這是一個(gè)震撼的視角，呈現(xiàn)了一個(gè)極為罕見的運(yùn)-20畫面。圖中的視角來自運(yùn)-20垂直尾翼與機(jī)身連接處的前緣，向前拍攝展現(xiàn)了運(yùn)-20的機(jī)身和機(jī)翼，而由于“胖妞”的大“虎背”，機(jī)頭被擋住了。在藍(lán)天白云艷陽的襯托下，該視角下的運(yùn)-20顯得極為簡潔震撼！

在圖片當(dāng)中，最顯眼的就是居于中央的大“虎背”，即外置中央翼盒，機(jī)翼的中央翼盒從貨艙頂部通過，使用整流罩與機(jī)體相連，在機(jī)背上形成了一個(gè)突起的“鼓包”。比起內(nèi)置中央翼盒，采用外置中央翼盒最顯著的益處在于不占用內(nèi)部空間，可保證貨艙的最大有效高度。同時(shí)，整流罩增加了儲(chǔ)存空間，可用來放置油箱。此外，外置中央翼盒可產(chǎn)生一定的升力。

同時(shí)，采用外置中央翼盒也存在明顯弊端，第一，外置中央翼盒和整流罩帶來了機(jī)體重量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和飛行阻力等的提升；第二，使機(jī)體重心上移。

在同級(jí)別運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中，除了運(yùn)-20，俄羅斯的伊爾-76也采用了外置中央翼盒的設(shè)計(jì)，而由于擁有超大尺寸貨艙，美國的C-17則采用了內(nèi)置中央翼盒，損失了0.54米的貨艙高度，但依然擁有3.96米的貨艙高度。由于內(nèi)部空間有限，現(xiàn)役中小型運(yùn)輸機(jī)均采用外置中央翼盒的設(shè)計(jì)，比如我國運(yùn)-9、美國C-10、歐洲A-400M、日本XC-2等運(yùn)輸機(jī)。

除了外置中央翼盒設(shè)計(jì)，運(yùn)-20的機(jī)翼還采用了懸臂梁式上單翼、超臨界翼型、滑退式三開縫增升襟翼等設(shè)計(jì)，其中外置中央翼盒、懸臂梁式上單翼、滑退式三開縫增升襟翼參考了伊爾-76的設(shè)計(jì)，而超臨界翼型則是參考了C-17的設(shè)計(jì)，在機(jī)翼設(shè)計(jì)方面，運(yùn)-20是博采眾長的結(jié)晶。

作者：大白高國

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