關(guān)于Pol Espargaro可能要被HONDA簽下來的傳言，今天這個(gè)消息先不論定案與否，但我認(rèn)為有一個(gè)想法是可以先被拿出來說的，而外媒GPOne在網(wǎng)站中提出同樣的看法───為什么是HONDA？如果你越了解政治的話，你就越不會(huì)對(duì)這個(gè)協(xié)議，甚至連會(huì)談都不曾開始的輿論與風(fēng)聲不感到意外，如果這不是政治操作？那什么才是呢？

常言道商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，賽車場(chǎng)就是一個(gè)大型的商業(yè)行為集中地，絕對(duì)不會(huì)有什么絕對(duì)的「共同利益」的存在，反之，各個(gè)團(tuán)體為了謀求自身利益的最大化，都在各司其職地進(jìn)行各贊助商，各車廠制造商與各車手經(jīng)紀(jì)合約間的對(duì)抗、合作等商業(yè)行為。在MotoGP中，這就是政治。而政治需要的便是反對(duì)與否決的權(quán)利與義務(wù)，正如前述，在商場(chǎng)上不會(huì)有絕對(duì)的共同利益，所以在非既得利益方就必須提出反對(duì)否決。

Pol Espargaro與HONDA之間的傳聞喧囂至上，但在甚至還沒有理清來龍去脈之前，這樁未成形的交易案，甚至可能會(huì)延燒到連一場(chǎng)GP級(jí)別的比賽都沒有開始跑，就已經(jīng)「被傳言釋出」的新秀Alex Marquez。

2020年是過渡賽季，但2021年卻只允許改變車手名單

說難聽一點(diǎn)，沒人會(huì)在意2020年賽季的結(jié)果。腰斬的賽季，所剩無幾的賽道，不完全的測(cè)試賽......?更何況至六月中為止也只有零星車廠開始進(jìn)行賽車測(cè)試，所有制造商都致力于尋找2021年在賽車開發(fā)凍結(jié)禁令的前提之下，如何能夠獲得最佳戰(zhàn)力的解答。

在硬件凍結(jié)的條件下，唯一能改的只有車手名單。

當(dāng)然，目前Marc Marquez無疑地還是整個(gè)錦標(biāo)賽中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車手之一，但我們來攤開HONDA手上的牌，Cal Crutchlow？年度第九，落后世界冠軍287分。

攤開年度積分?jǐn)?shù)據(jù)表，DUCATI兩位車手Dovizioso在亞軍，Petrucci在第六，Jack Miller緊接在第八。YAMAHA的Maverick Vinales則是年度第三，F(xiàn)abio Quartararo第五而Valentino Rossi在第七，SUZUKI的Alex Rins在第四，Mir則是第12。

這代表什么？除卻SUZUKI之外，你可以發(fā)現(xiàn)DUCATI、YAMAHA兩間車廠在主力車手與獨(dú)立車隊(duì)車手之間的名次落差幅度不若HONDA那般懸殊，要說2019年HONDA只能依靠Marc Marquez打天下這番話一點(diǎn)也不為過。

現(xiàn)在的HONDA并不是一支健全的車隊(duì)

只是單一車手表現(xiàn)得很不像地球人罷了

HONDA當(dāng)然嗜勝利如命，這的確是事實(shí)。但為了證明RCV是目前場(chǎng)上最好的賽車，但目前以數(shù)據(jù)與成績(jī)、車手反饋來看，我們只能說HONDA的Marquez是目前場(chǎng)上最好的車手，而不是車！

這當(dāng)然跟HONDA希望的立場(chǎng)恰恰相反！2013年，年度最佳的HONDA車手是Dani Pedrosa的第三，2014年則在第四，這個(gè)結(jié)果在2017年的HONDA也重蹈覆了一轍！

This is why.

這就是為什么Alberto Puig認(rèn)為就算Marc Marquez神擋殺神、佛擋殺佛的驚然表現(xiàn)對(duì)HONDA這間制造商來說依然不滿足的原因！即使Puig 一如往常的口是心非，對(duì)媒體的公開發(fā)言講一堆五四三，但他實(shí)際上在做的事情依然是想要把整個(gè)HONDA HRC、LCR一同壯大，就像籃球比賽，那個(gè)有著最佳第六人或是各種板凳暴徒的球隊(duì)往往都能夠打出不錯(cuò)的成績(jī)！原因就在于整個(gè)團(tuán)隊(duì)的體質(zhì)提升。

其實(shí)這次的Pol Espargaro的輿論其實(shí)在Valentino Rossi與Petronas YAMAHA進(jìn)行協(xié)商的消息被確認(rèn)之后，這兩個(gè)案子其實(shí)是統(tǒng)一碼子事。YAMAHA當(dāng)然希望在獨(dú)立車隊(duì)的部分也能夠提供實(shí)質(zhì)的戰(zhàn)力來強(qiáng)化車隊(duì)的「板凳深度」，將老將Valentino Rossi調(diào)整到Y(jié)AMAHA SRT，起碼對(duì)于20211年凍結(jié)開發(fā)的賽季來說，絕對(duì)利大于弊。

只是這次輪到HONDA在推重這一系列的「政治操作」罷了，Marc Marquez當(dāng)然很強(qiáng)，強(qiáng)的不像人，但HRC永遠(yuǎn)都會(huì)需要能夠補(bǔ)上整體車隊(duì)體質(zhì)落差的二號(hào)車手、獨(dú)立車隊(duì)即戰(zhàn)力。而同樣地，Dovizioso如果不在DUCATI的合約上簽字的話，Pol Espargaro的例子就不會(huì)只是清池的一波漣漪。

HONDA的做法與DUCATI的風(fēng)格有些異曲同工之妙，你不能強(qiáng)迫一家歷史悠久的正廠隊(duì)里，還要愛與包容一個(gè)不確定能否成為即戰(zhàn)力的車手來「慢慢做出成績(jī)」。Jorge Lorenzo離開DUCATI是因?yàn)镈UCATI失去耐心，但時(shí)機(jī)歹歹確定不續(xù)約Lorenzo才發(fā)功，在HONDA的傷病與低迷成績(jī)，Lorenzo在季末一個(gè)退休操作也為HONDA立即地釋出了一臺(tái)賽車的空間，

你說，這不是政治操作，什么才是？

目前一場(chǎng)比賽都還沒開始跑就已經(jīng)要確定2021年的車手合約，這對(duì)于每一家制造商而言都是相當(dāng)不容易的事情，也因?yàn)闆]有今年的比賽數(shù)據(jù)，各家協(xié)商談判也只能依賴迄今為止的既有成績(jī)來一翻兩瞪眼。

真正重要的，2021年才要發(fā)酵。

原文出處：https://www.supermoto8.com/articles/6261