上汽R選擇的是一條既能成就消費者又能成就廠家的路線，或將證明以消費者為中心的群眾路線放之四海皆準。

＞

2月7日，上汽R汽車旗下全球首款“5G智能電動SUV”MARVEL R上市，共推出標準版和PRO版兩款車型，補貼后全國統(tǒng)一售價21.98-23.98萬元。MARVEL R的車身尺寸為4674*1919*1618mm，軸距2800mm，配備69.9kWh的三元鋰電池，可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程505km。

有趣之處在于，在這兩個基本配置之外，MARVEL R還為消費者準備了豐富的選裝包。從動力到配置再到智能駕駛，消費者都可以按照自己的需求選擇，把定義汽車的權利交給用戶。

眾多車企都在強調軟件定義汽車，但再強大的軟件都有一個前提，那就是汽車要有足夠智能的硬件。除了軟件可以定義之外，MARVEL R自身的硬件也可以供消費者自由定義，讓汽車在滿足消費者需求的方式上向前一步。

動力方面，MARVEL R配備Hair-pin發(fā)卡繞組電機，雙電機后驅版本車型額定功率137kW，峰值扭矩410N·m，0-100km/h加速時間7.9秒，日常出行代步?jīng)]壓力。

針對一些對性能有追求的消費者，MARVEL R Pro版車型提供了“四驅澎湃性能包”供選裝，可實現(xiàn)222kW的額定功率與665N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時間可縮短至4.8秒。這一選裝包的價格為2萬元。

從7.9秒破百提升到4.8秒，只需要2萬元額外支出，這在燃油車身上是不可能實現(xiàn)的。而且，上汽R將這種選擇權交給了用戶，首先在硬件層面實現(xiàn)了用戶定義，然后再在用戶定義的基礎上去軟件定義汽車，給用戶更多自由。

除了動力方面，在智能駕駛方面，上汽R也將選擇權交給了用戶。智能化汽車到底好不好？要不要為輔助駕駛買單？MARVEL R的理念是，用戶喜歡就好，沒有強制消費。

除了標配的包含語音交互、在線導航等功能在內(nèi)的“傳統(tǒng)”智能系統(tǒng)，MARVEL R還允許用戶自由選擇智能駕駛輔助系統(tǒng)。選裝3萬元的R Pilot智駕成長包之后，MARVEL R將是一臺面向未來的全功能智能汽車。

MARVEL R搭載11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達共28個感知硬件，配合Mobileye EyeQ4H芯片、華為巴龍5G芯片，為高階智能駕駛功能場景的實現(xiàn)提供強大的硬件基礎。

基于強大硬件，MARVEL R擁有了R Pilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)，具備0～150公里/小時全速域范圍內(nèi)的自動輔助駕駛以及多場景下的自動泊車系統(tǒng)。此外，MARVEL R還擁有全場景、超視距的感知能力，將率先落地紅綠燈信息推送、停車起步引導、車速引導等17個5G V2X應用場景，可超前預知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實現(xiàn)智能車速控制、智能路口通過輔助等功能。

未來，MARVEL R還將不斷完善智慧交通信息服務（V2I）、智慧道路信息服務（V2I）、安全預警類服務（V2V）生態(tài)，實現(xiàn)車與人、車與車、車與萬物的無縫連接——這幾項功能，需要未來通過MARVEL R的FOTA升級能力去實現(xiàn)。

FOTA也是MARVEL R的一大亮點，可以保持汽車與時俱進，為用戶帶來常用常新的智能出行體驗。今年年內(nèi)，領航輔助駕駛（NOR）、智能變道輔助（ALC）、一鍵遠程智能召喚、遙控移車等功能將以FOTA的形式向用戶推送。

當然，R汽車之所以將MARVEL R諸多配置打造成選裝包的形式，與其全球戰(zhàn)略有關。作為一款滿足歐洲標準的5G智能電動SUV，MARVEL R即將在德國、法國、荷蘭、奧地利、挪威、丹麥等多個歐洲市場預售。

眾口難調，如果為每個國家的消費者都定制一款車型，生產(chǎn)成本將變得不可控。因此，上汽R借助了模塊化的理念，將高階功能以選裝包的形式供消費者選擇。

這樣一來，MARVEL R在不同國家的競爭力將增強，畢竟，不是每個國家的消費者都需要自動駕駛，不是每個國家都積極建設5G基礎設施。

而MARVEL R之所以要在海外開售，本質上也是為了降低成本。一款汽車的開發(fā)成本是固定的，只有足夠高的產(chǎn)銷量才能攤薄研發(fā)成本?；蛘?，換個角度來講，只有產(chǎn)銷量預期足夠大的車型，才值得立項，值得重金投入。

R汽車生來定位高端，在中國的主戰(zhàn)場就是一線城市，而我國最大的高端純電動汽車市場北京的牌照資源計劃供給，市場容量存在天花板，因此R汽車如果想擴大產(chǎn)銷量，向海外市場進軍是必不可少的一個環(huán)節(jié)。

這說明，R汽車有著足夠的野心。老能源汽車也好，新能源汽車也罷，汽車從未改變過技術密集、資本密集的本質。如果不向海外進軍，不能在產(chǎn)銷量上占優(yōu)勢，那么在和跨國公司競爭就不可能處于優(yōu)勢地位——10萬人平分一臺車的研發(fā)成本和100萬人平攤，有著本質上的區(qū)別。這也是特斯拉不惜大幅降價也要瘋狂追求擴大銷量的重要原因之一。

上汽R選擇的路線，是一條既能成就消費者，又能成就廠家雙贏路線。更純粹的用戶思維，不是教育用戶什么東西好，而是將選擇權交給用戶。如果MARVEL R能夠在銷量上取得突破，那就證明，以消費者為中心的群眾路線放之四海皆準。