近日，一段視頻讓很多武器愛好者非常興奮。

冷戰(zhàn)期間是坦克技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，華約和北約都研制了大量先進(jìn)的坦克型號(hào)，旨在擊毀敵方的坦克兵一舉突破防線，這其中涌現(xiàn)了大量獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這些坦克中，蘇聯(lián)研制的“279工程”也許是最令人敬畏的。這輛66噸的龐然大物，有著奇異的車體形狀和四條履帶。不過(guò)，這種旨在核打擊下生存的冷戰(zhàn)終極重型坦克，正在進(jìn)行修復(fù)，目前已經(jīng)恢復(fù)了行駛能力。在這段引起廣大軍事愛好者興奮的視頻中，“279工程”在駕駛員的操縱下，進(jìn)行了試車。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。

莫斯科郊外的庫(kù)賓卡坦克博物館發(fā)布的這段視頻顯示，“279工程”恢復(fù)正常行駛功能的工作已經(jīng)完成。伴隨著柴油機(jī)的轟鳴和不時(shí)噴出的濃煙，這輛重型坦克在博物館內(nèi)完成了短暫的行駛測(cè)試。試車過(guò)程中，炮塔始終固定在后方。目前，尚不清楚修復(fù)工作的細(xì)節(jié)，以及他們已經(jīng)花費(fèi)了多少時(shí)間。不過(guò)，這段視頻已經(jīng)清楚地表明，修復(fù)人員已經(jīng)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分和行動(dòng)部分的相關(guān)問(wèn)題。車體和炮塔都涂上了紅色底漆，相信完成修復(fù)時(shí)，還會(huì)采用其他的涂裝。大部分資料表明，這是世界上唯一保存下來(lái)的“279工程”。

“279工程”延續(xù)了二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)“斯大林”系列重型坦克的發(fā)展路線。該系列在二戰(zhàn)結(jié)束前，以IS-3達(dá)到頂峰，并在柏林舉行的勝利閱兵式上亮相，成功令美英盟軍集體破防。二戰(zhàn)后，“斯大林”系列繼續(xù)發(fā)展新的型號(hào)，1953年，IS-8開始在蘇軍服役，后來(lái)改名為T-10。T-10重約57噸，配備一門122mm線膛炮，旨在對(duì)抗美國(guó)M103、英國(guó)“征服者”等重型坦克。

1957年，列寧格勒的基洛夫工廠開始研制“279工程”，配備了M-65型130mm線膛炮，備彈24發(fā)，火炮威力更強(qiáng)。半自動(dòng)裝填系統(tǒng)可以達(dá)到5～7發(fā)/分鐘的射速。該炮還配備了穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在行駛中準(zhǔn)確射擊。

同時(shí)，還配備了光學(xué)測(cè)距儀、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)，以及配備紅外探照燈的主動(dòng)夜視儀。無(wú)疑，具備這樣設(shè)備的重型坦克在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的。除了主炮之外，“279工程”還配備了一挺14.5×114mm口徑的并列機(jī)槍。

除了威力強(qiáng)大的主炮之外，坦克的整體設(shè)計(jì)也非常先進(jìn)。傳統(tǒng)的重型坦克非常笨重，只能在平坦的地形上緩慢行駛，為機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、火力較弱的中型坦克提供遠(yuǎn)程火力支援。然而，“279工程”經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，配備了四條履帶，這讓它可以在復(fù)雜地形上快速移動(dòng)。四條履帶分為兩組，分別安裝在縱向的空心梁上，空心梁內(nèi)存放了燃料。四條履帶讓這輛重型坦克的對(duì)地面壓強(qiáng)達(dá)到0.6千克/平方厘米。與之相比，美國(guó)第一代主戰(zhàn)坦克M48“巴頓”的對(duì)地面壓強(qiáng)約0.84千克/平方厘米。顯然，“279工程”可以毫不困難地通過(guò)沼澤等松軟地面，據(jù)說(shuō)它還能夠克服一系列的反坦克障礙，包括著名的“捷克刺猬”。

“279工程”配備一臺(tái)1000馬力的16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度可達(dá)55千米/小時(shí)，續(xù)航能力300千米。相比之下，T-10重型坦克最高速度42千米/小時(shí)，續(xù)航能力240千米。

