01

一箭六星！

“力箭一號(hào)”首飛成功

2022年7月27日12時(shí)12分， “力箭一號(hào)”(ZK-1A)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，采用“一箭六星”的方式，成功將六顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，“力箭一號(hào)”運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)取得圓滿成功，作為中小型衛(wèi)星發(fā)射優(yōu)先選擇，豐富了我國(guó)固體運(yùn)載火箭發(fā)射能力譜系。

據(jù)了解，“力箭一號(hào)”運(yùn)載火箭是我國(guó)當(dāng)前最大的固體運(yùn)載火箭，在運(yùn)載能力、入軌精度、設(shè)計(jì)可靠性、性價(jià)比等方面邁入世界固體運(yùn)載火箭領(lǐng)域先進(jìn)行列。該款火箭是四級(jí)固體運(yùn)載火箭，起飛重量135噸，起飛推力200噸，總長(zhǎng)30米，芯級(jí)直徑2.65米，首飛狀態(tài)整流罩直徑2.65米，500公里太陽同步軌道運(yùn)載能力1500公斤。

小編簡(jiǎn)評(píng)

“力箭一號(hào)”(ZK-1A)運(yùn)載火箭是由中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所抓總研制的，是以錢學(xué)森先生工程科學(xué)思想建所的綜合性國(guó)家級(jí)力學(xué)研究基地，主要研究方向?yàn)椋何⒊叨攘W(xué)與跨尺度關(guān)聯(lián)，高溫氣體動(dòng)力學(xué)與跨大氣層飛行，微重力科學(xué)與應(yīng)用，海洋工程、環(huán)境、能源與交通中的重大力學(xué)問題，先進(jìn)制造工藝力學(xué)，生物力學(xué)與生物工程等。

02

我國(guó)成功發(fā)射遙感三十五號(hào)03組衛(wèi)星

北京時(shí)間2022年7月29日21時(shí)28分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，成功將遙感三十五號(hào)03組衛(wèi)星發(fā)射升空。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。該衛(wèi)星主要用于科學(xué)試驗(yàn)、國(guó)土資源普查、農(nóng)產(chǎn)品估產(chǎn)及防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域。

此次任務(wù)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第429次飛行。

小編簡(jiǎn)評(píng)

2017年9月29日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射遙感三十號(hào)01組衛(wèi)星。此后至2021年7月19日的近4年時(shí)間內(nèi)，中心依次將遙感三十號(hào)01組至10組共十組衛(wèi)星發(fā)射升空。

2022年6月23日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，采取一箭三星方式，成功將遙感三十五號(hào)02組衛(wèi)星發(fā)射升空。

03

長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭末級(jí)殘骸已再入大氣層

經(jīng)監(jiān)測(cè)分析，2022年7月31日0時(shí)55分左右，長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭末級(jí)殘骸已再入大氣層，落區(qū)位于東經(jīng)119.0°，北緯9.1°周邊海域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

小編簡(jiǎn)評(píng)

長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭是專門為中國(guó)載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，以長(zhǎng)征五號(hào)火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)而成，是中國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭，全箭總長(zhǎng)53.7米，起飛重量837.5噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸。2020年5月5日晚18時(shí)，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭于中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)圓滿完成首次飛行任務(wù)。

04

“首秀”成功：空間站大型對(duì)日定向裝置很吸睛

2022年7月28日，在隨問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射4天后，隨艙上行的我國(guó)首個(gè)大型對(duì)日定向裝置正式登臺(tái)亮相，成功完成一系列在軌性能測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，我國(guó)空間站成功實(shí)現(xiàn)雙自由度對(duì)日定向。

什么是“對(duì)日定向裝置”？簡(jiǎn)單來說，它主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)太陽翼轉(zhuǎn)動(dòng)以及艙內(nèi)外能源的傳輸，是中國(guó)空間站工程立項(xiàng)初期最先提上日程的關(guān)鍵技術(shù)之一。未來空間站建造完成后，艙內(nèi)各類科學(xué)儀器、有效載荷，包括維持航天員生命系統(tǒng)的重要設(shè)備所需要的電能，都要依賴大型對(duì)日定向裝置從艙外向艙內(nèi)進(jìn)行高效可靠的傳輸?？梢哉f，它是空間站名副其實(shí)的“能源衛(wèi)士” 。

