北京時(shí)間1月17日24時(shí)，新一輪的成品油調(diào)價(jià)即將開始，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.27元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.29元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.28元。以92號(hào)油為例，今晚過后，油價(jià)將會(huì)上漲到7.41元每升。

這也是2022年的第一次油價(jià)上漲，如果你的車油箱是50升的，加滿油將多花13.5元。很多人都吐槽，咱們國(guó)內(nèi)的油價(jià)，上漲都是幾毛幾毛的漲，下跌卻是幾分幾分的漲。

自2021年以來，國(guó)內(nèi)的油價(jià)整體上漲幅度不小，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一整年，油價(jià)一共調(diào)整了25輪，其中15次上漲，4次擱淺，6次下跌，油價(jià)一共上漲了1485元/噸，油價(jià)上調(diào)幅度為1.17元/升~1.38元/升。

其實(shí)漲價(jià)這件事，跟三桶油其實(shí)沒有啥關(guān)系，因?yàn)閲?guó)內(nèi)油價(jià)是跟著國(guó)際原油的價(jià)格走的，2021年以來，國(guó)際原油的價(jià)格一直是一路走高，原因很簡(jiǎn)單，供不應(yīng)求。

一方面，北半球進(jìn)入冬季，對(duì)于石油資源的需求增多，而歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)不顧美國(guó)增加石油供應(yīng)以緩和油價(jià)的要求，持續(xù)執(zhí)行減產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致國(guó)際原油供不應(yīng)求，價(jià)格自然是一路水漲船高。

那OPEC組織為什么要堅(jiān)持減產(chǎn)計(jì)劃？多生產(chǎn)一點(diǎn)石油不就能多賣一點(diǎn)賺更多錢嗎？因?yàn)槭瓦@種東西，是一種缺乏需求彈性的商品，它的價(jià)格波動(dòng)受到需求量的影響不大，而是受到產(chǎn)量的影響較大，油價(jià)哪怕漲到8塊多，我們?cè)撻_車還是得開車，國(guó)家還是需要石油來維持工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是產(chǎn)能減少，單價(jià)就能提高，收益不一定會(huì)降低，甚至賺的更多。

另一方面，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽油的稅費(fèi)較高，再加上地板價(jià)等原因，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)國(guó)際原油價(jià)格暴跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻下降幅度不大的情況。

不過，OPEC組織已經(jīng)承諾執(zhí)行新的增產(chǎn)計(jì)劃，2022年，油價(jià)應(yīng)該會(huì)保持平穩(wěn)，不會(huì)再像2021年這樣繼續(xù)瘋漲，否則，車就是真的開不起了。