當(dāng)你獲得了買(mǎi)插混車(chē)的資質(zhì)，而且也有足夠的人民幣，卻不知道選誰(shuí)的時(shí)候，亮哥幫你做決定。在插電混動(dòng)領(lǐng)域，自主品牌各大廠(chǎng)商除了北汽新能源，幾乎每個(gè)品牌都有或多或少的產(chǎn)品投放。尤其15-20萬(wàn)元區(qū)間，產(chǎn)品數(shù)量更多。

4月18日，第二代傳祺GS4 PHEV上市，推三款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)16.38-19.38萬(wàn)元。第二代車(chē)型在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上，價(jià)格下調(diào)，使其在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)可以有更高的性?xún)r(jià)比。

我們?cè)賮?lái)看看它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在同價(jià)位區(qū)間，上汽榮威eRX5和比亞迪宋Pro是其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這三款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間不僅十分相近，而且車(chē)身尺寸上也頗為相近。不過(guò)，傳祺GS4 PHEV相比上述兩款車(chē)型，得益于新車(chē)上市和基于全新的全球架構(gòu)平臺(tái)打造，其售價(jià)更低，配置更高。

所以，亮哥先跟大家說(shuō)個(gè)結(jié)論。如果你想用有限的人民幣買(mǎi)到更好的配置，不太考慮空間，那么傳祺GS4 PHEV絕對(duì)可以作為你的第一選擇。如果你更關(guān)注車(chē)輛的顏值，那傳祺GS4 PHEV也絲毫不弱于其它兩款車(chē)型。

為此，亮哥選擇了傳祺GS4 PHEV的中配車(chē)型也就是補(bǔ)貼后售價(jià)為17.88萬(wàn)元的尊享版車(chē)型與另外兩款車(chē)在同價(jià)位區(qū)間的配置做對(duì)比，選擇的是比亞迪宋Pro DM 1.5T四驅(qū)性能豪華版、榮威eRX5 50T 4G互聯(lián)超越版。三款車(chē)的售價(jià)分別為17.88、17.98、17.59萬(wàn)元。

風(fēng)格上，三款車(chē)型有所不同，外觀各有千秋，傳祺GS4更動(dòng)感，榮威eRX5更霸氣，而比亞迪宋Pro則頗為中庸，既有穩(wěn)重的一面，也有更動(dòng)感的一部分。

三款車(chē)型的主要區(qū)別在于內(nèi)飾的科技感。傳祺GS4 PHEV相比之下更具科技感，雙12.3英寸一體式連屏營(yíng)造出了很好的科技氛圍，同時(shí)也提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。榮威eRX5使用的是直瀑式中控大屏，體現(xiàn)榮威一貫注重的簡(jiǎn)約、時(shí)尚和科技融合的設(shè)計(jì)思路。比亞迪宋Pro的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)則有些簡(jiǎn)單粗暴，對(duì)稱(chēng)式中控上可旋轉(zhuǎn)的大屏是亮點(diǎn)，但整體設(shè)計(jì)上略顯單薄，美觀度不足。

值得一提的是，第二代傳祺GS4 PHEV不僅搭載了雙12.3英寸的屏幕，其內(nèi)部搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能性上也更具特點(diǎn)。值得一提的是，新車(chē)還能支持“車(chē)載微信”功能，并高度智能化。其內(nèi)部支持用戶(hù)進(jìn)行登錄，并將新文字消息轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音進(jìn)行播報(bào)。

不僅如此，其還能和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音控制功能合并，給對(duì)方發(fā)布語(yǔ)音消息。另外，新車(chē)還支持與微信好友進(jìn)行“微信通話(huà)”，提高車(chē)機(jī)系統(tǒng)的利用率，降低是用戶(hù)行車(chē)時(shí)使用手機(jī)的可能。另外，該功能支持將新消息中定位地圖直接投射到地圖軟件并規(guī)劃導(dǎo)航，也較大幅度降低了我們?cè)谲?chē)內(nèi)使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的可能。

在安全配置方面，第二代傳祺GS4 PHEV搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能，支持車(chē)道偏離、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)泊車(chē)、全速域巡航系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，體現(xiàn)了較高的性?xún)r(jià)比。

在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，傳祺GS4 PHEV的表現(xiàn)則顯得有些薄弱，如搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上是三款車(chē)型之中較低的，電動(dòng)機(jī)的功率則并不弱。在驅(qū)動(dòng)形式上，比亞迪宋Pro將電動(dòng)機(jī)放置在后橋上，形成了電動(dòng)四驅(qū)，而傳祺GS4 PHEV和榮威eRX5則為前置兩驅(qū)。

總結(jié)：

作為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳祺GS4 PHEV贏在了“新”，其整車(chē)的設(shè)計(jì)理念相比之下更貼合消費(fèi)者的使用邏輯、需求。比亞迪宋Pro則擁有品牌優(yōu)勢(shì)。榮威eRX5在剛剛推出之時(shí)，其造型、車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)還可算紅極一時(shí)，但幾年之后，少了些新鮮感的它卻不見(jiàn)驚艷。不僅如此，榮威eRX5的整車(chē)售價(jià)也更高。今天編輯選擇17萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)款，竟只能選到榮威eRX5的最低配車(chē)型。