10月25日，吉利官方宣布旗下緊湊型SUV——吉利星越L Hi·P車型正式開啟預(yù)訂，并且新車將于年底前上市。

據(jù)官方介紹，吉利星越L Hi·P采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。說到這里，許多朋友心里應(yīng)該在疑惑，這款新車和今年3月推出的吉利星越L Hi·X之間到底有何區(qū)別呢？

區(qū)別一：星越L Hi·P可以上綠牌，而星越L Hi·X不能上綠牌。

這兩款車型雖然都是混動(dòng)，但是Hi·P是插電式混動(dòng)（PHEV），Hi·X則是油電混動(dòng)（HEV）。按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)行政策，插電混動(dòng)純電續(xù)航里程超過50公里可上綠牌，油電混動(dòng)（HEV）則不能上綠牌。

區(qū)別二：星越L Hi·P具備充電接口可充電，而星越L Hi·X沒有充電接口。

根據(jù)官方資料顯示，星越L Hi·P標(biāo)配了直流快充接口，可實(shí)現(xiàn)最高85kW的充電功率，電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘。

區(qū)別三：星越L Hi·P可以全速域純電行駛，而星越L Hi·X只有在低速階段很短的里程內(nèi)能用純電行駛。

星越L Hi·P標(biāo)配了41.2kWh的CTP平板電池，WLTC工況下純電續(xù)航里程為207.5km，你可以根據(jù)需求選擇純電模式行駛。

越L Hi·X雖然也裝有電池，但電池主要用于加速助力及能量回收，電池容量較小，我們暫未查到具體容量，不過市場(chǎng)上油電混動(dòng)車型普遍電池容量為0.8~2.1kWh，因此也就沒有純電續(xù)航之說。

區(qū)別四：能耗的差別。由于星越L Hi·P可純電行駛，在充電樁、時(shí)間允許的情況下，可以完全當(dāng)一輛電車來用，極端情況下一年不加油都可以。而星越L Hi·X還是得加油，只是說比一般的燃油車更省油。

除了上述四個(gè)具體使用當(dāng)中最明顯的區(qū)別，其實(shí)由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同，整車在車重、驅(qū)動(dòng)模式等方面還有諸多差別，在此我們就不一一贅述了。接下來，我們具體來看看星越L Hi·P的亮點(diǎn)。

從官方介紹來看，這款車型擁有純電、增程、電混三種驅(qū)動(dòng)模式，據(jù)悉用戶可以根據(jù)需求任意鎖定一種狀態(tài)，比如城市路況采用純電行駛，高速路況可采用“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”的增程驅(qū)動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)享受發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)帶來的提速快感。

值得一提的是，星越L Hi·P三擋變頻電驅(qū)DHT Pro。DHT即混合動(dòng)力專用變速器，目前市面上的DHT多為1擋，部分2擋，鮮有3擋。之所以3擋DHT較少，主要由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于穩(wěn)定性有較高要求，但如若能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定工作，得益于3擋結(jié)構(gòu)，會(huì)對(duì)節(jié)油大有裨益。就像燃油車，只用1擋、2擋行駛必然費(fèi)油，根據(jù)速度適當(dāng)升擋才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

吉利的DHT Pro是3擋混動(dòng)變速器，將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6大部件高度集成，重量?jī)H120kg，卻能做到4920N·m最大輸出扭矩，可見其效率之高。

寫在最后

插電式混動(dòng)既解決了路權(quán)問題，又解決了里程焦慮，還能夠?qū)嵈驅(qū)嵉貫橛脩艄?jié)約油費(fèi)。從目前新能源市場(chǎng)的銷量來看，可油可電可上綠牌的插電式混動(dòng)（PHEV）正在成為當(dāng)下新能源的主流之選，星越L Hi·P著實(shí)值得期待。