瀚海狼山（匈奴狼山）曾經(jīng)談到過(guò)，大船可能是三彈三升8.8萬(wàn)噸級(jí)的常規(guī)艦體。目前看來(lái)，三彈和8.8萬(wàn)噸級(jí)，以及常規(guī)艦體的說(shuō)法都是有保證的，唯一可能需要調(diào)整的，就是大電梯的最終數(shù)量。當(dāng)然不會(huì)超過(guò)3部大電梯是可以確定的事情，畢竟超過(guò)10萬(wàn)噸的福特級(jí)也只有3部大電梯。但是到底是2升還是3升？跡象越來(lái)越向2升傾斜。當(dāng)然狼山不會(huì)因?yàn)轭A(yù)測(cè)過(guò)是3升，就一定一口咬定是3升；或者左后側(cè)沒(méi)有，就說(shuō)右側(cè)一定是和小鷹級(jí)或者尼米茲級(jí)一樣是3升并列。畢竟右側(cè)只有2個(gè)大電梯；至少21米以上級(jí)別的大型開(kāi)口，是近乎清晰而且被充分論證過(guò)的。兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的大電梯開(kāi)口之間還有一組更小的開(kāi)口，明顯不是專(zhuān)業(yè)的大電梯進(jìn)出開(kāi)口。因此只要左后側(cè)在與福特級(jí)大致相同的位置，沒(méi)有出現(xiàn)第3部大電梯的開(kāi)口或者升降平臺(tái)，

那就應(yīng)該實(shí)事求是地承認(rèn)，大船就是2部大型電梯。不過(guò)也就有部分說(shuō)法，說(shuō)是如果真是只要兩部電梯，那么就只能反推大船的最大滿(mǎn)排噸位只有最多7萬(wàn)噸級(jí)。因?yàn)榈侥壳盀橹梗蛩袧M(mǎn)排超過(guò)7.5萬(wàn)噸級(jí)的大型載機(jī)艦艇，都是4升或者3升的，只有在滿(mǎn)排低于7萬(wàn)噸級(jí)的載機(jī)艦艇上，才是采用2升的設(shè)計(jì)，比如某國(guó)的6.8萬(wàn)噸級(jí)的2艘女王級(jí)，也都是2部大型電梯的設(shè)計(jì)。還有人說(shuō)，如果真是2升，那么就屬于“拍平了的”1143.5型的設(shè)計(jì)，甚至連3升的烏艦的水平都沒(méi)有達(dá)到。于是完全無(wú)法和超級(jí)大國(guó)目前現(xiàn)役的任何尼米茲級(jí)比較。更無(wú)法和目前已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)噸級(jí)的福特級(jí)做任何對(duì)比了。面對(duì)這些說(shuō)法，狼山在這里要強(qiáng)調(diào)，僅僅因?yàn)榇蟠?臺(tái)大電梯的設(shè)計(jì)，就信心崩潰甚至妄自菲薄，是完全沒(méi)有必要的。

大船不論最終確定是2升還是3升，都是客觀存在的現(xiàn)實(shí)。不是以圍觀者的主觀意愿為轉(zhuǎn)移的。但是僅僅因?yàn)槭?升就一票否決式的否認(rèn)大船設(shè)計(jì)的先進(jìn)性從而否認(rèn)大船未來(lái)的綜合作戰(zhàn)能力，則是完全沒(méi)有必要的。過(guò)去不止一次地談到過(guò)，大船是到目前為止，全球真正徹底掌握電磁發(fā)射和攔阻能力的新型航空船舶。而且其發(fā)電和用電能力，也很有可能在目前全球現(xiàn)役的所有艦船中位于首屈一指的地位。因此可以說(shuō)和過(guò)去蒸汽彈弓的尼米茲級(jí)完全不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。即使和電磁技術(shù)一直二把刀狀態(tài)的福特級(jí)也明顯高出一個(gè)層次。如果首先認(rèn)識(shí)到大船的這種超凡脫俗的先進(jìn)性，那么到底是幾個(gè)大電梯，并不是決定性的大問(wèn)題。而且關(guān)于電梯數(shù)量和機(jī)庫(kù)的開(kāi)口數(shù)量，全球一直有美式和蘇式兩種設(shè)計(jì)思路。到底哪一種更適合當(dāng)代和未來(lái)的大規(guī)模海戰(zhàn)。是需要未來(lái)實(shí)踐驗(yàn)證的。

