如今主流消費(fèi)市場(chǎng)上A級(jí)家轎相當(dāng)內(nèi)卷，有的是靠?jī)?yōu)惠抬升銷量，有的是靠智能裝備全副武裝自己產(chǎn)品力越級(jí)，這兩個(gè)典型代表就是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和別克威朗Pro。兩者都有著自己的目標(biāo)受眾，畢竟產(chǎn)品屬性與個(gè)性差異還是蠻大，我們對(duì)比看看。

外觀：“小天籟”VS時(shí)尚精致

軒逸從遠(yuǎn)處看總會(huì)給人以“小天籟”的感覺(jué)，這也算是成功拿捏了用戶的消費(fèi)心理，功勞則是歸功于日產(chǎn)的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而LED燈組與熏黑的尾燈也為偽裝出運(yùn)動(dòng)感的氛圍。沒(méi)有了油膩感的軒逸確實(shí)年輕了許多，但專車的固有印象似乎對(duì)純家庭購(gòu)車者也是一把雙刃劍吧。

威朗Pro這次改款變化還是蠻大的，貫穿展翼式大燈與鍍鉻飾條的銜接，黑色格柵網(wǎng)格與高亮鍍鉻裝飾的“撞色”，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋勾勒出強(qiáng)有力的棱線，這幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能明顯看出設(shè)計(jì)師對(duì)美學(xué)與雕塑感營(yíng)造很在行，在呈現(xiàn)出“低趴”運(yùn)動(dòng)范兒的同時(shí)也延展了的視覺(jué)寬度。至于腰線的設(shè)計(jì)，兩款車都很舒展，雙腰線的設(shè)計(jì)也是主流。

可以說(shuō)顏值方面軒逸和威朗Pro各有所長(zhǎng)，各花入各眼，懂得自然懂。

駕控：平淡的順暢VS高效“馬力王”

動(dòng)力方面，軒逸搭載是改進(jìn)后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的特點(diǎn)是符合最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，功率和扭矩也有小幅度提升，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依舊是XTRONIC CVT變速箱，另外，車輛所具有的ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)會(huì)對(duì)油耗有所幫助，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。

但實(shí)際駕駛起來(lái)會(huì)有幾個(gè)感覺(jué)，首先是初段油門比較竄，尤其是剛剛起步的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候CVT的平順卻消失了；其次是中后段的加速吃力，這屬于天生不足了，畢竟1.6L自吸，若是e-power版本靠電機(jī)應(yīng)該不至于，但售價(jià)貴了三萬(wàn)＋確實(shí)有些難承受；再有就是車輛安全裝備配得滿齊全，IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警在內(nèi)的十多項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助，城市用途保障安全沒(méi)問(wèn)題就是胎噪與車內(nèi)隔音方面成本省得有點(diǎn)明顯了，速度60km/h以上噪聲對(duì)于乘員的感受有些不友好。整體感覺(jué)是城市代步可以，比較適合佛系隨波逐流，沒(méi)有駕駛欲望的人群。

威朗Pro則是和軒逸正好相反，試駕后的感覺(jué)反差更是明顯，動(dòng)力上威朗Pro配的是第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，比縫縫補(bǔ)補(bǔ)的HR16還是先進(jìn)不少的，要不然也不會(huì)同時(shí)拿了“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、2021“世界十佳變速器”兩個(gè)獎(jiǎng)，賬面數(shù)據(jù)和駕駛體驗(yàn)基本一致，提速很快，CVT反應(yīng)也敏捷，1.5T在1500rpm就能輸出250Nm扭矩功不可沒(méi)，官方公布的百公里加速時(shí)間7.7秒，關(guān)鍵是中后段加速能力很有爆發(fā)力，這一點(diǎn)要比軒逸好太多，畢竟有著135kW的功率，高速跑起來(lái)游刃有余。

至于油耗，WLTC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗低至5.95L，兩者相差雖有1升，但體驗(yàn)的差異卻如此之大，哪個(gè)更具體驗(yàn)感與價(jià)值感不言而喻。至于操控乘坐體驗(yàn)，威朗Pro明顯更勝一籌，帶復(fù)原彈簧的減振器帶來(lái)更佳的車身姿態(tài)控制，而MCU材料的彈簧隔振墊更好地提升了粗糙路面舒適性能靜謐性也得到了加強(qiáng)，這一點(diǎn)軒逸單薄的底盤是無(wú)法比擬的，畢竟日產(chǎn)對(duì)于成本的控制還是有傳統(tǒng)的。

同一個(gè)減速帶，兩種迥異的表現(xiàn)，威朗Pro明顯更實(shí)在，軒逸確實(shí)省成本。

加分配置：空間VS智能

不可否認(rèn)，軒逸內(nèi)飾空間以及后備廂空間的打造確實(shí)很日范兒，這也是家轎用戶的重要關(guān)注點(diǎn)，不過(guò)在緊跟智能化網(wǎng)聯(lián)化的步伐上，軒逸明顯落后于威朗Pro，雙10.25吋儀表及中控聯(lián)屏，1920×720的高精度分辨率，這一下就把軒逸8英寸的主屏和小TFT屏比了下去；十年基礎(chǔ)服務(wù)流量免費(fèi)的軒逸和威朗Pro每年100GOnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量服務(wù)相比也顯得有些小氣了。整體看，別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，在人機(jī)交互、語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航、多媒體等方面在整個(gè)合資車體系里面還是首屈一指的，努力與新勢(shì)力們看齊，燃油車智能化這個(gè)短板補(bǔ)上也是必然的。

不難看出，單就家用場(chǎng)景的合資轎車看，威朗Pro的產(chǎn)品力明顯更符合主流家庭用車需求，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)走量的軒逸也應(yīng)該在智能化更精進(jìn)一步，畢竟現(xiàn)代伊蘭特的先例就在眼前啊。