9月5號，雪佛蘭品牌全新緊湊型SUV車型——雪佛蘭創(chuàng)界正式上市，此次上市的共5款車型，指導價區(qū)間為13.99-17.99萬元。創(chuàng)界定位在雪佛蘭探界者和創(chuàng)酷之間，全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，高配車型引入了四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然雪佛蘭創(chuàng)界RS和先前上市的別克昂科拉GX之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，但外觀基于雪佛蘭FNR-CarryAll概念車打造，創(chuàng)界RS在外觀個性方面絕對完爆別克昂科拉GX——前臉采用了超大開口設(shè)計的下格柵和黑色運動包圍，車頂采用了懸浮式車頂，營造出了強烈的運動感。

對于這個級別的緊湊型SUV，可能大部分看官看重的還是親民的價位，但是作為頂配的創(chuàng)界RS 自動四驅(qū)悍銳版價格著實和其他配置的車型拉開了差距，這真的是因為這臺創(chuàng)界RS太特別——全系車型中只有它采用了9AT變速箱，也只有它引入了四驅(qū)系統(tǒng)。

其實，采用9AT變速箱在很大程度上是為了更好的接駁四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說，為了四驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)界RS可謂是大動筋骨，但就性能上來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也的確對得起這番大動筋骨。

在挑戰(zhàn)陡坡環(huán)節(jié)，面對傾斜近40°，略有濕滑的斜坡，創(chuàng)界RS在不借助慣性的情況下，依然能夠輕松登頂，而且在坡道中踩下剎車，坡道起步輔助功能能牢牢的剎停車輛不下滑，并能持續(xù)保持駐車狀態(tài)5分鐘左右。其實，目前雖然很多城市SUV搭載的四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)不及硬派越野車，但在爬坡時，憑借輕巧的身段和先進的電子系統(tǒng)，表現(xiàn)甚至比后者更加淡定從容。

在越野測試環(huán)節(jié)還安排了一些簡單的交叉軸、搓板路、水坑等項目的測試，創(chuàng)界RS當然都能一一應(yīng)對，但是這并不代表創(chuàng)界RS是一臺適合長時間越野的SUV，畢竟車身結(jié)構(gòu)擺在那里，越野的事還是交給專業(yè)的越野車去干，對于創(chuàng)界RS車主來說，擁有這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的意義還是應(yīng)對偶然出現(xiàn)的極端路況，然后在看見硬派越野爬坡時，自己心中可以私語“這其實我也行”。

在越野體驗環(huán)節(jié)令人印象最深刻的不是四驅(qū)系統(tǒng)，而是這臺車的動力輸出，創(chuàng)界RS搭載的1.3T發(fā)動機最大輸出功率為165馬力（121千瓦），峰值扭矩為240?！っ?，由于采用了小慣量渦輪，這臺發(fā)動機渦輪介入非常早，發(fā)動機在1500rpm時就能輸出最大扭矩，所以在應(yīng)付各種陡坡時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2500rpm左右就可登頂。

好吧，一說三缸發(fā)動機動力好，看官老爺們就都要來吐槽了，還是那句話，三缸機的抖動是可以抑制的，至少在創(chuàng)界RS上，發(fā)動機的抖動就抑制得很好。怠速時透過前擋風玻璃，可以看到創(chuàng)界RS引擎蓋上的水珠在微微抖動，但是，從怠速駐車到起步過程中，幾乎沒有任何抖動傳遞進車內(nèi)來，而抖動最明顯的只是在特定轉(zhuǎn)速下，持續(xù)時間短，并不會對舒適性造成太大影響。

內(nèi)飾方面，創(chuàng)界RS在雪佛蘭家族飛翼式座艙設(shè)計基礎(chǔ)上，采用了紅黑配色，動感十足，儀表盤配有RS耀紅徽標。中央內(nèi)嵌式8英寸中控顯示屏，內(nèi)置全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，車機雖不如大部分中國品牌車機那樣強大花哨，但使用流暢性在合資品牌車機中還算主流水平。

相比過去的6AT變速箱，通用新的9AT變速箱在換擋流暢性上已經(jīng)有了質(zhì)的提升，放在這臺創(chuàng)界RS上，9AT帶給駕駛者最明顯的感受就是換擋的順滑，尤其是在不久前體驗了同為雪佛蘭品牌的科魯澤和沃蘭多后，越發(fā)能感受到9AT變速箱給整套動力系統(tǒng)帶來的提升。

但是，9AT變速箱并不意味著創(chuàng)界RS擁有更快的加速能力，汽車之家之前實測的創(chuàng)界RS 0-100km/h加速成績?yōu)?0.15s，當然這樣的成績也受到了測試現(xiàn)場條件的限制，汽車之家后續(xù)對這臺車的實測成績應(yīng)該會更加接近官方公布的9.3秒。其實，在日常用車中，相比加速性能，9AT出色的機械質(zhì)感絕對更值得去享受。

而在操控方面，創(chuàng)界RS采用了e-boost電傳剎車。剎車力度均勻，想必大部分人都能很快適應(yīng)這臺車的剎車質(zhì)感，再加上規(guī)格為225/55 R18的UltraContact UC6 輪胎，創(chuàng)界RS在100-0km/h剎車實測中斬下了一個37.56米的優(yōu)秀成績。

寫在最后：

在《孫子兵法》中有“以正合，以奇勝”的經(jīng)典說法，相比先前上市的昂科拉，外觀極具個性的創(chuàng)界當然是上汽通用的“出奇”，然而這樣的“出奇”是否能“制勝”？只能說其中充滿了變數(shù)。