商業(yè)社會(huì)，會(huì)有快遞公司專門(mén)開(kāi)在人跡罕至，一年也收不到幾份快遞的地方嗎?

有，中國(guó)郵政就是那個(gè)特例。

最近這里是中國(guó)郵政的話題，上了熱搜，里面最讓人印象深刻的一句話是，只要在中華人民共和國(guó)領(lǐng)土內(nèi)范圍內(nèi)，中國(guó)郵政都能送到。

在很多人的印象里，中國(guó)郵政一直都是不賺錢(qián)，干不過(guò)三通一達(dá)和順豐，甚至一直在虧錢(qián)的物流企業(yè)。

的確，中國(guó)郵政一開(kāi)始是虧錢(qián)的。

但如今，人家已經(jīng)是坐擁百萬(wàn)員工5萬(wàn)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一年?duì)I收超過(guò)六千億的大公司，從曾經(jīng)一年虧損179個(gè)億的敗家子，到如今全球最會(huì)賺錢(qián)的快遞物流公司，十幾年的時(shí)間，中國(guó)郵政是怎么一步步完成這場(chǎng)翻身仗?

這一切都要從它的前身說(shuō)起，系好安全帶發(fā)車了!

在那個(gè)沒(méi)有電話和網(wǎng)絡(luò)的年代，人們想要和異地的親友聯(lián)系，只能通過(guò)寫(xiě)信拍電報(bào)的方式，于是就把可以寄信發(fā)包裹的地方統(tǒng)稱為郵電局，這個(gè)很多70.80后應(yīng)該有印象。

而到了80年， 郵電局，為了幫助每一位身在異鄉(xiāng)的人郵寄工資和思念，效仿國(guó)外的同行開(kāi)設(shè)起了特快遞業(yè)務(wù)也就是郵政業(yè)務(wù)，并且在全國(guó)各地，幾乎各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上都開(kāi)通了郵政網(wǎng)點(diǎn)。

但當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，既沒(méi)有條條暢通的高速公路，也沒(méi)有專門(mén)的運(yùn)貨物流和信息系統(tǒng)，一封信可能要送上一個(gè)月才到，效率低，成本高，這就導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，它都處于虧損。

不過(guò)好在，電話沒(méi)多久開(kāi)始普及啦，郵電局的電信業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)起家家戶戶安裝電話和收電話費(fèi)的工作，每年都能掙不少錢(qián)，郵電局就拿著電信業(yè)務(wù)賺來(lái)的錢(qián)去補(bǔ)貼郵政業(yè)務(wù)。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)的誕生與普及，人們?nèi)ム]電局進(jìn)行的頻率是越來(lái)越少，郵局的虧損是越來(lái)越多，1997年一年甚至虧損了179個(gè)億，位居全國(guó)國(guó)企虧損之手，況且，那是九七年的179個(gè)億，電信終于是忍不下去，我辛辛苦苦的賺錢(qián)，你卻忙著敗家，于是一氣之下吵著要跟郵政分解。

于是，1998年，郵政與電信分開(kāi)經(jīng)營(yíng)，是自負(fù)盈虧，但實(shí)際上賺錢(qián)的業(yè)務(wù)都被電信帶走，留給郵政的，只有不賺錢(qián)的快遞物流，以及給農(nóng)民工朋友異地寄錢(qián)的的中國(guó)郵儲(chǔ)，日子是相當(dāng)艱難。

為了讓郵政能活下去，國(guó)家出臺(tái)了8531計(jì)劃，也就是從1999年到2003年，分別給郵政補(bǔ)貼八十億，五十億，三十億，十億。

但光靠補(bǔ)貼是治標(biāo)不治本的，中國(guó)郵政必須得想辦法自己造血。

后面，中國(guó)郵政發(fā)現(xiàn)自己在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有那么多郵寄網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在的用戶用郵政大多也都是寄錢(qián)，為什么不成立銀行呢?

這錢(qián)也不用寄了，直接匯款就好了，不僅方便了他們，我們還能開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，就這樣，中國(guó)郵政硬著頭皮將業(yè)務(wù)分成了三大塊，郵政業(yè)務(wù)，寄遞業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)。

依靠著鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率100%的優(yōu)勢(shì)，郵儲(chǔ)銀行很快就發(fā)展了起來(lái)，在郵政業(yè)務(wù)每年虧損百億的情況下，2001年，中國(guó)郵政還盈利了6085萬(wàn)元。

2007年，郵政儲(chǔ)蓄銀行正式成立，發(fā)展速度快到不可思議，

2013年底，資產(chǎn)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了5.58億營(yíng)收規(guī)模達(dá)到1544億，在世界五百?gòu)?qiáng)里，中國(guó)郵政也進(jìn)入了前100，那是非常爭(zhēng)氣!

