當(dāng)運(yùn)營(yíng)者對(duì)載荷、使用成本等需要花錢(qián)的地方特別敏感的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)日系卡車(chē)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于很多建筑企業(yè)，自卸車(chē)昂貴的投資都讓他們無(wú)法隨心擴(kuò)張運(yùn)力。近些年，在澳大利亞市場(chǎng)上，五十鈴針對(duì)傳統(tǒng)自卸車(chē)價(jià)格高的問(wèn)題，瞄準(zhǔn)新興企業(yè)市場(chǎng)，推出了基于FSR系列卡車(chē)的自卸車(chē)。

今天，我們要看的便是這樣一臺(tái)卡車(chē)，它的型號(hào)是FSR 140-260 RTW。140代表車(chē)輛的GVM為14噸，260代表車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)具有260匹馬力，RTW代表著Ready To Work，意味著車(chē)輛銷(xiāo)售時(shí)已經(jīng)集成了上裝，提車(chē)就能干活。

這種車(chē)輛主要瞄準(zhǔn)中型建筑公司，五十鈴聲稱(chēng)，這輛卡車(chē)能提供該級(jí)別市場(chǎng)內(nèi)最大的有效載荷，約為7.8噸，容積5.2立方米。除了砂石，運(yùn)輸一些中小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)也不在話下。

前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了五十鈴的標(biāo)志性家族設(shè)計(jì)，鍍鉻中網(wǎng)提升了視覺(jué)效果。其他部分，相信各位卡友都十分眼熟。保險(xiǎn)杠內(nèi)還安裝了補(bǔ)光燈，增強(qiáng)惡劣條件下的車(chē)輛能見(jiàn)度。

除了這臺(tái)FSR之外，五十鈴還在澳洲市場(chǎng)銷(xiāo)售F系列自卸車(chē)，采用了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于FSR的載荷來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可能略顯不足。

在這臺(tái)2021款的FSR 140-260上，車(chē)輛搭載了五十鈴6HK1-TCC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有7.8升的排量，直列六缸布置，最大馬力257匹，最大扭矩761牛米。對(duì)于14噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)足夠。

針對(duì)澳洲市場(chǎng)的法規(guī)，車(chē)輛安裝了行車(chē)記錄儀和限速器，帶來(lái)了額外的成本。當(dāng)然，用戶也可以選擇將車(chē)輛的GVM降低至12噸，能夠免于安裝這些附加的設(shè)備。

在這臺(tái)車(chē)上，還安裝了拖車(chē)鉤，牽引重量為9噸。目前這項(xiàng)配置還為實(shí)驗(yàn)性。根據(jù)五十鈴的計(jì)劃，測(cè)試會(huì)在2021年底完成，到時(shí)候用戶就能選配。

在上裝和駕駛室的夾縫之間，安裝有一個(gè)儲(chǔ)物箱，帶防水設(shè)計(jì)。

車(chē)輛采用了4x2的驅(qū)動(dòng)制式，目前并不提供其他制式可選。

柴油箱和備胎布置在車(chē)輛底盤(pán)左側(cè)。由于設(shè)定工況下并不會(huì)長(zhǎng)途行駛，油箱容量自然沒(méi)有那么大。

不管是上裝還是駕駛室旁，一切可能造成危險(xiǎn)的地方都用上了黃色標(biāo)識(shí)。

就連登車(chē)踏板也采用了黃色踏板，還在下方安裝了反光條，防滑的鏤空凸起也是應(yīng)該的。

接下來(lái)就讓我們進(jìn)入駕駛室。車(chē)輛使用了來(lái)自伊斯靈的6860座椅，帶加熱通風(fēng)、多項(xiàng)調(diào)節(jié)以及氣囊減震。對(duì)于需要在駕駛座上工作許久的司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是福音。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大家所熟悉的五十鈴經(jīng)典造型。存儲(chǔ)空間合理，簡(jiǎn)單且直觀。

舒適的座椅與可調(diào)方向盤(pán)結(jié)合，也帶來(lái)了更好的駕駛坐姿。

中控臺(tái)上的伸縮杯架

主副駕中央發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包上，車(chē)輛還安裝了儲(chǔ)物托盤(pán)。

就連車(chē)頂，也利用空間安下了一些儲(chǔ)物空間。

駕駛座椅后部也有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，如果能安下一張小臥鋪會(huì)更好。本車(chē)選裝了五十鈴原廠的座椅套，價(jià)格高達(dá)282.62美元。

車(chē)輛原廠僅提供手動(dòng)變速箱，是五十鈴自己的6MT，并不提供AT或是AMT。對(duì)于某些鐘愛(ài)自動(dòng)擋的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)FSR并不適合他們。

儀表盤(pán)設(shè)計(jì)雖然老氣，但非常直觀。

車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)采用了6.2英寸的彩色大屏，但不支持CarPlay以及Android Auto功能，僅能實(shí)現(xiàn)最基本的連接手機(jī)。同時(shí)，功能集成也有些問(wèn)題，不太適合使用。

回歸車(chē)輛的試駕表現(xiàn)上。本車(chē)的上裝由新明和工業(yè)打造，采用了全鋼材質(zhì)，最厚處達(dá)6毫米。五十鈴說(shuō)，上裝堅(jiān)固到不會(huì)報(bào)廢。它通過(guò)液壓動(dòng)力舉升，過(guò)程需要20秒左右。本次試駕過(guò)程中僅裝載了七成左右的砂石。

試駕中，這輛卡車(chē)的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，特別是6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)，它能將轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，在加速時(shí)也能快速提升轉(zhuǎn)速，帶來(lái)了非常流暢迅捷的第一印象。

轉(zhuǎn)彎半徑上，這輛車(chē)達(dá)到了15.6米。對(duì)于這種尺寸和重量的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩，較為不錯(cuò)。倒車(chē)攝像頭有著清晰的視野，這也是一個(gè)額外的加分項(xiàng)。

而對(duì)于類(lèi)似AEB、ACC、車(chē)道偏離等尖端技術(shù)，這輛卡車(chē)并沒(méi)有配備，但會(huì)在未來(lái)有所改進(jìn)。五十鈴澳大利亞銷(xiāo)售經(jīng)理Les Spaltman說(shuō)：“我們無(wú)意于爭(zhēng)搶領(lǐng)先地位，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，我們也有所了解。對(duì)于這些技術(shù)，我們會(huì)在以后配備，爭(zhēng)取做到業(yè)內(nèi)最好?！?/p>

最后，附上這輛卡車(chē)的具體配置供各位卡友參考。

五十鈴FSR 140-260自卸車(chē)

6HK1-TCC 7.8升直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 歐五排放

256匹馬力@2400rpm

761牛米@1450-2400rpm

五十鈴六速手動(dòng)變速箱

前橋軸荷5噸 后橋軸荷9噸

油箱200升

前后鋼板彈簧懸掛 前后鼓剎

ESP、駕駛員安全氣囊、ABS、倒車(chē)攝像頭，歐洲ECE-R29標(biāo)準(zhǔn)駕駛室

售價(jià)：136993澳元（約合67.54萬(wàn)人民幣）

文：heseaotter