多元化投資、專業(yè)化經(jīng)營的路子，希望這幾個(gè)柱子都能茁壯成長?！?均瑤集團(tuán)總裁王均豪曾表示。

顯然，走多元化的投資是均瑤長期以來所堅(jiān)持的戰(zhàn)略方向，而萬億的新能源市場對(duì)均瑤來說存在無限可能。此外，更是均瑤整合旗下航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、大消費(fèi)以及科技創(chuàng)新業(yè)務(wù)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的最佳選擇。

目前，均瑤集團(tuán)旗下的均瑤健康、吉祥航空以及愛建集團(tuán)都在不同程度上承受著行業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛。業(yè)績報(bào)告顯示，均瑤健康今年一季度營業(yè)收入2.5億元，同比下降2.3%，歸母凈利潤1827.4萬元，同比下降71.6%，凈利潤驟降。而在疫情影響下的航空運(yùn)輸業(yè)也不必多說。今年一季度，吉祥航空歸母凈利潤約為-5.4億元，同比大幅下降95.4%。

此外，隨著信托行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向正在轉(zhuǎn)變，主要業(yè)績依賴信托的愛建集團(tuán)也逐漸呈現(xiàn)出低迷態(tài)勢(shì)。今年一季度，愛建集團(tuán)營收和凈利均為下降狀態(tài)。其中，營收9億元，同比減少26.6%，歸母凈利潤3億元，同比減少9%。

顯然，在均瑤各大“支柱”都存在隱憂的情況下，它的確需要拓展強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域去尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)。不過需要注意的是，新能源汽車市場是一個(gè)“快魚吃慢魚”的市場，后來者如果沒有絕對(duì)的實(shí)力，不僅很難趕上新能源汽車時(shí)代的紅利，還將會(huì)被造車“反噬”。