9月22日，中鐵十四局承攬的昌景黃鐵路江西段812孔箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為下步軌道工程全面推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)預(yù)定通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國鐵設(shè)昌景黃鐵路（江西段）工程總承包項(xiàng)目部特發(fā)來賀信，對公司及全體參建員工共同努力、超前圓滿的完成架梁任務(wù)表示感謝，并希望保持良好勢頭、再接再厲，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成后續(xù)施工任務(wù)，為昌景黃鐵路建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

昌景黃鐵路西起江西省南昌市、東至安徽省黃山市，正線全長289公里，其中江西段正線全長200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十四局擔(dān)負(fù)昌景黃鐵路江西段812孔箱梁架設(shè)、510公里鋪軌及190組道岔鋪設(shè)任務(wù)。

為按期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)，公司架梁分公司科學(xué)組織、統(tǒng)籌部署，配置900t高鐵提運(yùn)架設(shè)備一套、550t單線運(yùn)架設(shè)備一套，精選專業(yè)技術(shù)人員組建架梁隊(duì)。

橫崗右線特大橋箱梁架設(shè)

面對時(shí)間緊、任務(wù)重、大坡度大曲線、異形梁、頻繁調(diào)頭等諸多不利因素，架梁分公司合理優(yōu)化細(xì)化施工方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，積極與設(shè)備廠家溝通，對架橋機(jī)主梁、下導(dǎo)梁進(jìn)行改造滿足異形梁架設(shè)需要，創(chuàng)新使用架橋機(jī)機(jī)臂水平度調(diào)平羅盤、龍門吊安裝走行糾偏裝置、運(yùn)梁車安裝防疲勞人臉識別系統(tǒng)，并將信息化運(yùn)用到視頻監(jiān)控、風(fēng)速監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、鋼絲繩監(jiān)測等各個(gè)方面，為圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)提供堅(jiān)實(shí)保障。架梁設(shè)備歷經(jīng)5次調(diào)頭、2次轉(zhuǎn)線，創(chuàng)造單班單日架梁6孔的好成績。

金溪湖特大橋箱梁架設(shè)

昌景黃鐵路通車后將有力促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，激活地區(qū)發(fā)展動能，將結(jié)束上饒市余干縣不通鐵路的歷史，并引領(lǐng)鄱陽縣及景德鎮(zhèn)市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，對促進(jìn)贛皖兩省融合發(fā)展，完善區(qū)域路網(wǎng)布局有著重要意義。

供稿：李盼 張騰