本次在軌試驗(yàn)是大型對(duì)日定向裝置在我國(guó)空間站組建過程中的“首秀”，試驗(yàn)的圓滿成功將為后續(xù)空間站組建以及在軌運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

小編簡(jiǎn)評(píng)

受太陽入射角和空間站飛行姿態(tài)的影響，太陽翼的發(fā)電效率會(huì)因時(shí)段不同、姿態(tài)不同而產(chǎn)生相應(yīng)變化。為了讓柔性太陽翼24小時(shí)不間斷追蹤太陽，保持最高狀態(tài)的發(fā)電效率為空間站保障用電，問天實(shí)驗(yàn)艙首次采用太陽翼雙自由度同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，確保陽光垂直照射在太陽翼上。

上海航天技術(shù)研究院又稱中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第八研究院、上海航天局，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司三大總體院之一，創(chuàng)建于1961年8月，前身為上海市第二機(jī)電工業(yè)局。

05

?NASA的CAPSTONE衛(wèi)星在前往月球的軌道上

執(zhí)行第三次機(jī)動(dòng)任務(wù)

NASA的“地月自主定位系統(tǒng)技術(shù)操作和導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)”（CAPSTONE）于7月25日成功地完成了其第三次軌道修正操作（TCM）。CAPSTONE正在采取一條漫長(zhǎng)但節(jié)省燃料的路線前往月球，飛行約95.8萬英里（154萬公里），然后圍繞近直角光環(huán)軌道（NRHO）運(yùn)行。

CAPSTONE于6月28日發(fā)射，隨后于7月4日成功部署并開始調(diào)試航天器。它于7月7日成功完成了第一次軌道修正操作，并于7月12日完成了第二次。

CAPSTONE有望將在2022年11月13日到達(dá)月球軌道。

小編簡(jiǎn)評(píng)

CAPSTONE將在NRHO軌道上飛行，然后該軌道將被Gateway使用，這是NASA為Artemis計(jì)劃建立的未來月球前哨站。

在完成第三次軌道修正操作時(shí)，CAPSTONE距離地球約78萬英里（125萬公里），以每小時(shí)約595英里（約267米/秒）的速度移動(dòng)。在前往月球軌道的過程中，它將進(jìn)行幾次這樣的機(jī)動(dòng)，以完善其前往月球的軌跡。

06

NASA重新調(diào)整火星樣本返回計(jì)劃：

增加兩架火星直升機(jī)

7月28日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布，計(jì)劃重新規(guī)劃火星樣本返回計(jì)劃（MSR），擬增加兩架類似于機(jī)智號(hào)的火星直升機(jī)，棄用之前計(jì)劃用歐洲航天局小型火星車負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移火星樣本并送入上升器的想法。

預(yù)計(jì)在2031年火星樣本返回計(jì)劃著陸器在火星表面著陸時(shí)，毅力號(hào)火星車仍會(huì)處于運(yùn)行狀態(tài)，NASA計(jì)劃讓毅力號(hào)火星車直接將收集的樣本帶到上升器，并送往火星軌道。如果屆時(shí)毅力號(hào)火星車無法完成任務(wù)，兩架類似于“機(jī)智號(hào)”的火星直升機(jī)將撿起采樣管并送往上升器附近。

小編簡(jiǎn)評(píng)

兩架直升機(jī)在尺寸和質(zhì)量方面與“機(jī)智號(hào)”差不多，但有兩個(gè)關(guān)鍵區(qū)別。1.直升機(jī)將會(huì)有包括底部機(jī)動(dòng)輪在內(nèi)的著陸腿，從而保證直升機(jī)能夠“穿越火星表面”。2.每架直升機(jī)上還會(huì)安裝一個(gè)微型機(jī)械臂，可以撿起毅力號(hào)火星車留下的采樣管。小編認(rèn)為可能就是飛行版的毅力號(hào)吧。

