要說即將到來的成都車展上MYAUTO最期待的廠家是哪個(gè)的話，那一定是高合汽車。因?yàn)檫@一次成都車展，他們一定會(huì)帶來第三款量產(chǎn)車型，這就是售價(jià)33.9萬元起的“HiPhi Y”。

　　站在廠家的角度，如果這款車真能在上市一周就能收獲超兩千個(gè)大定和超五萬個(gè)購車意向的話，它們高合汽車七月份的交付量不可能才五百多臺(tái)。這是個(gè)匪夷所思的數(shù)字，MYAUTO真希望是自己看錯(cuò)了。

　　該說不說的是，相比目前的雙旗艦HiPhi X、HiPhi Z來說，高合HiPhi Y的價(jià)格直接殺入了理想L8、ZEEKR 001、寶馬iX3、阿維塔11、蔚來ES6等車型盤踞的30萬+市場區(qū)間，這也意味著高合將面臨更加殘酷的市場環(huán)境。好處也不是沒有，通過自降身價(jià)這行為，這個(gè)不太能見到銷量數(shù)字的品牌有可能通過這種方式扭轉(zhuǎn)銷量困局。

　　瞧瞧高合HiPhi Y的配置，最低配也就是33.9萬元的560公里先鋒版給出了限時(shí)免費(fèi)的激光雷達(dá)和英國之寶音響套裝，再加上各種可以加錢就能選的配置，大有上汽蜘蛛智選的味道。即便在什么都不選裝的情況下，高合HiPhi Y還是給到了許多看起來很高精尖的內(nèi)容，比如說 CDC連續(xù)可變阻尼減振器、Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗、懸浮式導(dǎo)流尾翼、5G通訊、22.9英寸高清彩色抬頭顯示、視覺融合自動(dòng)泊車、自主變道以及一大堆的傳感器。從某種角度來看，高合HiPhi Y就是一臺(tái)被電腦操控的車子。不同款車子的價(jià)值差異，首先體現(xiàn)在電池成本上，其次才是具體的配置。

　? ? 對于高合汽車來說，HiPhi Y顯然是一款良心到能讓特斯拉感到羞愧的作品。但高合汽車的思路和特斯拉又比較相似。高合汽車想通過HiPhi Z和HiPhi X的手，把高合塑造成高科技車企的形象。等品牌度上去之后，高合就可以用更廉價(jià)的車型去收割銷量了。

　　不得不說，高合汽車玩得比很多車企都要明白。在比較漫長的過程中，高合也在不斷收獲資本的力量。只不過資本總要以盈利為目的，而資本盈利的方式，除了賣車修車的利潤之外，就是所謂的估值了。膨脹起來的高合，終究需要面對銷量這個(gè)坎兒。

　　如果說高合汽車的七月銷量受制于產(chǎn)能，而HiPhi Y交付量也受限于渠道的話，高合汽車就真的要去找一些補(bǔ)救的措施了。成都車展之后，高合也將如其他車企一樣迎來“金九銀十”，燒錢大佬真正的考驗(yàn)要到了。