文/朱可夫

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2023上海國(guó)際車展開幕首日，比亞迪旗下高端超豪華品牌車型——仰望U8開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)109.8萬元。懸在國(guó)人心中有關(guān)仰望段位高低的問題，終于塵埃落定。

沒錯(cuò)！它，是一輛百萬豪車，仰望也妥妥的是一個(gè)豪華品牌。

與仰望展臺(tái)同處8.1超豪華品牌展覽館的，還有勞斯萊斯、賓利等品牌，仰望U8預(yù)售的同一天，勞斯萊斯發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車“閃靈”，起售價(jià)為575萬元，預(yù)計(jì)今年第四季度交付。

另外，在本屆車展，豪華越野頂流車型奔馳G級(jí)也推出了純電版本——奔馳EQG概念車，該車外形上保持了經(jīng)典設(shè)計(jì)，動(dòng)力則采用四電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)的形式。

這就有了一個(gè)有意思的話題，面對(duì)一個(gè)中國(guó)超豪華品牌的面世，勞斯萊斯、奔馳等品牌心里慌嗎？

▍超豪華品牌的“秘密”

說到超豪華品牌，人們首先想到的是令人咋舌的價(jià)格，高高在上的定位，悠久的歷史、品牌的積淀。

進(jìn)一步探索你會(huì)發(fā)現(xiàn)，商業(yè)寡頭往往會(huì)對(duì)行業(yè)設(shè)置各種各樣、或隱或現(xiàn)的“規(guī)則”，當(dāng)你按照它們所設(shè)立的規(guī)則加入游戲時(shí)，要想登上頭部陣營(yíng)非常難。

比如服飾箱包領(lǐng)域的奢侈品牌愛馬仕、PRADA、路易·威登，鐘表行業(yè)的百達(dá)翡麗、江詩(shī)丹頓、伯爵，汽車市場(chǎng)的勞斯萊斯、賓利等等。在已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)后，后來者如果想要觸及這些品牌的高度，幾乎不可能。

奢侈品有那么好嗎？好，但是否已經(jīng)好到如此昂貴的程度？未必！它們背后更多的是品牌溢價(jià)，是它們講的故事。

這就好比讓你在田徑場(chǎng)上與巔峰時(shí)期的博爾特比百米加速，與2008年奧運(yùn)會(huì)期間的菲爾普斯比200米自由泳，想一想你的贏面有多大？

論機(jī)械素養(yǎng)，超豪華品牌大都有百年研發(fā)歷史，世界頂尖工程師團(tuán)隊(duì)；論工藝水平，有手工縫制座椅、方向盤、中控臺(tái)；論文化底蘊(yùn)，有講不完的故事，說不盡的情懷……

一百多年來，這些高端汽車品牌逐漸為超豪華陣營(yíng)設(shè)立了一個(gè)圍城，外面的人很難進(jìn)得去。在這些頭部品牌的圈子和規(guī)則中，后來者往往扮演的是“挨打”的角色。

▍新能源賽道，技術(shù)為王

智能化、電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)入深水區(qū)之際，有網(wǎng)友直言，575萬元的勞斯萊斯閃靈與百萬級(jí)別的仰望U8一比，前者就是工業(yè)垃圾，大多數(shù)功能被全方位吊打。

也有人說勞斯萊斯是奢侈品，購(gòu)買人群看中的是那個(gè)飛天女神標(biāo)，配置并不重要。真是這樣嗎？

時(shí)代已經(jīng)變了，傳統(tǒng)豪華的確看車標(biāo)，但在新能源時(shí)代卻更看重技術(shù)。

很簡(jiǎn)單，只要一個(gè)產(chǎn)品卷入科技性能升級(jí)的圈子，那么這個(gè)行業(yè)就很難出現(xiàn)傳統(tǒng)奢侈品，因?yàn)樯莩奁分饕强科放凭窈颓閼讶グb自己的。

像電動(dòng)車這類科技類產(chǎn)品，明顯走的就是另一條路——硬核技術(shù)。各種科技、各種數(shù)據(jù)都很直觀，拿到一起比一下，高低立判。

新能源車企在比續(xù)航里程、比智能科技時(shí)，你還在標(biāo)榜自己的工匠精神，訴說純手工的價(jià)值，其實(shí)就已經(jīng)輸了。

科技領(lǐng)域，技術(shù)為王，先有技術(shù)才有情懷，手機(jī)、數(shù)碼、家電、智能穿戴都很好地證明了這一點(diǎn)。

比如奢侈手機(jī)公司VERTU，這個(gè)品牌于2002年誕生于諾基亞集團(tuán)，宗旨是替世界各地的富翁量身定做手機(jī)，早期它的機(jī)型從外觀、用料到功能都絕對(duì)稱得上有王者風(fēng)范，平均每款售價(jià)高達(dá)十幾萬元人民幣，不少大陸的客人甚至特地到香港旗艦店親自購(gòu)買。

可是隨著智能手機(jī)的進(jìn)場(chǎng)，VERTU旗下手機(jī)的紅寶石軸承鉸鏈也沒那么好看了，藍(lán)寶石水晶雙屏也不香了，歸根結(jié)底這個(gè)賽道講究的是技術(shù)，是創(chuàng)新。

▍仰望——以技術(shù)為切入點(diǎn)

新能源汽車賽道，核心規(guī)則是技術(shù)。

仰望進(jìn)軍超豪華品牌的切入點(diǎn)，正是技術(shù)。不跟你們糾纏于工藝、情懷，拼的是技術(shù)的先進(jìn)性。

仰望U8定位為百萬級(jí)高端新能源硬派越野車，基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，這為仰望U8帶來了出色的性能天賦。

其中，易四方技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能，各個(gè)看起來都很炸裂，是很多人之前想都沒想過的。

作為一款大尺寸越野車，仰望U8的最大動(dòng)力輸出超過了1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅3.6s，同時(shí)還具備超強(qiáng)的越野實(shí)力，在阿拉善大V溝可以輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

易四方的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最長(zhǎng)CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km，用戶補(bǔ)能沒有顧慮；U8配備的刀片電池，CLTC工況純電續(xù)航里程超過180km。支持高達(dá)110kW的直流快充，從30%-80%快速充電僅需18分鐘，還有VTOL外放電功能，最大放電功率達(dá)到6kW。

再看大殺四方的云輦-P系統(tǒng)，這是全球范圍內(nèi)首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到了150mm，兼顧操控性、通過性與舒適感，無涉水喉最大涉水深度1m，綜合性能非常厲害。

可以說，仰望U8上集齊了比亞迪萬千新技術(shù)于一身，以科技武裝仰望U8，在新賽道上正在與保守派一較高低。

寫在最后：

電動(dòng)化、智能化背后的關(guān)鍵因素是科技，包括科技先期探索、科技前沿創(chuàng)新、科技轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力，它比拼的是一家公司的綜合技術(shù)能力，而不只是傳統(tǒng)的一兩毫米之差的工業(yè)品制造能力。

超豪華汽車品牌轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)，幾乎等同于二次創(chuàng)業(yè)，將面臨巨大的挑戰(zhàn)。而比亞迪，這種處在持續(xù)研發(fā)狀態(tài)的企業(yè)，顯然有著先天優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，很多人買勞斯萊斯，買大G還有其他原因，比如可以給名下公司抵稅款，可以抵押應(yīng)急，更有面子，更能彰顯實(shí)力等等，但隨著時(shí)代的發(fā)展，這一切或許都會(huì)發(fā)生改變。

就像很多人納悶，純手工制作，就真的更高級(jí)嗎？