說明：鑒于原視頻時(shí)長10分鐘，可能有些朋友會(huì)快進(jìn)，錯(cuò)過一些片段，在此發(fā)出此視頻腳本，約2500字。

Hi，大家好。

最近天氣冷了，有一些朋友向我反饋超級混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題。首先說明，我的車目前沒有任何問題，可能是我運(yùn)氣好。但抖動(dòng)這個(gè)問題是真實(shí)存在的，希望不要有評論認(rèn)為這是在黑比亞迪，如有類似評論，我會(huì)一律拉黑。

問題描述

接下來，我要說明的是，抖動(dòng)并非只是超級混動(dòng)才有，網(wǎng)上可以搜到，老的DM車型也有類似問題，并且，抖動(dòng)并非只在冬天發(fā)生，夏天的時(shí)候，有一個(gè)叫大亮的網(wǎng)友發(fā)過視頻，他是秦PLUS DM-i短續(xù)航版，他的車在虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)，可以看這個(gè)視頻。這位大亮車友最后退車了。

最近，一位北京的車友向我投稿，他的秦也出現(xiàn)了抖動(dòng)，當(dāng)時(shí)的氣溫是零上4度，行駛中虧電啟機(jī)充電，車輛發(fā)生抖動(dòng)，并發(fā)出噠噠噠的異響。就是這個(gè)視頻。

另外一位開封的車友也投稿，他的宋在低溫及虧電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也發(fā)生了抖動(dòng)，并且儀表盤有報(bào)警提示，是這個(gè)視頻。

還有大連的車友，發(fā)來了當(dāng)?shù)厝豪锏囊粋€(gè)視頻，也是噠噠噠的異響抖動(dòng)。

除了視頻投稿外，還有文字評論和私信這些反饋。例如，這位守望一生的朋友，他那里海拔920米，電量27%，在這個(gè)海拔這算是虧電，當(dāng)時(shí)是零上2度，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，車輛抖動(dòng)很厲害，并且儀表盤顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障。他的售后說：極個(gè)別車會(huì)出現(xiàn)此問題，可以去做發(fā)動(dòng)機(jī)程序升級。

一位大同的車友，也反饋了抖動(dòng)的問題，并且他多次觀察到抖動(dòng)，并總結(jié)了一些規(guī)律：上坡，開暖風(fēng)，時(shí)速70+，能耗35kW。我單獨(dú)問過這位車友，他的車在戶外停放，夜里氣溫最低接近零下十幾度、20度。

除了山西，山東一位車友，齊魯高速蝸牛，坐標(biāo)濟(jì)南，零上5度，虧電加速時(shí)也是車輛抖動(dòng)。北京的車友留言評論，抖過。辛寨子，這應(yīng)該是大連的車友，在0度虧電情況下感到了抖動(dòng)。

抖動(dòng)與熱車

很多人把冬季的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)歸結(jié)于冷車啟動(dòng)，說潤滑不夠，但我對這個(gè)說法打了一個(gè)問號。因?yàn)槲议_過燃油車，在我的經(jīng)驗(yàn)里，零度左右的溫度不太低，燃油車啟動(dòng)可以說毫無壓力。

有這么一位車友的評論很詳細(xì)地描述了他的情況，這也應(yīng)該是大連的車友，我發(fā)現(xiàn)大連的車友還是挺多的?？蓸芳颖岬剑翰皇前l(fā)動(dòng)機(jī)第一次介入時(shí)抖，而是發(fā)動(dòng)機(jī)工作了一段時(shí)間后再次介入會(huì)抖。

我認(rèn)為，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度肯定已經(jīng)不低了，二三十度總有了吧。所以，我問他，這是否意味著抖動(dòng)與熱不熱車關(guān)系不大？

他的答復(fù)是：有點(diǎn)關(guān)系，在暖機(jī)但沒熱透的的情況下容易抖。他的這個(gè)答復(fù)沒有說服我，因?yàn)閺倪壿嬌详兑幌拢瘷C(jī)但沒熱透和天氣暖和時(shí)的冷機(jī)狀態(tài)應(yīng)該沒什么差別。

可樂加冰這位車友的評論還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，就是在市區(qū)跑一陣再上快速路就沒事。在市區(qū)跑，速度比較低，超級混動(dòng)一般是用電，用電，意味著電池包有工作電流，那么，電池包的溫度會(huì)升高。電池的特性就是低溫活性下降，所以升溫意味著電池包的活性會(huì)恢復(fù)一些。這個(gè)點(diǎn)我后面再詳細(xì)展開。

分析

接下來，我想對這個(gè)抖動(dòng)問題進(jìn)行一些分析，先聲明一下，我不是什么專家，我只是愿意做些獨(dú)立思考，為大家提供一個(gè)新角度來看待這個(gè)問題。如果您覺得我說的有點(diǎn)道理，就順手點(diǎn)個(gè)贊，如果您覺得我沒道理，就當(dāng)我是一本正經(jīng)地胡說八道，也可以在評論區(qū)擺出你的觀點(diǎn)，大家共同討論。

