“長(zhǎng)子”一汽正邁以矯健的步伐，向世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)前進(jìn)。

7月15日，“中國(guó)一汽成立70周年大會(huì)”在中國(guó)一汽紅旗會(huì)堂召開。與此同時(shí)，隨著一輛紅旗E-HS9駛出生產(chǎn)線、中國(guó)一汽正式宣布達(dá)成累計(jì)產(chǎn)量達(dá)成5577萬(wàn)輛的新成就。

“中國(guó)一汽誕生于百端待舉、百業(yè)待興的火熱年代，時(shí)代賦予中國(guó)一汽建設(shè)和強(qiáng)大新中國(guó)汽車工業(yè)的歷史使命”，中國(guó)一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東在會(huì)上表示，“（中國(guó)一汽現(xiàn)在）已成長(zhǎng)為位居世界百?gòu)?qiáng)之列的國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)?！?/p>

據(jù)了解，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)一汽/一汽集團(tuán)）成立于1953年7月14日。1956年，其正式建成投產(chǎn)并制造出新中國(guó)第一輛卡車（解放牌）；到1958年，第一輛小轎車（東風(fēng)牌）以及第一輛高級(jí)轎車（紅旗牌）相繼下線；在隨后的數(shù)十年時(shí)間里不斷發(fā)展，現(xiàn)已擁有多個(gè)自主、合資品牌，產(chǎn)銷規(guī)模位居國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前沿，并擁有超6000億元的資產(chǎn)總額。

具體來(lái)看，自主品牌方面，紅旗可謂是一汽集團(tuán)的“門面”。自2018年品牌煥新以來(lái)，紅旗一改過(guò)往的官車形象，憑借H5、HS5等車型進(jìn)入消費(fèi)者群體的視線，進(jìn)而呈現(xiàn)出極為可觀的銷量增長(zhǎng)曲線——截至2021年底，品牌年銷量已穩(wěn)定在30萬(wàn)輛以上。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，今年初，紅旗發(fā)布新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布構(gòu)建四大子品牌并承諾“ALL in新能源，全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化。”依據(jù)規(guī)劃，品牌在未來(lái)三年將推出15款新能源智能產(chǎn)品，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在2025年實(shí)現(xiàn)總銷量破百萬(wàn)、新能源占比過(guò)半，2030年以新能源為主體的150萬(wàn)輛目標(biāo)。

在紅旗品牌高速發(fā)展的同時(shí)，奔騰也在加速轉(zhuǎn)型。在2023年這個(gè)產(chǎn)品大年里，其已先后推出中大型MPV奔騰M9、緊湊型SUV奔騰T90兩款產(chǎn)品，另一款A(yù)00級(jí)純電車奔騰小馬則或?qū)⒃诒驹拢?月）上市，后者被外界視為品牌銷量提升的重要擔(dān)當(dāng)。

值得一提的是，日前，一汽奔騰在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌增資項(xiàng)目，擬募集不低于1.65億元資金“補(bǔ)充融資方流動(dòng)資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)推廣”。

作為對(duì)比，解放則是一汽集團(tuán)布局商用車領(lǐng)域的重要抓手，另外其也是集團(tuán)旗下唯一一家以整車為經(jīng)營(yíng)范圍的上市公司。作為一家以重型貨車（重卡）為主要業(yè)務(wù)的車企，一汽解放在中卡、輕卡以及客車領(lǐng)域也有所布局，最新數(shù)據(jù)披露，該公司上半年累銷131,522輛，重卡銷量占比超77%。

合資方面，一汽-大眾不斷穩(wěn)固燃油市場(chǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先地位，并加快推動(dòng)新能源布局。除部分插混動(dòng)力產(chǎn)品外，大眾品牌還引入ID.家族系列車型，現(xiàn)已有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ兩款量產(chǎn)車型，第三款產(chǎn)品ID.7 VIZZION定位純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，已在早前上海車展亮相，預(yù)計(jì)將在今年9月正式上市。

此外，在70周年之際，一汽與大眾集團(tuán)、奧迪公司也迎來(lái)了合資合作的35周年。7月14日，雙方舉行深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄簽署儀式，表態(tài)“將協(xié)力進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌產(chǎn)品陣容，推動(dòng)電動(dòng)化車型發(fā)展，并強(qiáng)化中國(guó)本土技術(shù)的引入?！?/p>

舉例而言，雙方將繼續(xù)支持充電合資企業(yè)開邁斯的發(fā)展；奧迪一汽新能源汽車有限公司按計(jì)劃將在2024年正式投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的產(chǎn)品；等等。

與大眾、奧迪兩大品牌有所不同，捷達(dá)早年一直以車型的身份存在，直到2019年方才成為獨(dú)立品牌，此后陸續(xù)發(fā)布了VA3、VS5、VS7三款車型。盡管從產(chǎn)品矩陣上看，迄今為止其仍只有上述產(chǎn)品，但憑借在品牌、產(chǎn)品以及營(yíng)銷方面的不斷創(chuàng)新，至2022年底，該品牌實(shí)現(xiàn)了3年超50萬(wàn)的總成績(jī)。

另一家合資主力則為一汽豐田。當(dāng)下，一汽豐田已形成“五類動(dòng)力全技術(shù)路線”，全面布局燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料以及純電動(dòng)領(lǐng)域；基于TNGA架構(gòu)賦予產(chǎn)品實(shí)力，其旗下多款產(chǎn)品均贏得了消費(fèi)者的青睞。

另外根據(jù)近日消息，一汽豐田將在明年（2024年）重新引入全新普拉多并國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)，其在國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)亦將迎來(lái)新的機(jī)遇。

“一汽的建成，開創(chuàng)了新中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。”作為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)崛起的親歷者、建設(shè)者與貢獻(xiàn)者，站在70周年的全新起點(diǎn)上，可見的是一汽集團(tuán)正以行動(dòng)踐行身為“長(zhǎng)子”的責(zé)任，也正以行動(dòng)加快發(fā)展步伐，努力譜寫全新的篇章。