威馬汽車還是走到了末路。

10月9日，據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司(下稱威馬汽車)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車自己。

另據(jù)國家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)披露顯示，威馬汽車9月27日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。

凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。

天眼查顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司（曾用名：威馬汽車技術(shù)有限公司），成立于2012年，位于上海市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本600000萬人民幣，實(shí)繳資本600000萬人民幣。

風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，威馬汽車存在20多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超過1億元。

據(jù)了解，威馬汽車首款量產(chǎn)車型EX5于2017年12月正式亮相，是國內(nèi)最早進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)的新勢(shì)力品牌之一，當(dāng)時(shí)與“蔚小理”同處第一梯隊(duì)。

2018年9月，威馬汽車EX5產(chǎn)品上市交付，交付大會(huì)上，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉向所有合作伙伴描繪著威馬汽車的未來。

隨后四年多的時(shí)間里，威馬汽車又陸續(xù)推出了EX6、W6、E.5等車型，銷量穩(wěn)步增長。2019年，售出16876輛，2020年，售出22495輛，2021年，銷售量增長至44157輛。

不過，2022年，威馬汽車銷量突然降至29450輛。威馬汽車在全國各地的銷售服務(wù)門店大量關(guān)閉，配件緊缺，給既有車主的車輛維修、保養(yǎng)造成了困難。

2022年11月，市場(chǎng)還傳出威馬裁員降薪的消息。沈暉在內(nèi)部信中透露，為應(yīng)對(duì)資金壓力，管理層主動(dòng)降薪50％，同時(shí)對(duì)運(yùn)營費(fèi)用精簡(jiǎn)，員工工資七折發(fā)放。

威馬汽車一位內(nèi)部人士曾表示：“第一步?jīng)]有踩得上，后面又是全球供應(yīng)鏈混亂、芯片荒，俄烏沖突導(dǎo)致碳酸鋰、鎳等原材料價(jià)格波動(dòng)，動(dòng)力電池價(jià)格暴漲。”

“再遇到美國加息資本回流，整個(gè)資本市場(chǎng)流動(dòng)性收緊，再加上在市場(chǎng)層面，新勢(shì)力要打開一片天，就要大家一起卷，整個(gè)局面就變得特別殘酷”。

威馬汽車曾積極自救，希望通過上市融資解決所面臨的困境。

威馬汽車曾于2020年申請(qǐng)上交所科創(chuàng)板上市，此后又在2022年6月1日在港交所遞交招股書，但均失敗。

今年9月8日晚間，港股上市公司APOLLO出行發(fā)布公告稱，終止收購?fù)R汽車。這意味著，威馬汽車計(jì)劃的借殼上市港股之路折戟。

業(yè)內(nèi)人士表示，在進(jìn)入新能源純電動(dòng)和智能化汽車時(shí)代后，涌現(xiàn)了一大批造車企業(yè)，但經(jīng)過幾年的角逐，一些品牌企業(yè)已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，一些品牌逐漸退出市場(chǎng)淡出視野。

優(yōu)勝劣汰一直是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中亙古不變的法則。

作者 | 張小磊