大家好，新一期的常話短說(shuō)和大家見面啦。看到我身后這冰天雪地的美景嗎？本期節(jié)目我跟隨斯巴魯一同來(lái)到了祖國(guó)西北邊陲，新疆阿勒泰地區(qū)。在這里我們不光能夠領(lǐng)略到大自然的壯美風(fēng)光，那更重要的，我們有機(jī)會(huì)深入了解感受斯巴魯全系SUV的駕控實(shí)力。

可能大家都知道，斯巴魯汽車有兩大引以為傲的科技，一個(gè)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在全世界也只有兩個(gè)品牌在用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是保時(shí)捷，還一個(gè)就是斯巴魯了。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是重心低，氣缸是處于一個(gè)平躺的狀態(tài)。

第二個(gè)值得一說(shuō)的就是斯巴魯全系SUV車型都標(biāo)配了左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無(wú)論是對(duì)于濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，還是非鋪裝路面的通過(guò)性都有著非常大的幫助。我們一會(huì)兒要在前邊這塊體驗(yàn)區(qū)體驗(yàn)斯巴魯XV和森林人在非鋪裝路面的性能表現(xiàn)。

斯巴魯XV雖然定位是一臺(tái)緊湊型SUV，但從它的體態(tài)來(lái)看更像是加高底盤高度的跨界兩廂車。實(shí)際上XV是基于翼豹打造而來(lái)，采用了斯巴魯最新的SGP平臺(tái)。別看它長(zhǎng)得像個(gè)跨界兩廂車，但眼前的這片越野場(chǎng)地對(duì)XV是完全構(gòu)不成威脅，出色的接近角、離去角以及通過(guò)角，還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，讓它無(wú)論是通過(guò)交叉軸還是駝峰項(xiàng)目都表現(xiàn)的游刃有余。

換到森林人后，雖然硬件水平與XV相當(dāng)，但車身重量和軸距的增大讓它在通過(guò)項(xiàng)目時(shí)的從容感略遜于XV。當(dāng)然了，兩者的差別也真的是在伯仲之間，整體表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)輪胎附著力可實(shí)現(xiàn)60：40到50：50的前后橋動(dòng)力分配。在遇到交叉軸時(shí)，輪間電子限滑的反應(yīng)速度也很快，動(dòng)力能夠及時(shí)分配給有附著力的車輪。

體驗(yàn)完兩款車在非鋪裝路面強(qiáng)悍的通過(guò)性能表現(xiàn)，我們車隊(duì)驅(qū)車前往下一個(gè)目的地。主辦方搭建了冰雪賽道，在那里我們將能夠盡情享受斯巴魯SUV綜合的操控實(shí)力！

剛才我在做場(chǎng)地比賽的時(shí)候，天上飄著鵝毛大雪，路況和視野受到了嚴(yán)重影響。由于我過(guò)于追求圈速，車輛在過(guò)彎時(shí)過(guò)于貼近賽道邊緣，導(dǎo)致單側(cè)車輪陷入賽道外松軟的雪坑中，車輛是動(dòng)彈不得，看來(lái)只能等待救援了。

我們的場(chǎng)地救援車同為斯巴魯森林人，不同之處在于，這臺(tái)車安裝的四條輪胎為諾記品牌的釘胎，在這種極端惡劣環(huán)境下，輪胎抓地的效果更好。本想著就這樣緩緩開回終點(diǎn)，但沒(méi)想到我們的救援車也因?yàn)榍胺揭暰€受阻發(fā)生了陷車的窘境，那就讓我來(lái)充當(dāng)救援的角色吧。

借著此次斯巴魯冰雪試駕會(huì)的機(jī)會(huì)，我給大家分享幾個(gè)雪地駕駛的注意事項(xiàng)。首先就是對(duì)于輪胎的選擇，相信在大部分人的固有認(rèn)知里，覺(jué)得選一套四季胎就能應(yīng)付各種路況了。但實(shí)際上，在室外溫度低于7攝氏度的時(shí)候，輪胎的橡膠會(huì)明顯變硬，車輛的操控表現(xiàn)隨之受到影響，只不過(guò)我們平時(shí)大多在城市走走停停的路況駕駛，輪胎性能的下降并不容易被感知到。

像我們這次試駕會(huì)所處的阿勒泰地區(qū)，氣溫大概零下15攝氏度，甚至更低，一路盤山路，路面上有厚厚的積雪、暗冰，如果繼續(xù)使用原廠的四季胎就非常危險(xiǎn)了。所以此次活動(dòng)，斯巴魯也是換裝了諾記的冬季胎。大家對(duì)這個(gè)品牌可能比較陌生，它來(lái)自芬蘭，大概有100多年的歷史了，對(duì)于冬季輪胎的設(shè)計(jì)制造還是非常專業(yè)的。冬季輪胎的花紋縫隙更大，而且橡膠材質(zhì)也偏軟，這些都有利于花紋內(nèi)積雪的快速排出，確保輪胎有足夠的抓地力。

在駕駛方面，保持車距、控制車速這些都是最基本的，在這里咱們就不再細(xì)說(shuō)了。我重點(diǎn)想說(shuō)的一點(diǎn)是關(guān)于行車路線的選擇，盡量選擇有車轍印的路面行駛，千萬(wàn)不要冒然走那些被白雪覆蓋的路面，因?yàn)榘籽└采w下的路況對(duì)你來(lái)說(shuō)是未知的。山路會(huì)車時(shí)不要過(guò)于貼近道路兩側(cè)，避免發(fā)生單側(cè)車輪掉入雪坑的困境。

跨越層巒疊嶂的山峰，駛過(guò)廣袤無(wú)垠的雪原，我與斯巴魯冰雪體驗(yàn)之行也將畫上圓滿的句號(hào)。在這幾天與斯巴魯SUV的接觸中，我深刻感受到斯巴魯品牌所堅(jiān)持的操控硬實(shí)力，無(wú)論是公路行駛的穩(wěn)定性，還是在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力表現(xiàn)都給我留下了深刻印象。那本期的《常話短說(shuō)》到這就結(jié)束啦，咱們下期再見~