“279工程”具有很好的裝甲防護(hù)水平，最大裝甲厚度約320mm，而T-10最大裝甲厚度為270mm。然而，這種重型坦克的裝甲設(shè)計(jì)更具革命性意義，由一系列鑄造裝甲組成，其中許多傾斜結(jié)構(gòu)可以讓穿甲彈和空心裝藥破甲彈（HEAT）發(fā)生偏轉(zhuǎn)，能提供更強(qiáng)的防護(hù)能力。在主裝甲結(jié)構(gòu)之外，圍繞車體還有一層橢圓形防護(hù)罩，可以提前引爆空心裝藥破甲彈，使其不會(huì)對(duì)主裝甲構(gòu)成威脅。炮塔同樣采用鑄造結(jié)構(gòu)，外面也有一層保護(hù)罩。

特殊的飛碟形車體可以讓坦克在核爆炸發(fā)生時(shí)，盡可能避免被巨大的沖擊波掀翻。設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到這種坦克需要在核戰(zhàn)爭(zhēng)條件中作戰(zhàn)，因此還為車組成員配備了核生化（NBC）防護(hù)系統(tǒng)。車組成員由四人組成，車長(zhǎng)、炮手和裝填手位于炮塔內(nèi)，駕駛員位于車體前部的駕駛艙內(nèi)。

1959年，即將開始測(cè)試的“279工程”卻迎來(lái)了暗淡的前景，此時(shí)重型坦克的概念已經(jīng)落伍。上世紀(jì)60年代初，蘇聯(lián)迅速將現(xiàn)役的重型坦克退役或轉(zhuǎn)入預(yù)備役，轉(zhuǎn)而倚重機(jī)動(dòng)性能更好的中型坦克，如T-54/55和T-62。并最終發(fā)展出T-64主戰(zhàn)坦克，至今這種主戰(zhàn)坦克仍在服役。主戰(zhàn)坦克憑借火力、防護(hù)和機(jī)動(dòng)性的完美平和，賦予蘇聯(lián)裝甲部隊(duì)更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，中型坦克可以在BMP-1步兵戰(zhàn)車的協(xié)同下，對(duì)敵方發(fā)起猛烈的攻勢(shì)，并得到火箭炮和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的支持。此時(shí)，重型坦克顯得根本上時(shí)代的進(jìn)步，還停留在過(guò)去的裝甲戰(zhàn)爭(zhēng)概念當(dāng)中。

導(dǎo)彈的普及同樣加速了“279工程”的消亡。上世紀(jì)50年代后期，蘇共中央總書記尼基塔·赫魯曉夫是“導(dǎo)彈制勝論”的忠實(shí)擁躉。在他的堅(jiān)持下，蘇聯(lián)研制了導(dǎo)彈坦克，他希望這些坦克的火力可以與配備火炮的傳統(tǒng)坦克相媲美，而且射擊精度更高、重量更輕、機(jī)動(dòng)性更好。

然而，受到當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的限制，導(dǎo)彈坦克的設(shè)想并未得到推廣。即便如此，赫魯曉夫確實(shí)簽發(fā)了重型坦克的死刑命令，當(dāng)時(shí)他規(guī)定任何研制的新型坦克重量都不得超過(guò)41噸。這樣的坦克不僅生產(chǎn)成本更低，而且能夠在進(jìn)攻北約國(guó)家時(shí)，迅速通過(guò)中歐地區(qū)奪取的道路和橋梁。

“279工程”僅僅制造了三輛原型車，即便蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層繼續(xù)支持重型坦克的發(fā)展，其研制初期遭遇的技術(shù)問(wèn)題，也無(wú)法得到順利解決。據(jù)稱，原型車的機(jī)動(dòng)性比設(shè)計(jì)指標(biāo)要差，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜讓現(xiàn)場(chǎng)搶修非常困難，并且懸掛部分也存在問(wèn)題。

盡管“279工程”存在許多問(wèn)題，卻仍然是蘇聯(lián)輝煌的坦克工業(yè)一個(gè)偉大的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新作品。目前尚不清楚俄羅斯為什么選擇將它進(jìn)行修復(fù)，但它本人的價(jià)值就是冷戰(zhàn)歷史的忠實(shí)記錄。庫(kù)賓卡坦克博物館擁有無(wú)與倫比的收藏，希望他們能夠?qū)⑵渌∮刑箍艘酝瑯拥姆绞綇?fù)活?，F(xiàn)在，俄羅斯裝甲部隊(duì)在烏克蘭遭遇危機(jī)時(shí)，“279工程”的修復(fù)工作可能成為俄羅斯軍事愛好者關(guān)注的新熱點(diǎn)，這可以從一個(gè)側(cè)面追憶蘇聯(lián)時(shí)代裝甲部隊(duì)的輝煌。