看完實(shí)物，再看一下比亞迪官方發(fā)布會(huì)上的系統(tǒng)架構(gòu)圖。發(fā)動(dòng)機(jī)在這里，車輪在這里，G是發(fā)電機(jī)，MG是電動(dòng)機(jī)。發(fā)電機(jī)與下齒輪連接應(yīng)該就是這個(gè)點(diǎn)，離合器在這里。這個(gè)圖中沒有畫出的部分我手畫了一下，就是電池包和雙電控，上面這個(gè)逆變器控制發(fā)電機(jī)，下面這個(gè)逆變器控制電動(dòng)機(jī)。

我把主要部件的功率也標(biāo)注一下，方便后面的分析。以EHS145為例，發(fā)動(dòng)機(jī)的凈功率是78kW，電動(dòng)機(jī)的峰值功率145kW，發(fā)電機(jī)的功率額定65kW，最大90kW，電池包的功率我在《九腳地板油》那個(gè)視頻中測過，峰值輸出110kW。8度電的短續(xù)航版電池包功率會(huì)小一些，具體值我目前不掌握，我算過，大概是95kW。

純電行使的時(shí)候，能量流是從電池包到電動(dòng)機(jī)。串聯(lián)混動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電，與電池包一同給電動(dòng)機(jī)供電。這里有個(gè)點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)一下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，要消耗電池包的能量。請大家先看一下超級混動(dòng)總設(shè)計(jì)師的解釋。

按照楊冬生的說法，這個(gè)發(fā)電機(jī)是大型啟動(dòng)電機(jī)，啟動(dòng)瞬間要消耗多少功率，我不知道準(zhǔn)確數(shù)值，但可以從已知信息推測一下。大家都知道DM3.0最大的一個(gè)改動(dòng)是把原來的幾個(gè)kW的bsg電機(jī)改為了25kW的BSG電機(jī)，改完后，據(jù)說系統(tǒng)平順性得到了很大提高。那么，我從這里推測，發(fā)動(dòng)機(jī)要想平順啟動(dòng)并切換到串聯(lián)或并聯(lián)工況，需要至少25kW以上的功率，我拍腦袋蒙一個(gè)，例如30kW。

再看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線，超級混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是線工況，基本沿這根折線工作，開始是1400轉(zhuǎn)，我在原地發(fā)電那條視頻中也拍過，在80牛米這個(gè)位置，曲線折向高效區(qū)間。我觀察過，80公里并聯(lián)直驅(qū)大概是1900轉(zhuǎn)左右。

當(dāng)然，你需求的功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)越高，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的要消耗的電能也越大。

回到系統(tǒng)框圖，假設(shè)這種場景，你現(xiàn)在在上坡，電機(jī)消耗了35kW，熱風(fēng)開著，消耗3kW，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)還需要30kW，那么總計(jì)電池包要提供68kW的功率。春夏秋季節(jié)問題不大，我之前也測過，哪怕25%SOC的電量，電池包也能輸出100kW以上的功率。但冬季低溫，尤其車已經(jīng)凍透的情況下，25%SOC的電量是否能輸出68kW的功率，我就要打個(gè)問號了，短續(xù)航版的電池包可能面臨的考驗(yàn)更嚴(yán)峻一些。如果電池功率不夠，那么發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就可能不太順利，控制上如果有點(diǎn)BUG，也許會(huì)憋滅一缸，導(dǎo)致抖動(dòng)。

出現(xiàn)抖動(dòng)問題的車友，可以用強(qiáng)制EV地板油的方式試試你的車電池包在低溫情況下峰值功率有多少。我有條件的時(shí)候也會(huì)測一下。

對策與建議

那怎么辦呢？

好消息是，官方推出了升級程序，出現(xiàn)抖動(dòng)問題的朋友可以盡快去4S店升級。有幾個(gè)車友反饋，升級后，問題解決，不抖了。官方服務(wù)人員也正式答復(fù)過這個(gè)問題，說開放升級了。

我個(gè)人的建議，在溫度較低環(huán)境下用車，尤其是沒車庫，充電條件也不好的車主，把SOC設(shè)高些，例如50%，強(qiáng)制保電，這樣哪怕電池凍透了，功率也別下降太多，另外，冷車開起來后，別太猛，溫柔的開一會(huì)兒讓電池升升溫，之后再搞急加速這些操作。

今天講這些不是說DM-i有很多問題，而是想向大家說明DM-i是一個(gè)非常優(yōu)秀的技術(shù)。引用一位車友的話“DM-i現(xiàn)在走進(jìn)了無人區(qū)”，我們大家一起發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓這項(xiàng)技術(shù)更完美。

最后，祝大家用車順利！