按照原有設(shè)計(jì)，NASA設(shè)計(jì)的火星著陸器將攜帶火星上升器以及歐洲航天局研發(fā)的樣本轉(zhuǎn)移火星車前往火星表面。著陸后樣本轉(zhuǎn)移火星車搜尋并撿起采樣管，并將其送往NASA研發(fā)的火星上升器。然后，上升器發(fā)射升空進(jìn)入火星軌道，與歐洲航天局制造的樣本返回軌道飛行器對(duì)接并回到地球。

07

NASA的太空機(jī)器人在ISS旅程中達(dá)到重要里程碑

已成功獨(dú)立運(yùn)行

據(jù)CNET報(bào)道，國(guó)際空間站上的每個(gè)“工作人員”并非都是人類。NASA的飛行機(jī)器人助手，被稱為Astrobees，它們是代號(hào)為Honey、 Queen和 Bumble的機(jī)器人。這三個(gè)機(jī)器人于2018年首次被發(fā)射到太空，負(fù)責(zé)協(xié)助國(guó)際空間站的工作人員完成一些乏味的任務(wù)，如盤點(diǎn)、用內(nèi)置相機(jī)記錄實(shí)驗(yàn)或運(yùn)輸貨物。Honey、Bumble率先開始工作，隨后Queen也開始跟上。

小編簡(jiǎn)評(píng)

截至4月，Astrobees在國(guó)際空間站上已經(jīng)運(yùn)行了750多個(gè)小時(shí)，完成了100多項(xiàng)活動(dòng)，并證明有能力完成更多的任務(wù)，如報(bào)告和調(diào)查空間站上的異常情況等。例如去年，Astrobees檢測(cè)到超高濃度的二氧化碳，并找到了問題所在。除了標(biāo)準(zhǔn)的航天器監(jiān)測(cè)和維護(hù)能力之外，Astrobees在必要時(shí)也可以手動(dòng)遙控。

08

俄國(guó)家航天集團(tuán)總裁：

退出國(guó)際空間站與建設(shè)自己的空間站須同步進(jìn)行

7月30日，俄羅斯國(guó)家航天集團(tuán)總裁鮑里索夫表示，退出國(guó)際空間站項(xiàng)目與建設(shè)俄羅斯自己的空間站須同步進(jìn)行。鮑里索夫30日在“俄羅斯24”電視臺(tái)的節(jié)目中表示，結(jié)束國(guó)際空間站工作和啟動(dòng)俄羅斯空間站，這兩項(xiàng)工作必須同步進(jìn)行。

他還澄清說，自己之前有關(guān)俄羅斯將在2024年之后退出國(guó)際空間站項(xiàng)目的聲明被誤解了，他指的是在2024年之后開始退出國(guó)際空間站的過程?！八羞@一切都將在嚴(yán)格履行我們的義務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行。這個(gè)過程不是一蹴而就的。專家認(rèn)為，可能需要長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間。”鮑里索夫說。

小編簡(jiǎn)評(píng)

國(guó)際空間站占地面積相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)，在地球上空約250英里（400公里）高的軌道上運(yùn)行。在俄羅斯、美國(guó)、加拿大、日本和11個(gè)歐洲國(guó)家的合作下，國(guó)際空間站已經(jīng)運(yùn)行了20多年。

小編查閱前幾日新聞了解到，鮑里索夫表示對(duì)合作伙伴的所有義務(wù)都將得到履行，聯(lián)邦航天局將為俄羅斯經(jīng)濟(jì)提供必要的太空服務(wù)，在載人航天領(lǐng)域優(yōu)先事項(xiàng)將是創(chuàng)建俄羅斯自己的新空間站(ROSS)。

