2020年1月6日，再次登陸美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）的拜騰汽車突然宣布，該公司已經(jīng)與日本丸紅株式會社正式達成戰(zhàn)略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資。與此同時，雙方還將在出行服務、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個領域探討進一步合作。

其實，就在一個月之前，拜騰就在東京與丸紅簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，而本次雙方正式達成戰(zhàn)略合作，也意味著繼拜騰與韓國汽車零部件企業(yè)明信公司簽約之后，再次引入海外戰(zhàn)略投資人。

據(jù)了解，目前拜騰C輪融資已進入最后階段，融資目標籌集約為5億美元，參投方包括一汽集團和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。

丸紅株式會社（MARUBENI CORPORATION）是日本五大綜合商社之一，現(xiàn)任會長國分文也，總部設于東京和大坂，它以紡織業(yè)起家，創(chuàng)立于1858年，業(yè)務涵蓋食品、金屬、礦產(chǎn)資源、能源、基礎設施、電力、金融、房地產(chǎn)和貿(mào)易等領域。根據(jù)2018年《財富》世界500強排行榜，丸紅以680億美元營收位列第130位。

近年來，丸紅在汽車后市場、人工智能、自動駕駛等領域都有多元化布局，不斷通過全球化投融資擴大經(jīng)營范圍。按照丸紅的規(guī)劃，未來將在現(xiàn)有資產(chǎn)上利用IT及自動駕駛等新技術，提供滿足時代與地區(qū)需求的新移動出行服務，以擴大業(yè)務布局藍圖，而中國市場正是其中一塊重要的“拼圖”。除了拜騰之外，丸紅還與自動駕駛公司ZMP（英特爾也有投資）合資成立了AIRO公司，并在去年10月份收購了美國汽車電動化油器有限公司和poppe汽車倉儲有限公司。

丸紅專務執(zhí)行官河村肇很坦率地表示：“當下全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，對拜騰的投資與合作將是我們在汽車業(yè)務的戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。拜騰在智能出行領域擁有先進的技術，我們很高興能與之合作，共同打造面向未來的出行世界。”據(jù)介紹，拜騰將基于M-Byte的電池技術開發(fā)家用和商用儲能設備，并在南京工廠的電池車間進行生產(chǎn)，而拜騰還計劃與丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發(fā)電站開發(fā)儲能系統(tǒng)。

“基于對智能汽車和未來出行的共同愿景，我們很高興與丸紅株式會社達成戰(zhàn)略合作。作為全球領先的綜合貿(mào)易集團，丸紅株式會社在可再生能源、汽車銷售等多個領域擁有深厚的經(jīng)驗和資源，我們將共同開拓國際市場，為用戶提供面向未來的智能電動汽車產(chǎn)品和出行服務?！卑蒡v首席執(zhí)行官戴雷沒有提到的是，C輪融資的到位，將幫助其一再“跳票”的首款量產(chǎn)車型M-Byte在今年正式交付。

早在2018年8月，一汽夏利宣布將旗下全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（簡稱一汽華利）100%的股權一汽華利轉讓給南京知行電動汽車有限公司（即拜騰汽車），股權轉讓價格為1元，但拜騰需要承擔一汽華利拖欠一汽夏利的不少于8億元的債務。對于創(chuàng)業(yè)以來一直精打細算、同時為了首款產(chǎn)品推出“銀根緊張”的拜騰來說，這無疑是一筆巨大的負擔。所以，直到2019年底，拜騰仍未還清上述款項，因此也未能真正獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

按照拜騰的最新官方說法，拜騰智能電動汽車平臺基礎上開發(fā)的第一款產(chǎn)品M-Byte已經(jīng)進入試生產(chǎn)，首臺工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關試驗，其他工裝件車輛的生產(chǎn)及試驗工作，也正按照計劃進行中。按照規(guī)劃，M-Byte將優(yōu)先交付中國用戶，此后將進入歐美市場。

在本屆美國CES上，拜騰公布了首批北美數(shù)字互聯(lián)合作伙伴（包括媒體巨頭ViacomCBS和Access、氣象服務公司AccuWeather、語音助手公司Aiqudo、在線數(shù)據(jù)服務商CloudCar、在線出行服務公司Road.Travel、高清音頻服務商Xperi等），并演示了涵蓋辦公、娛樂、健康等領域的車內(nèi)應用。與此同時，拜騰宣布啟動“拜騰開發(fā)者計劃”，攜手全球內(nèi)容開發(fā)者打造全新的車內(nèi)“第四空間”，共同“智”造你的生活。

此外，拜騰還宣布已獲得美國加州直營銷售與全美授權經(jīng)營的雙證許可，為在美國的銷售網(wǎng)絡拓展奠定了基礎。在歐洲，拜騰將在14個國家進行布局，目前已與瑞典、法國、葡萄牙及瑞士等國家的伙伴達成合作。

在充電服務領域，拜騰近日與美國最大的開放式直流快充網(wǎng)絡運營商Electrify America達成合作，拜騰車主將可以在兩年時間內(nèi)免費使用該公司的公共充電樁，還可憑借他們的Electrify America賬戶使用其他合作伙伴的公共充電樁。

不過，海外市場暫且不提，拜騰首先要考慮的還是競爭愈發(fā)激烈、造車新勢力介入“窗口”正在關閉的中國市場。而隨著特斯拉國產(chǎn)Model 3以驚人的速度啟動交付、以及入手價格將至30萬元以下，都讓曾經(jīng)憑借“超大屏”賺盡眼球的拜騰必須面對愈發(fā)嚴峻的競爭態(tài)勢。

此前，主打合伙人直營模式的拜騰與和諧、永達、森那美、寶德、捷成等10多家最具實力的伙伴簽署了諒解備忘錄——但由于交付一再推出，其開創(chuàng)性也被打了折扣。與此同時，拜騰與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、安悅、云快充等充電運營商已展開合作，并在近期成為北京聯(lián)行首批戰(zhàn)略合作伙伴。

平心而論，拜騰在技術理念方面還是有一些讓人眼前一亮的地方，但“好飯也怕晚”，在眾多新產(chǎn)品的“圍攻”下，無疑有不少潛在客戶已經(jīng)轉身離開。拜騰想要抓住最后的窗口期贏得生存之機，恐怕需要用時不我待只爭朝夕的精神去努力了。

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