近日，乘聯(lián)會發(fā)布10月份車企銷量排行榜，數(shù)據(jù)顯示，相比9月份車企銷量排行榜，特斯拉中國和奇瑞汽車遺憾落榜，10月新增加上汽通用五菱和長城汽車兩家車企。

10月車企銷量排行榜中，合資品牌和自主品牌占比為5：5，可謂是打成了平手，合資品牌分別為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)；自主品牌分別為比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車。

10月份車企銷量排行中，5家車企銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中比亞迪汽車增長最多，達(dá)到134.6%；5家車企銷量出現(xiàn)下滑，分別是上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱，長城汽車，其中上汽通用五菱跌幅超過了20%。

具體車企銷量方面，比亞迪汽車以20.6萬輛絕對高的銷量，輕松奪取10月份車企排行榜冠軍，同比增長134.6%，市場份額11.2%，比一汽大眾銷量13.7萬輛多了將近7萬輛，這樣的超越也只有比亞迪汽車可以做到，也只有自主品牌換道新能源汽車才可以做到，這都將載入中國汽車發(fā)展史冊。

一汽大眾以13.7萬輛奪取亞軍，同比增長9.4%，市場份額已經(jīng)低于10%，僅有7.4%。一汽大眾銷量低于比亞迪汽車已經(jīng)很多個月了，究其原因，還是一汽大眾沒有爆款的新能源車型，ID系列銷量也僅是能夠比其他合資車企銷量好一點罷了。

吉利汽車10月份表現(xiàn)優(yōu)秀，銷量再次沖進了第三名，銷量為13.4萬輛，同比增長32.1%，市場份額7.3%，快要追上第二名一汽大眾的銷量了，可喜可賀。

第四名長安汽車，銷量為12.4萬輛，同比增長26.8%，市場份額6.7%。至今長安汽車還沒有公布10月份的銷量，兄弟車企吉利汽車和長城汽車以及奇瑞汽車都已經(jīng)公布了銷量，比亞迪汽車銷量則在月初就公布了，對長安汽車這樣的工作節(jié)奏表示遺憾。

上汽大眾銷量排名已經(jīng)跌落為第五名，銷量為11.4萬輛，同比下滑5.3%，市場份額6.2%，可謂異常的凄慘，國內(nèi)第二大合資品牌，銷量已經(jīng)低于自主品牌的比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車，為自主品牌感到驕傲的同時，也為合資品牌的市場表現(xiàn)感到悲哀。

廣汽豐田銷量為8.9萬輛，同比增長45.4%，市場份額4.8%。豐田系也只有廣汽豐田可以保持增長的態(tài)勢，10月份市場表現(xiàn)優(yōu)秀，一汽豐田早已落榜車企排行榜前十名，兩家車企銷量差異明顯。

上汽通用銷量為8.7萬輛，同比下滑13%，市場份額4.7%。東風(fēng)日產(chǎn)銷量為8.6萬輛，同比下滑9.7%，市場份額4.7%。這兩家合資車企銷量基本相同，也全部是呈現(xiàn)下滑趨勢，市場份額也相同，合資車企淪落為現(xiàn)在的狀況，樣子有點慘。

上汽通用五菱銷量為7.2萬輛，同比下滑20.8%，市場份額3.9%。雖然沖進了前十名，但銷量下滑依然止不住，主要是新能源汽車僅有五菱宏光MINIEV一款爆款車型，其它都是默默無聞的存在，混動車型也是剛剛切入，還需要市場的培育，燃油車則就成了拖后腿的存在，10月份銷量跌幅超20%，五菱汽車的日子不太好過。

長城汽車終于上榜了，10月份銷量為7萬輛，同比下滑14.2%，市場份額3.8%。長城汽車的問題主要也是沒有性價比較高的混動車型，好在哈弗H6混動車型已經(jīng)開始發(fā)力，但愿可以挽救長城汽車的銷量。

總結(jié)一下：10月汽車銷量排行榜的現(xiàn)狀，再次說明自主品牌越來越強勢了，不僅品牌數(shù)量占比打成了平手，而且排行榜前五名中自主品牌車企占三席位，這在以前是根本不敢想的事情，然而自主品牌車企現(xiàn)在卻做到了，為自主品牌的雄起而感到驕傲。如有同感，請評論區(qū)留言分享愉悅感受！