英國是早期進(jìn)入垂直起降飛機(jī)領(lǐng)域的國家之一，費(fèi)爾雷公司早在1946年就開始了研究，不久后英國官方提出了E.10/47規(guī)格（垂直起飛戰(zhàn)斗機(jī)），有一定技術(shù)基礎(chǔ)的費(fèi)爾雷公司很快拿出了自己的方案——FD 1（Fairey Delta 1）。

FD 1一開始被稱為Fairey R，公司希望將它設(shè)計(jì)成一種可以在小型水面艦艇或航母上垂直起飛的截?fù)魴C(jī)，注意這里只說是垂直起飛，不包括垂直降落，F(xiàn)D 1將在助推火箭的輔助下，像某些導(dǎo)彈一樣通過滑軌傾斜發(fā)射，降落則通過常規(guī)起落架完成。

FD 1擁有短粗的機(jī)體，空重約3100千克，機(jī)長8米，翼展約6米，中置機(jī)翼呈三角形，還有三角形的垂尾，單人駕駛，使用一臺勞斯萊斯Derwent 8離心式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)作為動力，它可以產(chǎn)生16kN推力，進(jìn)氣口在機(jī)頭，前三點(diǎn)式起落架可以收放。

設(shè)計(jì)師希望該機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)超音速飛行，它的三角翼等設(shè)計(jì)也確實(shí)是為高速飛行準(zhǔn)備的，但當(dāng)時(shí)人們對超音速飛行認(rèn)知還存在不足，F(xiàn)D 1果然不出意外讓設(shè)計(jì)師失望了。

原本訂購了3架原型機(jī)，第一架原型機(jī)在1950年完成并展開測試，起初主要是地面滑行，然后升空飛行測試飛機(jī)的縱向和橫向穩(wěn)定性，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)穩(wěn)定性很差，隨后進(jìn)行了一些調(diào)整，例如取消了安裝在翼尖的防螺旋降落傘、縮小了舵面尺寸，在垂尾上增加了三角形尾翼。

這些修改對飛機(jī)性能改善有一定幫助，但對飛機(jī)的速度沒什么幫助，設(shè)計(jì)師曾預(yù)計(jì)飛機(jī)可以達(dá)到約1000千米的最大時(shí)速，雖然不能超音速飛行，也算是高亞音速了，修改過后飛機(jī)飛行倒是更加穩(wěn)定，可速度需要限制在555千米/小時(shí)以下，別說超音速了，還沒有螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)飛得快。

FD 1無法超音速飛行的原因是多方面的，除了氣動布局的缺陷之外，動力配置也不太行，離心式發(fā)動機(jī)因?yàn)榭諝鈮嚎s不足等原因，并不適用于超音速飛行，現(xiàn)在的超音速戰(zhàn)機(jī)基本采用軸流式噴氣發(fā)動機(jī)，通過多級壓縮空氣，發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生更強(qiáng)大的推力。

FD 1確實(shí)具備通過助推火箭發(fā)射升空的潛力，可它存在的問題更多，1951年秋季取消了后續(xù)兩架飛機(jī)的訂單，唯一的原型機(jī)在接下來幾年里飛過幾次，1956年2月因右側(cè)主起落架沒有展開而受損嚴(yán)重，飛機(jī)最終被運(yùn)到Shoeburyness射擊場當(dāng)成靶子。