隨著近幾年新能源的發(fā)展，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛下場(chǎng)為自己的公司開辟全新的戰(zhàn)場(chǎng)，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)之中有財(cái)富實(shí)力雄厚的個(gè)人，還有世界上早已成名的老牌車企。而國內(nèi)的造車新勢(shì)力，在這種情況下，依舊選擇進(jìn)場(chǎng)造車 ，原因無它，只因新能源是趨勢(shì)也是必然，這是所有老牌車企都要面臨的狀況。對(duì)于造車新勢(shì)力來說，新能源是一條全新的賽道，它們可以無視以前車企做過的種種成績(jī)，全部重新開始。

不知道大家發(fā)沒發(fā)現(xiàn)這樣一種情況，不少新能源車型都開始偏向生產(chǎn)增程式的汽車。其實(shí)這個(gè)原因主要來源于，互聯(lián)網(wǎng)大廠公司對(duì)于民眾的大數(shù)據(jù)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查顯示，現(xiàn)在很多新能源車主都有一種里程焦慮的心態(tài)。

這種心態(tài)說來奇怪，就像手機(jī)電量剩余20%以下的時(shí)候，人的心里往往會(huì)產(chǎn)生一種不安全感。在新能源車型上同樣如此，新能源車主有一個(gè)通病，總感覺自己的愛車馬上就要沒電了，有個(gè)別車主甚至每天不把車充滿電都不敢上路。

于是根據(jù)這種情況，不少廠家都產(chǎn)出了增程式車型，所謂增程式，用最直白的方法來解釋增程式這三個(gè)字，那就是，一輛車內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，不過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可不是為這臺(tái)車產(chǎn)生動(dòng)力的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是為這個(gè)電動(dòng)車充電的，已達(dá)到續(xù)航增加的效果。

今天我們就來拿兩款比較典型的，造車新勢(shì)力旗下比較有看點(diǎn)的車型，來做一期對(duì)比解析，也為大家詳細(xì)解析，這個(gè)增程式到底是什么。

兩臺(tái)車分別是，理想ONE 增程6座版(以下用理想ONE代替)和嵐圖FREE 四驅(qū)增程版 專屬豪華套裝(以下用嵐圖FREE代替)。

外觀：大同小異的情況下，始終保持著自己的個(gè)性。

兩車雖然在外觀上保持著比較大的相似，但是在車頭位置還有有著很大的不同。理想ONE的車頭給人的感覺非常沉穩(wěn)，貫穿式的燈帶比較有設(shè)計(jì)感，其下方是點(diǎn)陣式光塊。如果細(xì)看，我們還能察覺到其大燈和霧燈比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。

反觀嵐圖FREE，給我們的感覺似乎更像是一臺(tái)純正的SUV車型，直瀑式進(jìn)氣格柵和兩大燈基本融為一體，下方的車頭下杠則給我們呈現(xiàn)了比較優(yōu)美的視覺效果。

理想ONE的尺寸要比嵐圖FREE大上一些，理想ONE的數(shù)據(jù)直接讓這臺(tái)車有了一點(diǎn)FPV的感覺，不過考慮到其6座的設(shè)計(jì)，這種尺寸也就無可厚非了。

車尾的設(shè)計(jì)，同樣比較相似，值得一看的地方是嵐圖FREE的車尾燈，它的尾燈呈多個(gè)箭頭的設(shè)計(jì)，比較有辨識(shí)度。

中控：多屏能載舟，亦能覆舟。

以現(xiàn)在的車型來說，不管是傳統(tǒng)的燃油車型還是新能源車型，似乎都愿意在自己的車內(nèi)放置特別多的屏幕，以此來提升科技感。像高合旗下的HiPhi Z，它的車內(nèi)的屏幕非常之多，并且它的科技感和屏幕確實(shí)做到了相輔相成。

但是科技感的提升未必就需要屏幕多，像特斯拉的車內(nèi)，就只有一塊屏幕，可是，你能說它沒有科技感嗎？

言歸正傳，理想ONE和嵐圖FREE似乎就像使用比較多的屏幕來營造一種科技感，以成車效果而言，確實(shí)帶給我們一種科技感，但是緊隨其后的是一種視覺疲勞，同時(shí)，兩車的三連屏也不是三聯(lián)屏，并不能做到同步顯示。

相比于嵐圖FREE的中控，理想ONE的中控似乎多了一些穩(wěn)重的感覺，整體白色的畫風(fēng)讓人看著確實(shí)比較整潔。

動(dòng)力：側(cè)重點(diǎn)不一致導(dǎo)致，動(dòng)力參數(shù)相差較大。

關(guān)于兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，我們從表格中能看出，嵐圖FREE是要強(qiáng)上不少的，雖然兩車同屬增程式動(dòng)力系統(tǒng)，不過一個(gè)三缸和一個(gè)四缸，差距確實(shí)不小，其它不同的地方，比較值得一說的是，它們的電機(jī)類型，我們能看到，理想ONE的電機(jī)類型是永磁/同步，而嵐圖FREE的電機(jī)類型是交流/異步。

總結(jié)

關(guān)于兩車的售價(jià)，我們從表格中能看出，兩車售價(jià)相差不超過5千塊錢。誰好誰壞，我們暫且不說，就來談這個(gè)增程式的問題。

其實(shí)說白了，增程式的設(shè)計(jì)很大程度上就是為了緩解，消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，反而在技術(shù)層面并沒有特別大的突破，畢竟最懂消費(fèi)者的未必是老牌車企，相比于老牌車企的經(jīng)驗(yàn)之談，似乎造車新勢(shì)力的大數(shù)據(jù)，更加能把握住消費(fèi)者的心里。