在十多年前，豪華品牌的汽車對于我們平常百姓來說還算得上是一個遙不可及的夢想，不過“人算不如天算”，中國的經(jīng)濟水平飛速增長，我們大家的錢包也逐漸鼓了起來；而另一方面，汽車也由原來的“奢侈品”屬性變成了“消費品”的屬性，豪華品牌也逐漸變得親民起來。

在BBA之中，寶馬是最強調(diào)運動屬性的品牌，“原裝進口”“前置后驅(qū)”才是寶馬品牌的精髓。這樣的車貴不貴？不貴，其實我們今天十幾萬就能買到。不信？跟我來看看這臺2018款寶馬118i運動設計套裝吧！

對于稍微懂車的朋友來說，我們從外觀就可以一眼看出這臺寶馬1系的主要亮點之一：碩長的車頭，不僅可以保持車身重量達到一個平衡的比例、視覺效果更漂亮，更意味著它采用了縱置發(fā)動機的布局，給發(fā)動機變速箱留下一個充足的空間。前置后驅(qū)，是運動型轎車不可或缺（但今天同價位的車型里采用前置后驅(qū)的已基本絕跡）的“指標”。

這臺進口寶馬1系，在外觀方面與同年代的寶馬家族車型設計保持高度一致：不算大的雙腎型進氣格柵，四個“U”型天使眼大燈但并沒有采用開眼角設計，下唇和兩側(cè)霧燈采用黑色飾板裝飾，整個車頭看上去視覺重心非?！百N地”。從外觀便可以看出，這臺寶馬在“運動”方面，是從內(nèi)而外貫徹到底的。

進入車內(nèi)，一切都是寶馬熟悉的感覺。或許這一套設計過于成功，以至于寶馬在那段時間里全系車型都采用了極為相似的外觀，這或許可以算是“家族式設計”，但也難免會讓我們有些審美疲勞。

不過，作為全家族“定位最低”的車型，它的內(nèi)飾可以說是“麻雀雖小但五臟俱全”，基本向更高端車型看齊，包括“雞腿式”換擋桿、iDrive系統(tǒng)、方向盤樣式等等，整個內(nèi)飾設計較為簡潔耐看，同時也保證了不錯的實用性和易用性，因此，采用“家族化設計”的內(nèi)飾，對寶馬1系車主來說一定是件好事。

我們再來看一下這臺寶馬1系118i的動力系統(tǒng)。它搭載了一臺代號為B38A15的三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100千瓦，最大馬力136匹?？瓷先?shù)據(jù)一般，但我們千萬不能忘記寶馬的調(diào)校技術以及與之匹配的采埃孚8AT變速箱，整體出來的動力輸出既跟腳又善解人意，雖爆發(fā)力差強人意，但總體表現(xiàn)仍值得豎起大拇指點贊。

寶馬1系兩廂（進口）雖已停產(chǎn)停售，但在二手車市場它仍然是一個搶手的車型之一，在吉尼斯紀錄全球最大的二手車交易市場——澳康達官網(wǎng)，我們可以看到，十幾萬就能得到品質(zhì)不錯的前置后驅(qū)進口車型，還有藍天白云標加持，再加上現(xiàn)在的1系已改為前驅(qū)而缺少了獨特的“魅力”。所以，進口版兩廂寶馬1系是一款市面上難得的高性價比運動車型。