寫在前面
世間萬事莫過于此，熬得過寒冬，才能見得到十里春風，有耐心，才能有作為。
車企只有以創(chuàng)新為驅(qū)動力，面對寒冬，‘苦練內(nèi)功’、‘強筋壯骨’，才不會被寒風擊倒，迎來屬于自己的春天。

近日，東南汽車“駛向第三極”車隊一行，順利抵達美麗的可可西里。至此，這場探索自我、無畏前行的萬里征旅圓滿落幕，也成功印證了東南汽車以實際行動踐行企業(yè)責任的決心和堅守“原創(chuàng)設計 匠心品質(zhì)”的造車理念。

“從心出發(fā)”的壓力和信心

提到2020年的汽車市場，“寒冬”這個詞的出現(xiàn)頻率居高不下。不只有持續(xù)的銷量下滑趨勢，年初的疫情也給很多車企當頭一棒。另外，倒在量產(chǎn)前的造車新勢力，以及銷量跌入谷底的傳統(tǒng)車企也沒能堅持下去。當然，也有車企抱著向死而生的心態(tài)，在為逆勢中突圍而努力的，比如東南汽車。

11月10日，東南汽車在福州竹岐直升機場召開“駛向第三極DX7星躍極限之旅”的啟動儀式。一路上，在“亞洲車神”曾凡仁的加持下，車隊從溫熱濕潤的東南沿海，到丘陵密布彎多坡急的華南，跨跨過長江越過黃河，橫貫關中的秦嶺到風雪交加的雪域高原?！榜傁虻谌龢O”途經(jīng)7省10000多里，從0海拔到4600米海拔，從零上到零下，近乎65℃的溫差，最終抵達一個穿越千年、跨越時間之外的名字，可可西里。在那里，東南汽車為西部地區(qū)學校捐贈愛心書籍，并向三江源國家公園可可西里管理處捐贈2臺DX7星躍，作為“可可西里生態(tài)巡護車”，為“生命禁區(qū)”的守護者們保駕護航。

正所謂“不破不立”，在巨大的市場壓力面前，東南汽車選擇用更嚴苛的標準打造產(chǎn)品，用品質(zhì)引領市場，重塑用戶和經(jīng)銷商的信心。

挑戰(zhàn)極限，用實力說話

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。東南DX7星躍啟程“駛向第三極”，沿途地形地貌復雜多變，山地、戈壁、沙漠、雪山縱橫交錯，尤其是在平均海拔4600米的青藏高原，低溫低氧成為常態(tài)！

而這場看似不可能完成的行程卻被東南DX7星躍勇敢征服，這不僅是對車型品質(zhì)、性能的挑戰(zhàn)，也是不斷探索，突破自我的品牌精神文化的傳遞。這是一場在復雜地貌中勇敢馳騁的深度體驗，也是一次大膽探索未來、挑戰(zhàn)新高度的征途。

而面對長距離、高海拔、大溫差等復雜路況，征服者東南DX7星躍究竟是如何做到呢？

煥新而來，屬于強者的高顏值

首先，全新東南DX7星躍的星空之翼前臉采用了穹頂式矩陣排列的進氣格柵，相比現(xiàn)款車型更有張力，尤其布滿繁星的中網(wǎng)視覺沖擊力非常不錯。前臉整個大燈組與中網(wǎng)融為一體，如同展翅的雄鷹一般氣勢十足。側面，車身線條流暢富有張力，搭配大尺寸運動輪轂動感十足。尾燈內(nèi)部采用箭羽概念設計元素，貫穿兩側尾燈的是一條鍍鉻飾條，整體的視覺美感大大提升。值得一提的是，原本東南汽車的尾標也有所改變，全新的英文標識SOUEAST辨識度極高，這將成為東南汽車未來的家族式徽標。

明星動力，打造過硬素質(zhì)

比起外觀新穎，征服第三極東南DX7星躍的動力更值得關注。從第三階梯到第一階梯，沿途的海拔落差和頻繁超越大型車輛需要穩(wěn)定可靠且充沛的動力做支持。東南DX7星躍搭載的是一臺全新三菱1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，匹配的是德國格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱。其缸內(nèi)直噴的技術可是國際主流的350BAR高壓側置直噴系統(tǒng)。最大功率和最大扭矩可達到197匹馬力、285?！っ?。

當我們行駛在第三階梯城市平路時踩油門會感覺非常輕快，動力也在源源不斷的釋放出來，超車絲毫不費力。當我們進入西部高海拔地區(qū)，在基本無人的道路上持續(xù)加速時更不會感到后勁不足，相反卻是推背感十足。這種整體偏線性的動力其實是比較適合年輕人的駕駛方式。而當我們遇到較深的溝壑，DX7星躍的低扭也沒有讓我們失望，掛上一檔，輪胎空轉(zhuǎn)了幾圈之后，順利越過溝壑，沒有半點無力感，這給了我們非常大的信心。

