作者｜Edison Zhang

編輯｜渡十娘

在最近日益加重的烏克蘭沖突中，首都基輔有一個不起眼的設(shè)施成為了的市民們的臨時避難所——它就是基輔地鐵。基輔地鐵是“前蘇聯(lián)”時期所建造，當(dāng)年烏克蘭經(jīng)濟(jì)正處于蘇聯(lián)紅利時期，因此很快就建設(shè)完工了，不過隨著蘇聯(lián)的解體，烏克蘭的經(jīng)濟(jì)似乎也按下了暫停鍵，之后國內(nèi)一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨即停工，所以社會動蕩不安，只會使經(jīng)濟(jì)停滯不前甚至倒車。

截至目前、基輔地鐵也才修建了“三條線路”而已?；o的首條線路于1960年11月投入使用，是烏克蘭的首個地鐵系統(tǒng)，系前蘇聯(lián)的第三個地鐵系統(tǒng)。它與莫斯科地鐵和圣彼得堡地鐵在戰(zhàn)時防護(hù)設(shè)計上有許多共同之處。

在基輔地鐵的52個站中，有47個站可用作為防空洞使用。其中，兵工廠（也稱阿森納站或軍械廠站）是世界上最深的地鐵站，它位于地下105.5米！相當(dāng)于三十幾層大樓的高度了，是世界上最深的地鐵站之一。（據(jù)說朝鮮號稱也有個世界最深的地鐵，但該國太神秘，無人去考證過）。

如果你把美國自由女神像搬運(yùn)過來，那你可以將它整個放入地鐵站內(nèi)。你需要坐6分多鐘的自動扶梯才能到達(dá)站臺！有恐高癥的人乘坐自動扶梯會有些害怕的。據(jù)烏克蘭地鐵維護(hù)人員介紹，這些深度超過100米的“地鐵站”其實(shí)并非是為修建地鐵而建造，而是前蘇聯(lián)時期的防空洞，二戰(zhàn)結(jié)束后才將這些大量的防空洞改建為地鐵站的。

基輔地鐵站的設(shè)計也各有千秋，同時不失優(yōu)雅，地鐵站內(nèi)的大理石圓柱，墻上的壁畫，頂飾都很有特色，彰顯了前蘇聯(lián)的斯大林風(fēng)格。黃金之門站是其中最有名的之一。它采用了基輔羅斯神廟的設(shè)計，并且擁有80幅不同的馬賽克作品和描繪基輔羅斯歷史的圖像。2011年，車站鑲嵌畫被市文物局列為“新發(fā)現(xiàn)的文物古跡”。該站被認(rèn)為是歐洲最令人印象深刻的地鐵站之一，被列入英國《每日電訊報》2013 年編制的名單。

基輔地鐵在當(dāng)時有著一個前蘇聯(lián)地鐵系統(tǒng)中的常見設(shè)計：那就是它的三條線在市中心交匯，形成了一個完美的三角形。這個設(shè)計也能在布拉格地鐵中找到。據(jù)說這個設(shè)計是為了把換乘客流給分散開來，不讓所有的線路都在一個站換乘，以免使其變得擁擠。同時也能把這些換乘的體驗(yàn)變得更好。不得不佩服前蘇聯(lián)的地鐵規(guī)劃者以及設(shè)計師們，竟然能有如此先見之明！

當(dāng)?shù)貢r間2月24日，烏克蘭最高議會通過烏克蘭全境進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)的決定。首都基輔地鐵免費(fèi)開放，地鐵站將作為防空洞使用。許多人拎著大包小包的行李涌入地鐵站，有不少人面露難色，他們也不知道會發(fā)生什么，但這并不能阻擋他們熱愛和支持自己的國家。最后，希望世界上永無戰(zhàn)爭，因?yàn)槭軅暮褪艿接绊懽畲蟮目偸瞧矫癜傩铡?/p>