09

俄羅斯航天局：

聯(lián)盟號(hào)飛船發(fā)射成本比SpaceX和波音飛船都低

7月29日消息，日前俄羅斯航天局聲稱，聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船的發(fā)射成本要低于SpaceX的載人龍飛船和波音的星際線飛船。俄羅斯航天局下屬的經(jīng)濟(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)Agat稱，俄羅斯聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船的發(fā)射報(bào)價(jià)比SpaceX和波音便宜得多。Agat還將SpaceX和波音兩家公司的飛船發(fā)射成本與俄羅斯正在開發(fā)的雄鷹號(hào)新型宇宙飛船進(jìn)行了對(duì)比。

Agat在報(bào)告中援引了美國(guó)國(guó)家航空航天局的估算數(shù)據(jù)，稱SpaceX載人龍飛船單次發(fā)射成本約為2.1億美元，而波音的星際線飛船單次發(fā)射成本約為3.45億美元。兩家公司都獲得了NASA合同，能夠向國(guó)際空間站運(yùn)送貨物和人員，但SpaceX是唯一一家擁有載人發(fā)射許可的公司。雖然Agat沒有透露俄羅斯聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船的具體發(fā)射成本，但早些時(shí)候聲稱，俄羅斯航天局用飛船完成登月任務(wù)的成本將比美國(guó)造航天器低四倍。

小編簡(jiǎn)評(píng)

Agat這份報(bào)告是在美國(guó)載人航天任務(wù)Crew-5任務(wù)升空之前發(fā)布的。SpaceX計(jì)劃于今年9月份將Crew-5任務(wù)的4名宇航員送往國(guó)際空間站，其中包括俄羅斯宇航員安娜·基金娜（Anna Kikina），她是俄羅斯航天局目前唯一一名在任的女性宇航員。根據(jù)俄羅斯航天局和NASA達(dá)成的交叉飛行協(xié)議，基金娜將搭乘美國(guó)宇宙飛船。作為交換，NASA將派遣一名宇航員乘坐聯(lián)盟號(hào)飛船進(jìn)入太空。

協(xié)議還涉及到明年的Crew-6載人航天任務(wù)，俄羅斯宇航員安德烈·費(fèi)迪亞耶夫(Andrei Fedyaev)將于2023年搭乘美國(guó)宇宙飛船前往國(guó)際空間站。

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?現(xiàn)代和起亞攜手6家機(jī)構(gòu)合作開發(fā)月球表面行駛車輛

攜手 6 家韓國(guó)航天科研機(jī)構(gòu)，現(xiàn)代（Hyundai）及其附屬公司起亞（Kia）將開發(fā)可在月球表面行駛的解決方案。這兩家汽車廠商并未明確提及所開發(fā)的月球車類型，但可以保證月球車可以在嚴(yán)苛的道路情況下進(jìn)行工作。

根據(jù)現(xiàn)代公司分享的概念設(shè)計(jì)草圖，該公司還會(huì)開發(fā)一款可在月球表面行走的四足機(jī)器人，應(yīng)該會(huì)由已被現(xiàn)代收購(gòu)的波士頓動(dòng)力公司進(jìn)行開發(fā)。值得注意的是，現(xiàn)代已經(jīng)部署波士頓動(dòng)力的 Spot 機(jī)器人用于工廠巡邏。

小編簡(jiǎn)評(píng)

小編對(duì)這個(gè)四足機(jī)器人，還是很感興趣的，是科技圈的“網(wǎng)紅”，而它的生產(chǎn)者，波士頓動(dòng)力公司，更是一個(gè)業(yè)內(nèi)傳奇。

波士頓動(dòng)力公司的創(chuàng)始人馬克·雷波特（Marc Raibert）于1949年出生，身為麻省理工的教授，一手創(chuàng)辦了這家波士頓動(dòng)力公司，由于其在業(yè)內(nèi)的名望，又源源不斷吸收著最頂尖的人才加入這個(gè)公司。但小編覺得有點(diǎn)可惜，由于這個(gè)公司技術(shù)過于超前，短期內(nèi)難以商業(yè)化，使得這個(gè)世界排名第一的機(jī)器人公司在各大企業(yè)間輾轉(zhuǎn)來回，先后被谷歌、軟銀和現(xiàn)代等收購(gòu)。