本月的地平線更新了超多新款獎(jiǎng)勵(lì)車輛！詳細(xì)信息請(qǐng)查看下列的文章：

Jeep Gladiator

一輛皮卡。一輛越野SUV。一輛搭載道奇公羊懸掛的吉普車。這輛吉普角斗士可謂是獨(dú)一無(wú)二。

更長(zhǎng)的軸距和更寬的車體意味著角斗士不是普通款吉普牧馬人，無(wú)論是在路上還是在賽道外，它都有著更好的性能與穩(wěn)定性。

它并不是一輛簡(jiǎn)單的皮卡牧馬人，而是一輛真正的越野皮卡。

趣聞：這不是第一輛以角斗士名字命名的吉普車。早在1962年，吉普發(fā)布了一款全尺寸卡車，取名為角斗士、吉普皮卡或簡(jiǎn)稱J系列。這款特殊的車是20世紀(jì)60年代戰(zhàn)后時(shí)代各種軍用車輛的基礎(chǔ)，當(dāng)時(shí)為了節(jié)省成本，于是改造民用卡車以適應(yīng)軍隊(duì)的需求，如救護(hù)車。

與新皮卡相比，兩款車除了名字相同，其他幾乎沒(méi)有什么相似之處。

完成夏季賽賽事挑戰(zhàn)“興致缺缺”即可獲得這輛車。

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雪鐵龍?DS 23

從一開(kāi)始，DS就是一輛超出時(shí)代的車。它開(kāi)創(chuàng)了新的駕駛技術(shù)和功能，成為有史以來(lái)設(shè)計(jì)的最具創(chuàng)新性的車。幾十年來(lái)，科幻媒體上“未來(lái)”汽車的樣子都有DS23的影子，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是花了很多年才能采用雪鐵龍DS的一些標(biāo)準(zhǔn)。

許多新的駕駛技術(shù)都起源于DS系列。其中包括油氣自動(dòng)調(diào)平懸架系統(tǒng)，它結(jié)合了液壓和氣體壓力懸架，而非彈簧，使DS在平坦道路或崎嶇地形上的行駛非常舒適順暢。它還使更換輪胎變得輕而易舉，不需要千斤頂來(lái)抬高汽車；懸掛系統(tǒng)將會(huì)把車輪抬起，減輕輪胎的重量，讓拆卸輪胎變得很容易。

此外，DS是第一輛使用盤式剎車的量產(chǎn)車，盤式剎車在散熱方面更有效，比鼓式剎車更有效。這些裝置與剎車踏板結(jié)合在一起，更像是一個(gè)按鈕，目的是利用汽車先進(jìn)的液壓系統(tǒng)，更好地將能量從腳部轉(zhuǎn)移到剎車上，而不會(huì)在剎車實(shí)際啟動(dòng)之前損失能量壓低踏板。

再加上玻璃纖維車頂、動(dòng)力方向盤、半自動(dòng)變速器、高位轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，以及方向盤上的旋轉(zhuǎn)前燈，DS之所有能成為法國(guó)汽車史上最受歡迎的汽車之一是實(shí)至名歸。事實(shí)上，它在發(fā)布時(shí)就創(chuàng)造了最多預(yù)訂量的紀(jì)錄，直到2016年特斯拉Model3推出之前，它一直保持著這一紀(jì)錄。

在Forza的世界之外，你可以在1973年的《豺狼的日子》中看到DS的亮相，這是一部經(jīng)典的驚悚片，講述了法國(guó)總統(tǒng)夏爾·戴高樂(lè)遇刺未遂的真實(shí)故事?？偨y(tǒng)能最終保住性命在很大程度上要?dú)w功于DS卓越的設(shè)計(jì)和制造。因此戴高樂(lè)發(fā)誓，除了雪鐵龍之外，再也不開(kāi)其他車了。他甚至為雪鐵龍?jiān)?969年被意大利汽車制造商菲亞特收購(gòu)一事進(jìn)行了辯護(hù)。

完成50%的冬季賽進(jìn)度，即可擁有這輛法國(guó)的驕傲之車。

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保時(shí)捷?928 GTS

上世紀(jì)70年代末，保時(shí)捷感覺(jué)到了風(fēng)向的變化。當(dāng)時(shí)發(fā)生了一場(chǎng)全球石油危機(jī)，人們紛紛質(zhì)疑旗艦車款911能否取得成功，還擔(dān)心美國(guó)政府即將立法禁止后置引擎汽車，以回應(yīng)對(duì)雪佛蘭Corvair的安全擔(dān)憂。

人們需要的是一輛豪華旅行車，擁有新鮮的設(shè)計(jì)和澎湃的動(dòng)力總成，這是緊湊、漂亮、運(yùn)動(dòng)的911無(wú)法給予的。結(jié)果就是誕生了一款和其他保時(shí)捷都不太一樣的車型-928。

保時(shí)捷356來(lái)自甲殼蟲(chóng)，而911來(lái)自356。912和924最初來(lái)自大眾汽車(Volkswagen)的設(shè)計(jì)，但928不一樣：它是保時(shí)捷的第一款前置引擎V8。
但這款車的銷售不盡如人意，因?yàn)楸r(shí)捷純粹主義者認(rèn)為這是一種背叛，其目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)928的售價(jià)猶豫不決。但隨著時(shí)間的推移，928有了自己的一批追隨者，也有了自己的改裝套件，如GTS(僅限美國(guó)使用)。928一共只量產(chǎn)了407輛，更寬的輪拱(用于更大的輪胎)和該車型迄今為止最大的V8(350馬力)。

1993年的車款是928的最后一代車型，于1995年停止量產(chǎn)。

完成50%的春季賽進(jìn)度，即可獲得這輛保時(shí)捷。