3月份，汽車市場的主旋律是降價，東風雪鐵龍C6降價9萬惹得大家紛紛搶購的事情，成為了這個月最為鮮明的底色。在東風系降價的帶動下，有30多個汽車品牌主動或被動地卷入了此次降價潮。

沒有想到，4月剛到，汽車市場就曝出了一個更大的瓜，起售價99.8萬的2021款BJ90，現(xiàn)在只需要28萬，算了一下優(yōu)惠力度，降價達到71萬元，2.8折的優(yōu)惠即可入手，在汽車市場上真的非常罕見。

一石激起千層浪。要知道，BJ90是基于老款奔馳GL車型平臺打造，除了外觀及內(nèi)飾上有所區(qū)別，兩款車型的發(fā)動機、變速箱及底盤部件都是一樣的，因此北京BJ90也被大家戲稱為“換殼奔馳GLS”。BJ90這個價格是真是假，是營銷噱頭還是真的在打骨折在賣車？如果價格是真，那不就是礦泉水瓶裝茅臺了嗎！

根據(jù)媒體的調(diào)查結(jié)果，BJ90目前確實有在以28萬的價格在出售，但是只出現(xiàn)汽貿(mào)店等第三方渠道，而且是以清倉庫存車的名義在售的，庫存車齡均為2年左右。盡管某些汽貿(mào)店信誓旦旦的說可以進行三包，還可以走“特殊渠道”錄入廠家的售后系統(tǒng)，但是對于汽貿(mào)店的保證，大家還是聽聽即可。

媒體也調(diào)查了目前北京汽車4S店里的BJ90售價，發(fā)現(xiàn)即便沒有汽貿(mào)店的打折幅度那么夸張，整體的優(yōu)惠力度也是相當大的，指導(dǎo)價99.8萬元的2021款BJ90 3.0T政榮版，售價為36萬元左右，和汽貿(mào)店的優(yōu)惠差價也就是8萬元左右，3.6折的優(yōu)惠不能說是打骨折，至少也是膝蓋折了。多花8萬元，能得到廠家的質(zhì)保和后期的服務(wù)，對于庫存車來說應(yīng)該來說是非常重要的。

有人說，就算是36萬入手，也是相當實惠了呀。這里我還是勸大家三思。為什么大家都說“奔馳不坑窮人”，就是因為奔馳除了售價高昂以外，后期的使用成本和維修成本同樣非常昂貴。BJ90作為“換殼奔馳GLS”，百公里油耗12個起步，高速平均一塊錢一公里，市區(qū)平均2塊錢一公里，你摸摸自己的荷包，是否能承受如此高昂的后期使用成本？而且，BJ90的維修配件和奔馳GLS基本一致，以奔馳的尿性，可想而知后面的維修保養(yǎng)費用是多高。

其實就BJ90來說，2021款剛上市的時候就被大家說“價格虛高”，你看去年12月上市的2023款BJ90，售價只是47.8萬元起步，這個價格就實在了很多，而且配置還增加了不少，真皮座椅、主動降噪和前后橋差速器等都加上了。

BJ90的問題在于，大家都把它當做奔馳GLS的影子，而不是北京汽車自己打造的一款高端產(chǎn)品。所以它既無法打動奔馳GLS的目標客戶群，也無法打動那些想體驗性價比3.0T車型的中產(chǎn)車主，把自己置于了一個相當尷尬的境地。

回過頭來，想到為什么是BJ90釀出了這么一起風波，其實也側(cè)面說明了今年汽車市場深深的焦慮情緒。據(jù)說，目前市場上還有將近200萬輛的非國六B的汽車，隨著國六B切換日期的臨近，這批車型經(jīng)銷商也要想方設(shè)法把它們出掉，因此在未來的幾個月，大降價可能還是市場的一個主基調(diào)，大家遇到合適的車型，也不妨考慮一下。