看到這里，可能有人想問(wèn)這掙錢(qián)呢還是郵政儲(chǔ)蓄啊?這不是和之前一樣嗎?只是以前是電信賺錢(qián)養(yǎng)家，現(xiàn)在換了頂梁柱，郵政業(yè)務(wù)始終在啃老，為什么不干脆關(guān)掉去用那些物流速度更快的民營(yíng)快遞企業(yè)不就好。

但問(wèn)題是能關(guān)嗎?

答案是不能，且不說(shuō)關(guān)掉后，偏僻山區(qū)的家人從此收不到你我的牽掛，就單論郵政的強(qiáng)大，我們就算是賠錢(qián)也得把他留下!

具體有多厲害呢，中國(guó)郵政是國(guó)內(nèi)安全性最高的快遞郵政體系，學(xué)校的錄取通知書(shū)、個(gè)人檔案、身份證、政府文件等重要檔案都是由ems運(yùn)送，因?yàn)猷]政有專門(mén)的車輛來(lái)運(yùn)送這些機(jī)密文件，其安全性相當(dāng)于運(yùn)鈔車，要是由民營(yíng)企業(yè)來(lái)運(yùn)送，半路丟了影響太大。

除了機(jī)密性上無(wú)可取代，郵政在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局也不是民營(yíng)企業(yè)可以比的。

全球5.4萬(wàn)處郵政支局中有74%都分布在農(nóng)村配送，到這些地方，可能需要的是郵遞員趕驢車、劃小船、穿雪山，甚至徒步幾十公里，也正是這樣龐大完整的體系一度讓中國(guó)郵政背上了龜速的罵名。

而這之中還有很多人沒(méi)有搞清楚郵政小包和速遞物流的區(qū)別，郵政小包就是那種幾塊錢(qián)就能全國(guó)游的產(chǎn)品，號(hào)稱只要有人的地方就能送到，所用的是很早以前的物流網(wǎng)絡(luò)，路線比較密集，不能保證時(shí)效，也正因?yàn)檫@個(gè)業(yè)務(wù)才導(dǎo)致大家覺(jué)得郵政很慢。

但是速遞物流也就是ems，不一樣啊，他對(duì)標(biāo)的是順豐這類專業(yè)性的快遞公司，特點(diǎn)就是速度快，但由于ems在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中并沒(méi)有做到全覆蓋，這就導(dǎo)致了有相當(dāng)一部分ems最后還是要通過(guò)小包的渠道進(jìn)行配送，有些郵遞員是既要送ems也要送郵政小包。結(jié)果導(dǎo)致送的不夠及時(shí)，原本不該享受ems待遇的郵政小包卻有可能被快速配送，最終加劇了郵政的負(fù)面影響。

不過(guò)從2018年開(kāi)始，郵政就成立了寄遞事業(yè)部，整合ems和郵政業(yè)務(wù)，在全國(guó)設(shè)立了12萬(wàn)個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，95萬(wàn)名員工，32架貨運(yùn)飛機(jī)，292輛火車郵廂，還有7.1萬(wàn)輛郵運(yùn)汽車。

并且，中國(guó)郵政業(yè)已經(jīng)開(kāi)始啟用智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，試水無(wú)人機(jī)投遞包裹，開(kāi)通無(wú)人機(jī)郵路的試運(yùn)行，前幾年還成功試飛水陸兩棲無(wú)人機(jī)，完成首次跨海運(yùn)營(yíng)，努力在配送速度和服務(wù)質(zhì)量上與其他的快遞公司齊頭并進(jìn)。

如今，各大民營(yíng)快遞公司都在搞下沉，搶奪最后一公里， 紛開(kāi)始滲透到農(nóng)村，但在新疆、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)虧本的代價(jià)太大了，只有中國(guó)郵政，哪怕一個(gè)月只寄一封信，一個(gè)快件也會(huì)在郵編能到達(dá)的地方設(shè)立郵路。

我想民營(yíng)企業(yè)和國(guó)家隊(duì)的區(qū)別就在于，一個(gè)是收錢(qián)幫你做事，而另一個(gè)是虧錢(qián)也要為你服務(wù)吧!

來(lái)源：盧松松博客 歡迎分享