2022年了，廣州邦邦驛站還能賺錢嗎？

評價二級分化，我們到底需要初級驛站嗎？適合新手創(chuàng)業(yè)嗎？

實際上，從新手驛站誕生開始，對用戶的評價兩極分化嚴重。知道的話，對新手驛站的“吐槽”很多，但也有人認可新手服務。

需要它的人，例如，我認為它很方便。結(jié)果白天快遞弟弟上班，所以沒有時間等快遞。

不需要的人，比如全職媽媽，本來以為快遞要送到的，現(xiàn)在快遞都放了快遞驛站后快遞都要直接拿走，有的快遞驛站還在隔壁小區(qū)，有幾十斤的東西，不折騰人嗎？(莎士比亞)。

對于這個問題，只能用“存在，合理”來回答。

任何服務都不可能100%滿足所有服務對象。

這就是為什么服務行業(yè)需要越來越精細的運營。

去年9月，快遞驛站行業(yè)公布了配送現(xiàn)場服務，可以說是上次運營優(yōu)化戰(zhàn)略。

很多人抓住了“快遞本來要送外賣”這一點，其實快遞公司要送外賣，但快遞員決定把快遞交給邦邦站。驛站只是扮演“倉庫”的角色，送貨上門不在原來的服務體系內(nèi)。

也就是說，需要提供上門服務的是快遞公司，而不是新手驛站。

但是新人驛站在宣布提供松果訪問服務后破口大罵。

在筆者看來，快遞驛站模式本身存在市長/市場需求，隨著網(wǎng)上消費主流的擴大，跨境消費也將逐步緩解，今后快遞數(shù)量也將繼續(xù)增加，驛站需求也將增加。

對很多人來說，像作者一樣，新秀站實際上已經(jīng)成為生活的一部分。