鎳基高溫合金哈氏合金系列材料生產(chǎn)供應(yīng)商廠家-上海閩鋼實(shí)業(yè)

GH1140 是一種固溶強(qiáng)化的鐵鎳基高溫合金，除含大量鉻外，并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復(fù)合強(qiáng)化固溶體。合金具有中等的熱強(qiáng)性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩(wěn)定性和焊接工藝性能。適宜于制造工作溫度850℃以下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的板材結(jié)構(gòu)件和其他高溫部件?？梢怨?yīng)板、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種

GH1140 是一種固溶強(qiáng)化的鐵鎳基高溫合金，除含大量鉻外，并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復(fù)合強(qiáng)化固溶體。合金具有中等的熱強(qiáng)性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩(wěn)定性和焊接工藝性能。適宜于制造工作溫度850℃以下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的板材結(jié)構(gòu)件和其他高溫部件。可以供應(yīng)板、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產(chǎn)品。

1.1、材料牌號(hào)

GH1140（GH140，CR-2）

1.2、相近牌號(hào)

1.3、材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規(guī)范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》

固溶處理：熱軋板、冷軋薄板和帶材1050～1090℃，空冷；絲材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和環(huán)坯1080℃±10℃，空冷。

1.6、品種規(guī)格與供應(yīng)狀態(tài)

可供應(yīng)各種規(guī)格的熱軋板、冷軋板、帶材、棒材、絲材、管材、鍛件和環(huán)形件。板、管、絲、帶經(jīng)固溶處理和酸洗后供應(yīng)。棒材和環(huán)形件于熱軋或鍛造狀態(tài)供應(yīng)。鍛件于鍛造狀態(tài)或經(jīng)固溶處理后供應(yīng)。

1.7、熔煉與鑄造工藝

電弧爐熔煉或電弧爐+電渣重熔。

1.8、應(yīng)用概況與特殊要求

已用于制造多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室火焰筒、加力擴(kuò)散器、整流支板、穩(wěn)定器、輸油圈、加力可調(diào)噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機(jī)機(jī)尾罩蒙皮等零部件，投入成批生產(chǎn)使用。在550～800℃溫度范圍內(nèi)長期使用后稍有硬化現(xiàn)象，使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫抗氧化性比同類用途的鎳基合金稍差。

GH1140物理化學(xué)性能

編輯

2.1、熱性能

2.2、密度

ρ=8.09g/cm3

2.3、電性能

室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

2.4、磁性能

合金無磁性。

2.5、化學(xué)性能

有時(shí)也發(fā)現(xiàn)在嚴(yán)重的坑關(guān)腐蝕。GH1140工藝性能要求

編輯

3.1、熱成型工藝

3.1.1、鍛造時(shí)裝爐溫度≤700℃，加熱溫度1160℃±20℃，終端溫度不低于900℃。

3.1.2、板坯熱軋加熱溫度 1160℃±20℃，軋制溫度1180~950℃，進(jìn)后一個(gè)孔型時(shí)溫度好控制在950~1000℃范圍內(nèi)。

3.1.3、熱軋板荒軋加熱溫度1120℃，荒軋溫度1120~850℃，熱軋板一火軋成，總變形量要大于50%。

3.1.4、冷軋板軋壓下量為30%~40%，成品板平整變形量不得大于3%。

3.2 、冷成型性能

3.2.1、板材的狀態(tài)具有良好的塑性，成形工序在室溫下進(jìn)行。當(dāng)以多次成形工藝制造零件時(shí)，每次冷成型后均進(jìn)行中間，熱處理。成型前零件表面涂以硝基清漆。