九月份，五菱繽果以24650輛的業(yè)績?nèi)〈辶夂旯釳INIEV成為五菱在新能源賽道上的絕對王者。對五菱來說，進(jìn)一步強(qiáng)化五菱繽果的競爭力才是當(dāng)務(wù)之急。于是，售價(jià)8.88萬元的五菱繽果靈犀尊享款來了，這款車型又能不能對比亞迪海鷗頂配版形成碾壓優(yōu)勢呢?

　　從價(jià)格來看，五菱繽果靈犀尊享款和比亞迪海鷗頂配的確很接近，五菱繽果靈犀尊享款售價(jià)比在售車型的頂配多了4000塊，但產(chǎn)品力提升可不止一個檔次，針對全系車型的新老客戶，三電系統(tǒng)均可升級為終身質(zhì)保，再加上續(xù)航、配置、底盤等優(yōu)勢，五菱繽果靈犀尊享款從表面上來看還是有兩把刷子的。

　　五菱繽果靈犀尊享款這次增加清風(fēng)藍(lán)、淺灣綠、朝霞粉三種配色，整體設(shè)計(jì)和在售車型沒有變化，封閉式的前臉頗為圓潤，大燈也是橢圓形的設(shè)計(jì)。對比之下，五菱繽果可能會更吸引女性消費(fèi)者。

　　海鷗則是完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，棱角分明的前臉和平直的車身線條，看起來奶兇奶兇的感覺。

　　五菱繽果靈犀尊享款在內(nèi)飾上沒有調(diào)整，依舊是多功能方向盤，搭配10.25英寸的懸浮式雙連屏，和比亞迪海鷗的內(nèi)飾各有千秋。

　　不過五菱繽果的尺寸一直是優(yōu)勢，車內(nèi)空間也更大，長寬高分別為3950/1708/1508毫米，軸距為2560毫米。比亞迪海鷗明顯要短一截，長寬高為3780/1715/1540.軸距只有2500毫米。

　　在續(xù)航里程和極速性能方面，五菱繽果靈犀尊享款的電池包容量提高到37.9度電，純電續(xù)航提高到410公里，驅(qū)動電機(jī)的最大功率為50千瓦，最高極速能達(dá)到130公里每小時(shí)，這一點(diǎn)和比亞迪海鷗保持一致，而后者的電池包為38.88度電，純電續(xù)航為405公里。

　　五菱繽果靈犀尊享款還升級了配置，前排主副駕標(biāo)配4個安全氣囊，另外還多了ESC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、自動大燈、自動駐車、自動雨刮等等。另外還對底盤進(jìn)行了優(yōu)化，扭梁剛度提升41%，駕乘體驗(yàn)將更上一個檔次。

　　綜合各方面和比亞迪海鷗對比來看，五菱繽果靈犀尊享款的產(chǎn)品力看起來更勝一籌，在保持顏值、空間等優(yōu)勢的前提下，還彌補(bǔ)了續(xù)航、配置等短板。消費(fèi)市場不斷升級，消費(fèi)者對純電代步小車的需求，已經(jīng)不僅限于便宜帶來的性價(jià)比，而是更注重實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，這是五菱宏光MINI EV銷量下滑的原因，也是五菱繽果被比亞迪海鷗反超的原因。

　　MYAUTO認(rèn)為，五菱繽果靈犀尊享款肯定能提升一定銷量，但是能不能打敗比亞迪海鷗還比較難說，以比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制優(yōu)勢，比亞迪海鷗也一定會在后面憋著大招呢!