作為一款全球累計(jì)銷超過(guò)2900萬(wàn)輛的車(chē)型，高爾夫在國(guó)內(nèi)大眾迷心目中有著非同凡響的地位，甚至已經(jīng)成為了一種文化符號(hào)，作為大眾在全球市場(chǎng)的最主力車(chē)型，每發(fā)展一代車(chē)型，都有著大量擁躉。從2012年起，大眾推出MQB平臺(tái)戰(zhàn)略，并將高爾夫作為第一個(gè)款量產(chǎn)車(chē)型，也是第一款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的MQB平臺(tái)產(chǎn)品，可見(jiàn)高爾夫的地位，今天作業(yè)的主角是7.5代高爾夫280T。
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款車(chē)配置EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國(guó)內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。1.4T旗艦版搭載的是代號(hào)為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車(chē)的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，更充足的動(dòng)力與操控又是誰(shuí)能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行車(chē)輛路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息。
最后通過(guò)專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

很多車(chē)友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實(shí)際 汽車(chē)在出廠的時(shí)候考慮到車(chē)子要賣(mài)到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說(shuō)至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車(chē))。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡(jiǎn)單，低調(diào)，低成本的改裝就是對(duì)ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)單、省事，不傷車(chē)的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車(chē)主的動(dòng)力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車(chē)型功率增加10%-15%、渦輪增壓車(chē)型可超過(guò)30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺(jué)油門(mén)踏板變輕了，實(shí)際上是油門(mén)響應(yīng)快了，操控起來(lái)反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門(mén)。
我們會(huì)根據(jù)不同車(chē)型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車(chē)軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在能力，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車(chē)尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會(huì)跑。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)定制優(yōu)化，起步既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，7.5代高爾夫1.4T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!