關于車聯(lián)網(wǎng)，比較專業(yè)的解釋就是車輛在車載終端、無線通信技術的幫助下，一方面為車輛提供多樣化的智能服務，另一方面可以實現(xiàn)車輛與萬物的互聯(lián)，充分釋放大數(shù)據(jù)的潛能，提高整體行業(yè)的智能化管理和運營水平。

結合到我們的實際生活中來講，我們平時在汽車上用到的藍牙播放、紅外線倒車以及一些自動操作的功能，都是車聯(lián)網(wǎng)的一部分，而對于行業(yè)而言，企業(yè)對車輛運行里程、狀態(tài)以及

一些數(shù)據(jù)的收集操作，都屬于車聯(lián)網(wǎng)的范疇。

簡單理解車聯(lián)網(wǎng)就是在無線通信技術之下，將車和萬物相聯(lián)，使所有信息可以匯總并互相流通，從而實現(xiàn)智能化操作、數(shù)字化運營。

車聯(lián)網(wǎng)在當下互聯(lián)網(wǎng)+時代的發(fā)展之下，影響將更加明顯，尤其是對于企業(yè)的數(shù)字化轉型尤為重要，這點從近幾年各大集團紛紛開始布局車聯(lián)網(wǎng)就能看出來。只不過不同行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)側重點不同罷了。這里我們就以徐工集團的車聯(lián)網(wǎng)管理為例，方便更好理解車聯(lián)網(wǎng)是如何搭建，以及如何發(fā)揮作用的。

徐工信息是目前位居世界工程機械行業(yè)第6位的企業(yè)，雖然在工程機械產品品種和系列方面的競爭力和影響力都不容小覷，但此前同樣也面臨著傳統(tǒng)管理中的一些問題：

1、?缺少設備的運行數(shù)據(jù)，在售后產品數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析方面較為困難，無法支撐設備的研發(fā)設計；

2、?對于市場情報的收集和反應滯后，導致很多時候較為被動；

3、?缺乏遠程診斷手段以及服務里程核算依據(jù)，增加了服務成本和管理難度；

4、?對客戶開工情況不了解，催收欠款缺少制約手段，違約設備難以尋找無法回收，導致債權管理困難；

以上這些問題看似是不同環(huán)節(jié)的問題，但是卻都可以通過搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺來進行解決。徐工集團在借助徐工信息漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建了自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺以后，服務資源利用率提升了15%，服務及時性提升了21%，服務車使用成本下降了22%。那么車聯(lián)網(wǎng)是如何做到的呢？

?首先，徐工信息在其漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢之下，在為徐工集團搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺時，不僅利用車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)收集分析，遠程升級修復了其設備的固件缺陷；還利用各地產品的在網(wǎng)數(shù)量、開工率和平均工作時長等關鍵數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為企業(yè)營銷提供方向；同時建立了基于車聯(lián)網(wǎng)的智能服務系統(tǒng)和債權管理模式，其中債權管理模式建立有風險預警、遠程鎖車制約違約客戶以及衛(wèi)星定位等功能，可以全方位保障企業(yè)的利益。

從徐工集團的案例中我們不難看出，車聯(lián)網(wǎng)其實不是一個簡單的車與平臺互聯(lián)的概念，其作用也不局限于設備的智能化管理，而是可以滲透到企業(yè)的各個角落發(fā)揮作用，為企業(yè)的發(fā)展運營提供強有力的幫助。

那么車聯(lián)網(wǎng)有哪些比較不錯的呢，建議大家可以參考業(yè)內的一些應用案例，比如上面提到的徐工信息漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，不僅有幫助徐工集團打造車聯(lián)網(wǎng)平臺，業(yè)界大佬如江銅集團、協(xié)力集團及中交集團等，使用的都是徐工信息提供的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，所以在打造車聯(lián)網(wǎng)方面徐工信息還是比較有經驗的，當然大家也可以參考業(yè)內比較權威的一些榜單進行選擇。