在德系豪華品牌緊湊型車?yán)铮捡YA級(jí)卻是國產(chǎn)最晚的那一個(gè)。不過，全新奔馳A級(jí)的正式國產(chǎn)，讓想買豪華品牌入門級(jí)轎車的年輕消費(fèi)者，又多了一種選擇。在之前，我曾為大家簡要的地分析過奧迪A3以及寶馬1系的最入門車型，今天就來一起看看這輛最低配的奔馳A級(jí) A 180 L，它的表現(xiàn)你是否滿意呢？

新一代的奔馳A級(jí)采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，整個(gè)前臉跟CLS極為相似，倒三角的大燈造型以及碩大的三叉星標(biāo)識(shí)，在豪華感以及氣場的表現(xiàn)上，它可以說是BBA三者中最為突出的那一個(gè)。

滿天星的中網(wǎng)格柵在最低配車型上并未標(biāo)配，給人帶來的視覺效果有一定的折扣。

作為一輛在18年11月正式上市的車，新一代奔馳A級(jí)全系仍未標(biāo)配LED大燈，最低配車型上只配備了鹵素光源的大燈，略顯掉價(jià)，這實(shí)在是有點(diǎn)不應(yīng)該，希望后期推出改款車型的時(shí)候能夠優(yōu)化。

16英寸的輪圈造型挺時(shí)尚，但較厚的胎壁跟車身搭配起來并不是那么和諧。輪胎方面，其配備的是倍耐力P7系列輪胎，規(guī)格為205/60 R16。

在車身尺寸方面，新一代的奔馳A級(jí)似乎更懂消費(fèi)者，國產(chǎn)后的奔馳A級(jí)拋出了加長軸距的殺手锏，數(shù)據(jù)方面，長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，相比同級(jí)競品來說，優(yōu)勢明顯。

尾部的整體造型跟高配車型并沒有較大差異，但在配置方面的表現(xiàn)比較寒酸，既沒有配備倒車影像，也沒有配備后駐車?yán)走_(dá)。

內(nèi)飾方面，新一代奔馳A級(jí)采用的是最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，但在這輛低配車型上，由于換上了尺寸更小的液晶儀表盤以及少了些金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴等，使得它的豪華感有所減弱。

多功能方向盤為塑料的材質(zhì)，檔次感不強(qiáng)。值得一說的是，全系車型均標(biāo)配了換擋撥片，并提供了定速巡航這項(xiàng)配置。

7英寸的觸摸中控屏顯示效果不錯(cuò)，功能也十分全面，同樣支持車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別以及CarPlay等功能。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅采用了織物與仿皮拼接的設(shè)計(jì)，且座墊上配備了腿托，實(shí)用性表現(xiàn)尚可。

最低配的A 180 L車型上仍配備了自動(dòng)空調(diào)，使用時(shí)的便利性不錯(cuò)。

后排不僅提供了后排出風(fēng)口，更是配備了兩個(gè)Type-C充電口，雖然充電接口的普及率不如USB接口，但有總比沒有強(qiáng)。

兩段式的全景天窗在全新奔馳A級(jí)上為全系標(biāo)配，這一點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)，很討國人喜歡。

動(dòng)力方面，奔馳A級(jí) A 180 L上搭載的是一臺(tái)1.3T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版本），最大功率為136馬力，最大扭矩為200牛·米。變速箱方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

總結(jié)：

相比于寶馬1系和奧迪A3來說，加長軸距后的奔馳A級(jí)在車身尺寸方面有著明顯的優(yōu)勢，內(nèi)部的乘坐空間更大。不過在配置方面，這輛最低配的A 180 L少了些突顯內(nèi)飾質(zhì)感的配置，如貫穿式液晶雙屏、多色的氛圍燈、皮質(zhì)方向盤等，此外，沒有駐車?yán)走_(dá)、倒車影像也對(duì)日常用車有一定困擾，但在舒適性配置方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等也都有了。價(jià)格方面，上市幾個(gè)月后，目前新一代的奔馳A級(jí)在部分地區(qū)的市場終端上也有了一定幅度的優(yōu)惠，最低配車型價(jià)格甚至不足20萬，還是比較吸引人的。你覺得呢？