昨天看到有個(gè)網(wǎng)友的評(píng)論，他說對(duì)現(xiàn)階段的特斯拉來說，4680電池的產(chǎn)能爬坡比完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）的落地更急迫。因?yàn)镕SD屬于增值產(chǎn)品，即使落地的時(shí)間稍微長(zhǎng)一些，對(duì)特斯拉的市值也不會(huì)有太大影響。但是4680電池屬于基礎(chǔ)產(chǎn)品，它是拉開特斯拉與其他車企差距的關(guān)鍵因素，因此，4680電池爬坡的急迫性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于FSD的落地。這種說法，你認(rèn)可嗎？

最近幾天，關(guān)于特斯拉4680電池的消息很多，大家可以了解一下。

1、按照推特網(wǎng)友Troy Teslike的說法，盡管目前特斯拉生產(chǎn)了超過100萬個(gè)4680電池，但是這些電池的容量并沒有全部釋放。有傳言稱，2022年的第一代電池每節(jié)98瓦時(shí)，2023年第二代電池每節(jié)108瓦時(shí)，2024年第三代電池每節(jié)118瓦時(shí)。而2170電池的容量為18.23瓦時(shí)，因此，假設(shè)電壓相同，一代4680電池的容量會(huì)是2170的5.38倍，達(dá)不到4680發(fā)布時(shí)說的6倍。

2、同樣是Troy Teslike的消息，特斯拉Model S Plaid Plus并沒有被砍掉，而是一直在等4680電池，因?yàn)樘厮估钠炫炥I車肯定要頂級(jí)配置，據(jù)說Plaid Plus的EPA續(xù)航是520英里（約836公里）。Plaid Plus會(huì)和新款Roadster跑車同平臺(tái)研發(fā)，因此，Roadster跑車至今沒量產(chǎn)除了優(yōu)先級(jí)不如Model Y、Cybertruck等車型外，最大的原因也是在等4680電池。

3、根據(jù)Troy Teslike的說法，在特斯拉內(nèi)部，Model S Plaid Plus和新款Roadster跑車是同一款車，未來可能會(huì)在弗里蒙特工廠的同一生產(chǎn)線制造。這兩款車將使用相同的平臺(tái)、相同的軸距、相同的結(jié)構(gòu)電池組和相同的電機(jī)，最大的不同就是外觀和四門、兩門的區(qū)別。如果是這樣的話，@不看車 認(rèn)為很久以前說的4門版Roadster可能就不會(huì)生產(chǎn)了，而SpaceX冷氣火箭推進(jìn)器會(huì)變成標(biāo)配，短途飛行也將會(huì)成為Roadster的核心賣點(diǎn)，這樣搭配應(yīng)該就很合理了。

4、4680電池帶來的不只是電池容量和整車重量的改變，在最大充電功率上也有提升。據(jù)說隨著4680電池的應(yīng)用，特斯拉V4超充樁也會(huì)跟著推出，而V4樁的最大充電功率將會(huì)從V3樁的250千瓦提升至360千瓦。

5、在未來，Model S和Model X都會(huì)改用4680電池，但是得等供應(yīng)量上來才行。預(yù)計(jì)要等到2023年底。

6、盡管柏林工廠和得州工廠同屬新建的超級(jí)工廠，但根據(jù)特斯拉的消息，柏林工廠生產(chǎn)的Model Y仍是2170電池，而得州工廠的Model Y則都是4680電池。幾天前特斯拉公布的100萬個(gè)4680電池都是特斯拉自己生產(chǎn)的，松下版4680電池要到2023年才能供貨。至于國(guó)內(nèi)什么時(shí)候能用上4680電池，那得看幾個(gè)國(guó)內(nèi)電池廠家的進(jìn)度了。@不看車 建議，想買車的，能提就提，不用等著。早買早享受嘛！

7、按照此前消息，首批搭載4680電池的Model Y將于3月份開始交付，新車到底好不好，我們可以共同期待一下。