隨著2021年的結(jié)束，各大車企的銷量數(shù)據(jù)也陸續(xù)出爐，其中豪華車市場的銷量數(shù)據(jù)尤其引人注意。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2021年豪華車市場整體銷量向好，但個別品牌銷量出現(xiàn)下滑，其中雷克薩斯下滑最為嚴重。

一線豪華品牌中，寶馬2021年累計銷量82.1萬輛，同比增長8.3%；而奔馳和奧迪則分別下跌了3.6%和5.5%。寶馬之所以能夠?qū)崿F(xiàn)強勁的增長，主要是依托于5系、3系以及X3等車型的強勢表現(xiàn)，2021年5系上險量為18.5萬輛，3系上險量為18.4萬輛，X3上險量為15.2萬輛，表現(xiàn)均好于同級別其他車型。

2021年奔馳累計銷量73.94萬輛，奧迪累計銷量69.1萬輛，兩個品牌均出現(xiàn)了小幅下滑。究其原因，主要是受到芯片危機的影響，車輛交付速度減緩，當然，也不排除產(chǎn)品力下滑的因素。?

從車型來看，奧迪的主力車型A4L、A6L和奔馳的主力車型GLC、C級等均出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的跌幅，直接影響了整個品牌的銷量。在全球來看，寶馬也是妥妥的豪華車銷量冠軍，2021年全球交付252.2萬輛新車（含MINI和勞斯萊斯）。

二線豪華品牌這邊，半道殺出個特斯拉，2021年在華交付新車達32.2萬輛，同比增長118.7%。其中Model Y17.1萬輛，Model 315.1萬輛。特斯拉2021年在華銷量崛起，主要與其上海工廠投產(chǎn)，車型售價大幅下調(diào)有關(guān)。雖然特斯拉深陷各種負面，但銷量似乎沒有受到影響。

緊跟著特斯拉的是自主豪華品牌紅旗，2021年累計銷量27.2萬輛，同比增長43%。雖然紅旗沒能完成40萬輛的年銷量目標，但超過27萬輛的銷量成績也可以說是進步神速了，畢竟紅旗品牌復(fù)興才剛開始。值得一提的是，2021年紅旗的私人購買率為84%，主要銷量并不是依靠大客戶采購。

凱迪拉克2021年累計銷量23.3萬輛，同比上漲2.5%，雖然銷量小幅增長，但沒想到半路殺出個特斯拉和紅旗，硬生生把凱迪拉克擠到了第6名的位置。具體車型來看，凱迪拉克沒有一款車型銷量超過10萬輛，單車銷量最好的是CT5，達6.2萬輛，凱迪拉克如果想要實現(xiàn)銷量騰飛，必須制造出一個爆款車型。

曾經(jīng)加價都不愁賣的雷克薩斯終于迎來了下滑，2021年累計銷21.9萬輛，同比下滑6.8%，也是所有豪華品牌中下滑最厲害的。賣的最好的車型ES系列同比下滑7.8%，直接影響了整個品牌的銷量走勢，而NX系列更是下滑了10%，幅度驚人。

價格打骨折的沃爾沃2021年銷量17.2萬輛，輕微上漲了0.6%。憑借大幅度的優(yōu)惠，沃爾沃守住了銷量增長的勢頭。沃爾沃的旗艦轎車S90在某汽車網(wǎng)站上顯示優(yōu)惠幅度接近7萬元，相當于用寶馬3系的錢買了5系尺寸的車，對部分消費者來說誘惑力還是挺大的。

實現(xiàn)國產(chǎn)的林肯銷量也開始增長，雖然2021年累計銷量僅9.2萬輛，但增長幅度卻達到了驚人的46.4%，典型的只要起點低，進步空間就會足夠大。具體車型上，冒險家銷售5萬輛，航海家銷售1.9萬輛，飛行家銷售1.3萬輛。作為福特旗下的豪華品牌，林肯的路線其實和雷克薩斯差不多，都屬于“精裝修”車型。

從豪華車市場的起伏可以看到，消費者購車逐漸變得理智和專業(yè)，產(chǎn)品力、價格、服務(wù)等多方面因素共同影響消費者的購買決定，只是車標夠大或者故事講得好已經(jīng)不足以打動消費者了。