在國內(nèi)進行了一系列超級工程后，中國工程隊再次高調(diào)出手，打通了一座跨海大橋，它就是平潭海峽公鐵兩用特大橋，它不僅讓高速鐵路可以直接抵達平潭島，更有望在2035年之前，讓鐵路跨越海峽，直接通往臺灣寶島，所以這座特大橋一亮相，就獲得了全世界的關(guān)注，那么這座大橋究竟有多偉大呢？

平潭海峽大橋，全長達到16.3公里，這在世界范圍為都屬于大型工程，要知道平潭島作為一個離島，距離最近的陸地也有3公里多，長期以來一直面臨交通不便的情況，因為過去這里只能用漁船進行通行，為了改善當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境，中國先后在平潭島西側(cè)與北側(cè)，建設(shè)兩座跨海大橋，其中西側(cè)的平潭海峽大橋，于2010年建成并且投入使用，它的長度達到4公里多，但跟北部的平潭海峽公鐵兩用大橋相比，那么簡直是小巫見大巫了。

因為這座新橋，不僅長度更長，并且造型也更為復(fù)雜，同時也是一座復(fù)合型大橋，上層作為高速公路，下層供高速列車使用，它的出現(xiàn)，結(jié)束了平潭島長期不通火車的歷史，并且讓平潭島實現(xiàn)了環(huán)狀交通，極大改善了當(dāng)?shù)匕l(fā)展條件，促進這座海島的發(fā)展，未來這座島嶼的交通發(fā)展模式也可以推廣到中國的其他島嶼上。?當(dāng)然，建設(shè)平潭大橋也需要面對各種挑戰(zhàn)，由于是一座公鐵兩用大橋，所以它不僅需要符合公路橋的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時也必須滿足鐵路橋的要求，所以在設(shè)計階段，就給中國提出了不小的考驗，同時，這座大橋所處的位置，恰恰是關(guān)鍵航道，建設(shè)橋梁必須不影響到船舶的通行，所以大橋采用了更加復(fù)雜的造型，采用了斜拉橋加引橋的建設(shè)方案，允許主航道下能夠通航數(shù)十萬噸巨輪。?

同時，當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境也并不適合大型橋梁建設(shè)，因為這里齊聚了風(fēng)大、水深、浪高、流速大、沖刷嚴(yán)重、潮汐明顯等情況，不僅對橋墩的澆筑提出了新的挑戰(zhàn)，包括橋梁的安裝，也必須做到絲毫不差，尤其是到了大風(fēng)天氣，大型模塊會在風(fēng)中搖擺不定，這時候想要完成對接，不僅是一個力氣活，更是一個精細活，畢竟一根鋼梁的重量就可以達到上百噸，如果沒有強大的施工技術(shù)，以及各種大型設(shè)備作為支持，那么想要在這里造出大橋，絕對比登天還難，而平潭公鐵兩用大橋僅僅只是一個開始，未來中國還將向海峽進軍。?在建設(shè)跨海大橋方面，中國目前已經(jīng)建設(shè)了港珠澳大橋，作為世界上最大的橋梁工程，它成功連接香港、澳門與珠海三地，但如果跟未來海峽大橋相比，這座大橋很可能要讓出世界第一的寶座，因為縱觀全世界，還沒有哪個國家敢在地質(zhì)活躍的地帶修建特大橋，更何況還是規(guī)模世界第一的橋梁工程。