如果說今年上半年，國內(nèi)哪一家車企的熱度最高，我想這個頭銜一定要給我們的國潮五菱，從五菱牌口罩，到五菱牌螺獅粉再到五菱地攤神車，五菱真的詮釋了什么叫老百姓需要什么我們就造什么的品牌理念，也正是如此，造就了五菱品牌在人們心目中的親民形象。

伴隨著新能源電動車的市場需求井噴，作為國產(chǎn)自主品牌龍頭的上汽通用五菱也早就加入到了市場的廝殺中，不過五菱在新能源車型領域卻走了一條完全不同的路線，很多新能源車型的售價高昂讓消費者望而卻步，而五菱推出的新能源電動車則完全是親民路線，之前的寶駿E200就已經(jīng)很大程度的降低了新能源電動車的價格門檻。

?

就這樣，五菱覺得還是沒能夠滿足百姓們的用車需求，于是五菱推出了價格更低的五菱宏光MINI EV，2.98-3.88萬元的預售價不光是國內(nèi)最便宜的新能源車型，同時也力壓寶駿310的價格優(yōu)勢，成為國內(nèi)最最最最便宜的乘用車。

雖說車名里也有五菱宏光這幾個字，但是宏光MINI EV跟我們印象里的那個多拉快跑的五菱宏光還是完全不一樣的，借助五菱宏光車系積攢下來的優(yōu)秀口碑和低廉的預售價，讓這款車剛剛釋放消息的時候就圈粉無數(shù)了，預售第一天，就已經(jīng)收到了1658個訂單。想必在國產(chǎn)自主品牌里面，這樣的熱度也只有五菱會有吧。

五菱宏光MNI EV的外觀造型看上去很像是縮小版的五菱宏光PLUS，方正硬朗是這款小車的主要設計語言，方正平直的車身線條搭配四輪四角的造型，讓這款長度不足3米的小車將車內(nèi)空間的利用率發(fā)揮到極致。

?

車頭燈和尾燈也是方方正正的造型，讓這款代步小車擁有了一絲剛毅的色彩，搭配懸浮式的車頂設計，帶來很強烈的時尚感，消除了這種小車固有的廉價氣息，只不過從之前網(wǎng)上曝光的圖片來看，雙色車頂并不是標配，似乎只有預售價3.88萬的頂配車型才有。

相比方方正正的外觀，五菱宏光MINI EV內(nèi)飾的設計則稍微有點乏善可陳，整體設計風格雖然很時尚，但是看上去和之前寶駿E200的風格有點類似，不過這也沒啥好說的，這個價位的代步小車，內(nèi)飾設計只能重點考慮實用性和空間最大化，因此自然而然會犧牲掉一些東西。我想很多人也都會理解這一點，畢竟這樣的小車，實用性始終是第一位的。

?

另外有一點是我想要補充的，五菱宏光MINI EV和之前的寶駿E200一樣，都在電門踏板上設計了一個加號，剎車踏板上設計了一個減號，雖然這樣的設計非常簡單，但是我并不覺得這只是設計師的俏皮或者只是常規(guī)的裝飾，結合五菱宏光MINI EV家庭主婦和中老年人的用戶畫像，這樣的設計也可以認為是保障了一定的安全性，將誤操作的風險降到最低。

雖然從尺寸上來說，五菱宏光MINI EV是一輛徹頭徹尾的微型小車，但是在車內(nèi)的空間上，甚至比一些小型車或者緊湊級車還要充裕，我覺得在中國市場里，能在有限的車身尺寸內(nèi)發(fā)掘出最大車內(nèi)空間的車，除了之前的昌河鈴木北斗星之外就是今天的五菱宏光MINI EV了。

?

我也可以換一種角度去說這個問題，那就是五菱宏光MINI EV的四輪四角設計和方正的車身線條都是在盡最大可能的為車內(nèi)空間提供保障，同時車內(nèi)的中控臺設計和門板設計也盡可能在造型上設計很多凹槽，去”挖“一些空間出來，這樣的設計理念，和大名鼎鼎的K-Car們還是有很多相似的地方。

雖說車身尺寸很袖珍，并且也只有兩個車門，但是五菱宏光MINI EV卻是一臺徹頭徹尾的四座車，并且后排座椅可以進行折疊，以換取更大的后備箱空間。前排座椅的靠背也做的很薄，力爭為后排的腿部空間做出更大的讓步，保障后排乘客的乘坐舒適性。

?

其實很多網(wǎng)友都在質疑，像五菱宏光MINI EV這樣的三門微型小車，設計成四座實在是雞肋，直接設計成兩座不就好了嗎？

?

如果你也有這樣的疑問，我建議你不妨從五菱宏光MINI EV的用戶畫像角度去理解這個問題，初入職場的年輕人，家庭主婦，中老年人，他們的日常用車肯定不會只滿足于兩個座位，滿足一家人的短途出行需求才是他們要考慮的問題，這也是五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品設計初衷，因此不得不說，五菱之所以很親民，除了價格之外，對用戶用車場景的拿捏之準確，也是一個很重要的理由。

作為一臺新能源電動車，五菱宏光MINI EV的續(xù)航里程也是人們最關注的地方之一，因為車型的研發(fā)理念主要是為了滿足消費者市區(qū)短途代步的用車需求，因此五菱宏光MINI EV的續(xù)航里程并不是很高，在推出的三款車型中，低配和中配的輕松款和自在款車型的續(xù)航里程只有120公里，而頂配的悅享款車型的續(xù)航里程則為170公里。

?

雖然我也知道，在打開空調(diào)或者冬天的時候，續(xù)航里程會出現(xiàn)一個很明顯的下降，但是結合定位來看，五菱宏光MINI EV的使用場景更多的是買菜，接孩子以及在家附近20公里的范圍內(nèi)上下班代步通勤，因此減少的那一點續(xù)航對于車主來說也不會有太大的影響，大不了多充幾次電，而且五菱宏光MINI EV的充電也根本不用去充電站，家用220V電源就可以解決的事情，對于目標群體們來說也就是在家睡一晚上的時間，所以，我也希望網(wǎng)上有些鍵盤俠們就不要再杞人憂天了。

總結

其實今天說了這么多，與其說五菱宏光MINI是一款滿足年輕人上下班，家庭主婦接孩子，中老年人買菜的代步車，不如說它是一個規(guī)則的制定者與規(guī)范者。

?

在五菱宏光MINI EV到來之前，國內(nèi)的中短途低速電動車市場里一直良莠不齊，安全性能奇差并且做工粗糙的各種老年代步車一直是這個市場里最常見的車型產(chǎn)品，而五菱宏光MINI EV的到來，就是老年代步車那樣的工業(yè)垃圾們最最最最好的替代品，沒有之一，更加可靠的質量，更加優(yōu)秀的安全性，和更加貼心全面的售后保障，都讓之前那些低速代步車的消費者們有了一個更好的選擇。精準的用戶畫像和優(yōu)秀的市場口碑也讓五菱宏光MINI EV在預售階段就已經(jīng)頗為火爆，相信上市之后，它也一定會成為新能源汽車市場里耀眼的新秀。