單單強勁動力還遠遠不夠，東南DX7星躍在本次駛向第三極活動中會頻繁遇到起伏顛簸的道路、盤山路以及各種復雜路況，所以，對于車輛底盤具有極大的考驗。東南DX7星躍配備了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、高剛性懸架結構、增強型下擺臂+副車架+防傾平衡桿。當我們行駛在戈壁碎石上，底盤吸收了大部分震動，我們坐在車里感受不到太多沖擊，同時路感回傳也比較清晰，并沒有因為舒適性而讓路感變得模糊。當我們在山路上快速過彎時整車也可以保持的十分平穩(wěn)，側傾現(xiàn)象基本沒有。

此外，得益于DX7星躍的前懸比較短，接近角比較大，再加上較短的后懸，車尾抬的較高，所以離去角很大，同時最小離地間隙達200mm, 所以即使是頻繁進入低洼路段，也不會出現(xiàn)托底的情況，這種脫困能力確實強悍！

值得一提的一點，那就是本次車隊在進入第二階梯后，所遇到的不平整路面也很考驗車的隔音性能。實際看來，東南DX7星躍的隔音效果十分出眾，坐在車內(nèi)感覺非常的靜謐舒適。通過實際檢測也可以看到，在怠速狀態(tài)下，DX7星躍車內(nèi)噪音值可以低至37分貝，這個數(shù)據(jù)早已超越同級別其他車型。

科技加持，打造硬核智能安全

作為一款新時代的自主領軍SUV，東南DX7星躍的安全科技配置自然十分豐富。這款車搭載了ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)等等。

其中ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)，當車輛時速超過30km/h后，只需按下方向盤的按鍵就能夠開啟，系統(tǒng)可以在0~130km/h時速下進行全速域巡航，靈敏度非常高。而東南DX7星躍的LDWS車道偏離警示系統(tǒng)更是能對駕駛員的不規(guī)范駕駛行為進行提醒，比如車輛壓線或者未打轉(zhuǎn)向燈且偏離車道線，試駕車就會發(fā)出警示信號，以此全面保障駕駛者行車安全。

值得一提的是，在這些強大產(chǎn)品力的背后，東南DX7星躍可是歷經(jīng)了上百萬公里的嚴苛測試，集結了200余項的技術創(chuàng)新。在2020中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC中，DX7星躍憑借優(yōu)異的動力表現(xiàn)與整車品質(zhì)三站勇奪八冠，以王者之姿完美收官，可以說用實力書寫了傳奇！

轉(zhuǎn)變態(tài)度，才有駛向未來的希望

很多時候，對于東南汽車的評論都是怒其不爭，當年在三菱的加持下有很多機會可以更進一步，但卻一步一步脫離了大部隊，產(chǎn)品沒有跟上，技術沒有學到，研發(fā)沒有進步，東南就這樣漸漸被淡忘了。

還好，東南汽車自己并沒有放棄，至少在發(fā)動機技術上，三菱相對自主品牌還是有很多優(yōu)勢的；曾經(jīng)多年國產(chǎn)三菱，也對于底盤調(diào)校有更多的理解；智能科技上，有的是大牌供應商，做好整合配套即可。

將優(yōu)勢的資源整合，同時關注于產(chǎn)品可靠性的提升，這使得星躍也有勇氣去完成對第三極的挑戰(zhàn)，同時也向消費者證明了車輛的優(yōu)異性能以及可靠性。

從DX7星躍的誕生及開展的一系列營銷活動，都能看到東南汽車的轉(zhuǎn)變，踏實做產(chǎn)品，只求產(chǎn)品達到最優(yōu)的性能標準，而營銷方面，也更以行動來印證產(chǎn)品，從而達到產(chǎn)品推廣的目的。

結語

難熬的2020即將結束，新的一年，汽車市場競爭將進一步加劇，行業(yè)洗牌現(xiàn)象更加嚴重。所以，想在逆勢中突圍就必須抱著涅槃重生的心態(tài)，全力打好攻堅戰(zhàn)。而事實上，挑戰(zhàn)來臨時，機遇往往伴隨而生，所以對于東南汽車來說，直面挑戰(zhàn)，迎難而上是最正確的決定。

作為一個有著雄厚技術實力和悠久造車歷史的自主品牌，東南汽車一直在持續(xù)為消費者提供時尚、高性價比的產(chǎn)品，通過“駛向第三極“這場戰(zhàn)役，東南汽車自身的產(chǎn)品魅力將大幅度提升，品牌價值也將持續(xù)向上，在競爭激烈的汽車市場中成功為自己保留了一個位子，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展繼續(xù)貢獻力量！