設(shè)計(jì)者和采購(gòu)負(fù)責(zé)人必須經(jīng)常邊看成本邊進(jìn)行業(yè)務(wù)的推進(jìn)。即使是新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，也不會(huì)重新制造所有的零件?？梢哉f(shuō)一定會(huì)使用過(guò)去就存在的零件。在選定這樣的通用零件的時(shí)候，有沒(méi)有直接使用過(guò)去的成本價(jià)格呢？

在其他產(chǎn)品中使用較多，即制造實(shí)績(jī)豐富，說(shuō)明制造方法（作業(yè)方法和制造設(shè)備等）穩(wěn)定。因此，以最小的制造成本制造是理想的。但是實(shí)際上，作業(yè)困難，或者把笨重的零件上下顛倒，有很多浪費(fèi)作業(yè)。在這里面隱藏著能降低成本的線索點(diǎn)。

另外，就汽車制造商和汽車零部件制造商的關(guān)系而言，關(guān)于汽車制造商所要求的成本降低，汽車零部件制造商將考慮如何降低成本。這時(shí)，汽車制造商只要求降低成本，就把降低成本的方法全權(quán)委托給了汽車零部件制造商（主要是全盤拋出），這不能說(shuō)是正確的關(guān)系。汽車制造商和汽車零部件制造商應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致探討降低成本的方法。

汽車制造商必須到汽車零部件制造商的制造現(xiàn)場(chǎng)，一起考慮降低成本的想法。如果不那樣做的話，就會(huì)變成俗稱的“承包霸凌”。汽車制造商和汽車零部件制造商一起探討，對(duì)于實(shí)現(xiàn)的成本降低，需要進(jìn)行折半等雙方都有好處的形式降低成本。

我們把話題再轉(zhuǎn)回降低成本的方法上來(lái)吧。在討論新產(chǎn)品的構(gòu)造時(shí)，當(dāng)然要考慮容易制造的方法。但是，不管設(shè)計(jì)者在桌子上怎么研究，實(shí)際制造時(shí)變化的要素很多，無(wú)法完美地找到制造成本最小的制造方法。實(shí)際制造后才意識(shí)到的事情有很多。將這種意識(shí)升華為降低成本的想法。

為此，著眼于以前制造的零件，進(jìn)行成本降低活動(dòng)也很重要。不管是小的改變還是全型號(hào)的改變，都有必要研究產(chǎn)品。

但是，不能想起來(lái)就討論。豐田汽車有如下嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕档统杀镜牟襟E。

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降低成本的順序步驟

[1]目標(biāo)車型的確定

根據(jù)銷售額、銷量來(lái)決定

[2]目標(biāo)車型的成本分析

分析成本相關(guān)的所有項(xiàng)目

材料費(fèi)、組裝費(fèi)、加工費(fèi)、模具費(fèi)、一般管理費(fèi)、運(yùn)費(fèi)包裝費(fèi)、庫(kù)存費(fèi)、利潤(rùn)、開(kāi)發(fā)費(fèi)

[3]目標(biāo)值的確定

[4]明確市場(chǎng)和顧客需求

[5]條件值的明確化（基于顧客需求進(jìn)行討論）

功能條件、使用條件、制約條件

[6]成本降低課題的計(jì)算

①功能研究：修改功能（刪除、兼用）

②條件研究：修改、放寬各條件（功能、使用、限制）

③方式研究：方式的變更（控制、動(dòng)作、組裝、固定、安裝等）

④規(guī)格研究：規(guī)格的變更（容量、輸出、材質(zhì)、板厚、尺寸、精度、表面處理）

⑤組裝研究：組裝、加工時(shí)間的追求

⑥和其他公司產(chǎn)品的比較

⑦設(shè)計(jì)依據(jù)的追求

⑧輕薄短小化

⑨零件數(shù)量減少

⑩零件的共通化

?設(shè)計(jì)變更

?標(biāo)準(zhǔn)品、規(guī)格品的使用

?模具費(fèi)用的降低

?運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)的重新評(píng)估

[7]構(gòu)想方案的制作

[8]構(gòu)想方案的驗(yàn)證

①效果性驗(yàn)證

②技術(shù)性、實(shí)施性驗(yàn)證

可靠性方法的活用〔DR（設(shè)計(jì)審查）、FMEA（故障模式影響分析）、FTA（故障樹(shù)分析）〕

測(cè)試驗(yàn)證

用粗體字標(biāo)注的都是重點(diǎn)。就這樣，將成本降低活動(dòng)的推進(jìn)方法“可視化”，“無(wú)論是誰(shuí)”“何時(shí)”按照同一個(gè)流程進(jìn)行成本降低活動(dòng)是很重要的。其中最重要的是計(jì)算[6]的成本降低的課題和[8]的構(gòu)想方案的驗(yàn)證。

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成本降低的課題的計(jì)算

關(guān)于[6]降低成本的課題的計(jì)算，從決定成本降低活動(dòng)的角度來(lái)討論是很重要的。不能達(dá)到能想到的程度，有必要從降低成本的角度來(lái)決定。

例如，從“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方式”的角度來(lái)討論。在這種方式中，我們將觀察安裝部件的位置是否合適。如果零件無(wú)論在哪個(gè)位置上功能和性能都沒(méi)有變化的話，就判斷應(yīng)該安裝在容易組裝（容易制造）的位置上，重新調(diào)整安裝位置。

這樣進(jìn)行討論的話，根據(jù)安裝位置的變更，可以看到浪費(fèi)的安裝部件（支架、螺栓、螺母等）的存在。如果削減無(wú)用的零件的話，不僅部件數(shù)量，工作工時(shí)也可以一起減少。也就是說(shuō)，可以降低成本。

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構(gòu)想方案的驗(yàn)證

在[8]的構(gòu)想方案的驗(yàn)證中，將在量產(chǎn)試作水平上討論因之前安裝位置的變更而對(duì)零部件和作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行修改，確認(rèn)實(shí)際成果。如果省略了這個(gè)驗(yàn)證，馬上進(jìn)入批量生產(chǎn)階段的話，由于作業(yè)內(nèi)容的變更，作業(yè)者會(huì)感到困惑，有可能降低品質(zhì)水平。這樣的話，即使實(shí)施了成本降低活動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致成本增加的結(jié)果。

重要的是，如上所述，與汽車制造商和汽車零部件制造商一起進(jìn)行成本降低活動(dòng)。汽車制造商的設(shè)計(jì)者和采購(gòu)負(fù)責(zé)人請(qǐng)務(wù)必前往汽車零部件制造商，一起探討。另外，汽車零部件制造商的負(fù)責(zé)人會(huì)事先提取當(dāng)前制造中的課題，并將其內(nèi)容與汽車制造商共享。請(qǐng)從那里提出降低成本的想法。

這里我想告訴大家的是“不提出不合理的成本降低要求，也不接受”。請(qǐng)銘記這句話。降低成本的活動(dòng)，只有汽車制造商和汽車零部件制造商的合作關(guān)系和信賴關(guān)系才能推進(jìn)。如果強(qiáng)行降低不合理的成本或被迫降低成本，合作關(guān)系和信賴關(guān)系就會(huì)崩潰，汽車制造商和汽車零部件制造商都沒(méi)有好處。

為了發(fā)展日本的制造業(yè)，有必要在降低成本活動(dòng)的基礎(chǔ)上鞏固汽車制造商和汽車零部件制造商的關(guān)系。請(qǐng)大家一定要有意識(shí)地進(jìn)行成本降低活動(dòng)。

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