最近，預(yù)熱已久的飛凡F7正式開始預(yù)售了，據(jù)媒體報(bào)道，它在24小時(shí)內(nèi)的預(yù)定量就高達(dá)11529輛。作為一款預(yù)售價(jià)格在28-35萬元的旗艦純電轎車來說，這樣的預(yù)定量真的讓人有點(diǎn)驚訝。那么，超萬輛的預(yù)定量的含金量高嗎？這款車是否值得大家入手呢？我們不妨一起來看看。

外觀上，飛凡F7采用 Momentum Line 勢(shì)能設(shè)計(jì)，車頭前機(jī)蓋的下壓弧度相當(dāng)明顯，頗有跑車的韻味，鋒利的燈組鑲嵌在前機(jī)蓋邊緣，配合封閉式車頭以及上翹的運(yùn)動(dòng)前唇，看著運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。車身側(cè)面的線條流暢自然，隱藏式門把手也是如今純電轎車的標(biāo)配。車尾看上去很是舒展，貫穿式的尾燈時(shí)尚性也比較足。

在車內(nèi)，飛凡F7的中控臺(tái)采用T型設(shè)計(jì)，而且基本被43寸的三塊屏幕給占滿，看著相當(dāng)震撼，相比之下，后排的8英寸娛樂屏就顯得有點(diǎn)失色了。1.98m2的超大星耀穹頂天幕，讓車內(nèi)顯得非常通透，至于大家擔(dān)心的隔熱問題，飛凡F7也為用戶準(zhǔn)備了雙層隔音隔熱設(shè)計(jì)，使得夏日不懼暴曬。同時(shí)，它的座椅坐墊較長(zhǎng)，乘坐起來柔軟舒適，并且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能，主駕更能體驗(yàn)同級(jí)唯一的腰部熱石按摩功能。

從車身尺寸上來說，飛凡F7是一款不折不扣的C+級(jí)旗艦轎車，它的車身尺寸為 5000x1953x1494 mm，軸距為 3000mm，因此它內(nèi)部的空間非常寬敞，后排乘坐的舒適度相當(dāng)高，而且后備箱采用了掀背式尾門的設(shè)計(jì)，拿取大件物品較為方便，儲(chǔ)物空間也是妥妥夠用的。

動(dòng)力方面，飛凡F7四驅(qū)版搭載了最大功率400kW、峰值扭矩700Nm的雙電機(jī)，零百公里加速僅需3.7s，堪稱是同級(jí)最佳的水平。就算是后驅(qū)版車型，也搭載了最大功率250kW、峰值扭矩450Nm的電機(jī)，零百公里加速僅需5.7s，動(dòng)力同樣非常出眾。而且，它還搭載了前雙叉臂后五連桿的雙獨(dú)立懸架，并且支持50:50的整車動(dòng)態(tài)前后軸荷比，再加上Brembo四活塞卡鉗等，它的操控性能也是也是較為出色的，說百萬級(jí)的行駛品質(zhì)或許有些吹牛，但是在30萬多的車型當(dāng)中也是極高的水準(zhǔn)。

續(xù)航方面，飛凡F7將會(huì)有666公里和600公里兩種續(xù)航版本，滿足城市通勤代步、短途自家并無問題，除了常規(guī)的快充補(bǔ)能以外，據(jù)說飛凡F7還將會(huì)有能換電池的換電版本車型，但是如果涉及到換電站建設(shè)的話，注定只能是少數(shù)人的體驗(yàn)。

作為旗艦車型，它也搭載了高通驍龍8155芯片，配合 RISING OS 智能交互系統(tǒng)，整體使用相當(dāng)絲滑，多屏協(xié)同較為出色，各種功能也是比較多，基本市面上能見到的智能交互功能都具備了，給人相當(dāng)不錯(cuò)的智能用車體驗(yàn)。

同時(shí)，它的智能駕駛輔助系統(tǒng)也是可圈可點(diǎn)，搭載了包括激光雷達(dá)、采埃孚 PREMIUM 4D 成像雷達(dá)、12顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等在內(nèi) 32 個(gè)智能感知硬件，在單顆算力高達(dá) 254 TOPS的英偉達(dá) Drive Orin 芯片的支持下，整體表現(xiàn)也是相當(dāng)突出。

總的來說，飛凡F7沒有明顯的短板，各方面的表現(xiàn)也對(duì)得起價(jià)格，如果預(yù)算足夠的話，也不介意是新品牌的話，還是值得大家入手的。但就11529輛的預(yù)定量來說，含金量并不算太高，一者是非凡F7的預(yù)定門檻相當(dāng)?shù)?，僅需77元就可以預(yù)定，相當(dāng)于只是登記了個(gè)初步意向，最后的購車人數(shù)能有十分之三四就相當(dāng)不錯(cuò)了。二來，車企總有夸大宣傳的傾向，還記得之前某車企宣傳的時(shí)候說預(yù)定量破三萬，結(jié)果首月銷量?jī)H千輛出頭，一時(shí)間成為大家的笑柄。

不過，飛凡F7系出名門，算是國產(chǎn)高端純電車型里的尖子生，在這里，也希望它能取得成功，帶動(dòng)咱們國產(chǎn)車型再往前邁進(jìn)一步。