昨天比亞迪在北京舉行了2019春季新品發(fā)布會(huì)，其轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品序列均有新產(chǎn)品加入。秦Pro燃油/DM超能版，唐燃油/DM 6座版、唐EV、元EV535，宋MAX DM等車型正式上市。此外現(xiàn)場還公布了秦Pro EV超能版的預(yù)售價(jià)。

唐燃油/唐DM 六座版

目前在售的全新一代唐燃油和唐DM均提供5座/7座車型可選，采用2+2+2座椅布局的6座車型上市后會(huì)進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。據(jù)稱，6座版車型的第二排座椅由知名零部件科技公司佛吉亞提供，汽車座椅系統(tǒng)是佛吉亞的三大核心業(yè)務(wù)之一。新車在外觀、內(nèi)飾等方面變化不大。

唐EV

唐EV在沿用家族設(shè)計(jì)的同時(shí)也進(jìn)行了個(gè)性化調(diào)整，中網(wǎng)采用由小矩形構(gòu)成的陣列式設(shè)計(jì)，形似鎧甲，特點(diǎn)鮮明。前包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)設(shè)有L形鍍鉻裝飾。依靠上述兩點(diǎn)可以識(shí)別唐EV和唐燃油/唐DM。

側(cè)面懸浮式車頂、銳利的腰線都是熟悉的設(shè)計(jì)，尾部同樣采用辨識(shí)度頗高的貫穿式尾燈。除了車尾的專屬標(biāo)識(shí)，唐EV的側(cè)面和車尾基本與唐DM保持一致。

內(nèi)飾基本沒變化，中控臺(tái)、方向盤、可旋轉(zhuǎn)中控大屏、全液晶儀表盤的UI風(fēng)格等均延用了唐燃油/DM的設(shè)計(jì)。當(dāng)然DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也不會(huì)在唐EV上缺席。

唐EV采用永磁同步電機(jī)，前驅(qū)版和四驅(qū)版的最大功率分別為180kW和360kW，峰值扭矩分別為330N·m和660N·m。電池組采用622三元鋰電池，能量密度更高，電池容量為82.8kWh，快充情況下30分鐘可將電量由30%充至80%。續(xù)航里程方面，前驅(qū)版NEDC工況續(xù)航里程為520km，四驅(qū)版為500km。0-100km/h加速方面，兩驅(qū)版用時(shí)8.5秒，四驅(qū)版有4.6秒和4.4秒兩個(gè)版本。

秦Pro系列三款超能版

三款秦Pro超能版車型的外觀沒有重大變化，仍然采用Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，視覺效果時(shí)尚動(dòng)感。

秦Pro燃油超能版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，國六版本最大功率118kW、峰值扭矩245N·m，國五版本最大功率113kW、峰值扭矩240N·m。傳動(dòng)方面，提供6擋雙離合和6擋手動(dòng)變速箱，其中1.5T+6MT的動(dòng)力組合使手動(dòng)擋車型的動(dòng)力更充沛，有助于提升駕駛樂趣。

秦Pro DM超能版搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率110kW、峰值扭矩250N·m。國六車型系統(tǒng)綜合最大功率228kW、綜合最大扭矩495N·m，國五車型系統(tǒng)綜合最大功率223kW、綜合最大扭矩490N·m。

電池容量為9.03kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程為53km，比秦Pro DM 82km的純電動(dòng)續(xù)航里程有所降低。純電動(dòng)續(xù)航里程降低之后，售價(jià)也會(huì)下降，降低門檻的同時(shí)也為消費(fèi)者體提供了更多的選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自身情況選擇合適的車型。

秦Pro EV超能版分為兩個(gè)版本，電機(jī)最大功率分別為120kW和135kW，峰值扭矩均為280N·m。兩個(gè)版本的電池容量分別為56.4kWh和69.5kWh。續(xù)航里程方面，兩個(gè)版本的NEDC工況續(xù)航里程分別為420km和520km?？斐淠Ｊ较?，30分鐘可將電量由30%充至80%。加速時(shí)間方面，兩款車型“破百”分別需要8.9秒和8.4秒。

宋MAX DM

宋MAX DM延續(xù)了宋MAX的設(shè)計(jì)語言，不過在細(xì)節(jié)之處有調(diào)整。中網(wǎng)鍍鉻條采用雙層設(shè)計(jì)，而且中網(wǎng)上方采用蜂窩裝飾。側(cè)面最大的變化是右后輪拱處增加了充電口。尾部的重點(diǎn)是右下方的“6.9S”標(biāo)識(shí)，代表該車0-100km/h加速時(shí)間6.9秒。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)造型和2019款宋MAX如出一轍，懸浮式中控大屏的加入使內(nèi)飾整體質(zhì)感有了明顯提升。內(nèi)飾配色提供深色和米色兩種風(fēng)格。座椅布局提供6座和7座可選。

動(dòng)力方面，宋MAX DM配備的DM3插電混動(dòng)系統(tǒng)比上代新增了BSG電機(jī)，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池組成的系統(tǒng)，綜合最大功率228kW、綜合峰值扭矩495N·m。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW、峰值扭矩245N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩250N·m。

以上的參數(shù)為國六版車型，國五版車型的系統(tǒng)總功率和總扭矩會(huì)分別降低5kW和5N·m。傳動(dòng)方面，宋MAX DM采用6擋雙離合變速箱。

續(xù)航方面，宋MAX DM提供純電續(xù)航81km和51km兩個(gè)版本，其電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，用3.3kW、220V的壁掛式充電盒充滿分別需要5小時(shí)和3小時(shí)。此外，宋MAX今后有望推出純電動(dòng)車型。

元EV535

與元EV360相比，元EV535外觀變化不大，采用“龍臉”的家族造型，風(fēng)格時(shí)尚動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，元EV535“霧燈區(qū)域”的造型有改動(dòng)。側(cè)面和尾部的變化不大，還是熟悉的樣子。

元EV535內(nèi)飾的變化可謂天翻地覆，換上了最新的家族風(fēng)格內(nèi)飾，更強(qiáng)調(diào)橫向視覺寬度。懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤的加入使內(nèi)飾檔次感、科技感顯著提升，更契合現(xiàn)在的審美。

動(dòng)力方面，元EV535有兩種動(dòng)力版本，電機(jī)最大功率分別為70kW和120kW，最大扭矩分別為180N·m和280N·m。0-50km/h加速時(shí)間分別為5.8秒和3.9秒。電池組容量為53.22kWh，NEDC工況的續(xù)航里程為410km。充電時(shí)間方面，快充模式由30%充至80%需要30分鐘。

總結(jié)

此次多款新車上市之后，比亞迪旗下的產(chǎn)品線將進(jìn)一步完善，消費(fèi)者可選擇的車型更多。唐EV、元EV535的續(xù)航里程在各自級(jí)別車型中有明顯優(yōu)勢(shì)；宋MAX DM作為一款插電式混動(dòng)MPV，目前同級(jí)別車型能與其針鋒相對(duì)的幾乎只有吉利嘉際新能源。所以可以看出這些新車均是有備而來，實(shí)力不凡。不過在今年新能源整體補(bǔ)貼退坡幅度超50%的大環(huán)境下，這些新車型會(huì)有怎樣的銷量表現(xiàn)，還需時(shí)間檢驗(yàn)。