雖然超級(jí)大國(guó)的載機(jī)大艦群所謂的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最多，但是有一個(gè)不能忽視的基本事實(shí)就是，超級(jí)大國(guó)的所有航空大艦作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，還停留在80年前的二戰(zhàn)時(shí)代。而最近80年來(lái)，超級(jí)大國(guó)的所有載機(jī)大艦，實(shí)際上也是“沒(méi)有打過(guò)一仗”的！這個(gè)所謂沒(méi)有打過(guò)一仗，并不是超級(jí)大國(guó)的載機(jī)大艦在二戰(zhàn)以后沒(méi)有參加過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)。而是沒(méi)有和二戰(zhàn)中的系列大海戰(zhàn)一樣，出現(xiàn)勢(shì)均力敵的對(duì)攻局面。二戰(zhàn)后就基本沒(méi)有多少實(shí)打?qū)嵉暮？沾髴?zhàn)。因此二戰(zhàn)后超級(jí)大國(guó)習(xí)慣的多電梯、相對(duì)開(kāi)放甚至直接對(duì)穿的機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，是否真的適應(yīng)核戰(zhàn)背景下的大艦隊(duì)對(duì)攻，本身就是一個(gè)大問(wèn)號(hào)。二戰(zhàn)中的螺旋槳艦載機(jī)數(shù)量龐大，3萬(wàn)噸級(jí)的載艦就可以攜帶100多架，而且二戰(zhàn)后期，已經(jīng)基本不再擔(dān)心戰(zhàn)列艦的近距離炮擊威脅，因此設(shè)計(jì)多電梯、半開(kāi)放式機(jī)庫(kù)，快速往甲板提升艦載機(jī)就很有必要。而二戰(zhàn)后則基本延續(xù)了這種設(shè)計(jì)思想。

但是到了噴氣時(shí)代后期和最新的隱身時(shí)代，即使8萬(wàn)噸級(jí)的載機(jī)大艦，可攜帶主力艦載機(jī)的總數(shù)也是越來(lái)越少的。到目前福特級(jí)都很難攜帶30噸級(jí)艦載機(jī)一次性超過(guò)50架，而且未來(lái)的大型無(wú)人艦載機(jī)還有進(jìn)一步加大體量的趨勢(shì)。當(dāng)代的載機(jī)大艦一旦開(kāi)始面對(duì)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，那么大部分艦載機(jī)都會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的部署在飛行甲板之上。就是剛剛回收的，處于機(jī)體過(guò)熱狀態(tài)的艦載機(jī)，也不會(huì)輕易地回收到機(jī)庫(kù)中；況且加油掛彈等相對(duì)危險(xiǎn)的操作，又必須全部在甲板上進(jìn)行。因此作戰(zhàn)期間大甲板的完整性要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大電梯的提升效率。尼米茲屢次參加實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)也證明，其4部大電梯，用于提升彈藥的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)提升飛機(jī)本身，而且95%使用都是1號(hào)和2號(hào)電梯。實(shí)際上超級(jí)大國(guó)的新艦設(shè)計(jì)方也意識(shí)到，電梯數(shù)量的減少已經(jīng)是大勢(shì)所趨，甲板的完整性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)電梯的數(shù)量要求。否則福特級(jí)也不會(huì)只裝3部電梯。

大船的基本滿(mǎn)排噸位是有保證的，8.8萬(wàn)噸已經(jīng)是較低的估計(jì)，甚至最終有9萬(wàn)噸都有可能；而從過(guò)去2艘翹頭接近10年來(lái)的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)僅僅可以1次性只提升1架33噸級(jí)艦載機(jī)的小電梯，都是非常滿(mǎn)意的，而甲板的完整性調(diào)度方更加滿(mǎn)意。說(shuō)到底，任何艦上電梯，不論是舷內(nèi)還是舷外，實(shí)際上都是載機(jī)大艦上的“大坑”，對(duì)甲板操作人員來(lái)說(shuō)，能少一個(gè)算一個(gè)。而永久性固定的甲板面積，則能大一平方是一平方。鞋子合不合腳，實(shí)際使用者最有發(fā)言權(quán)。超級(jí)大國(guó)的經(jīng)驗(yàn)也只能作為參考。沒(méi)必要去處處模仿。而今后到底是誰(shuí)模仿誰(shuí)，還真不一定。如果僅僅因?yàn)樯僖徊侩娞菥褪ト娴膽?zhàn)略自信，那還搞什么航空大艦項(xiàng)目？如果大船出現(xiàn)批量建造后，還是2部主電梯，就說(shuō)明這種大尺寸2升的設(shè)計(jì)，具備其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)性。大船最終可能是1島、2 升、3彈、4攔，最終再來(lái)個(gè)5艘就完美了！