在一眾合資品牌中，論營(yíng)銷，豐田如果自稱第二，可能就沒幾個(gè)車企敢自稱第一了，畢竟，像豐田這樣，能打造出好幾款加價(jià)車型的合資品牌，基本上是很難見到的，就算是一線豪華品牌，也就是一些高端車型上，才能達(dá)到這樣的“成就“，而最近，斯基也再一次被豐田的新車上市營(yíng)銷吸引了目光。

近日，網(wǎng)上開始報(bào)道豐田全新亞洲龍即將上市的消息，當(dāng)時(shí)看到這個(gè)消息時(shí)，斯基在想，豐田動(dòng)作這么快嗎？作為一款2019年9月才正式引入了國內(nèi)的車型，亞洲龍這么快就進(jìn)行了換代，難道是“良心”發(fā)現(xiàn)，不過，等到這款車真正上市后，才發(fā)現(xiàn)，這一切不過又是豐田營(yíng)銷的把戲罷了，所謂全新亞洲龍也只是個(gè)中期改款而已，那么豐田能把改款說成“換代”，全新亞洲龍又到底有怎樣令人驚艷的產(chǎn)品力提升呢？

外觀上，由于為年度改款車型，因此新車的改變能說有，但不大，例如，中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了微調(diào)，采用了全新的大燈組，并且提供兩種不同造型的前臉，其中一種是內(nèi)部中網(wǎng)造型經(jīng)過了微調(diào)，融入一些點(diǎn)陣布局，看上去更加運(yùn)動(dòng)；而另外一種使用了黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵，更加運(yùn)動(dòng)化，或?qū)⒂糜谖幽贻p的消費(fèi)群體。

在車身側(cè)面和車尾部分，新車的設(shè)計(jì)都沒太大改變，在車身尺寸上，?其長(zhǎng)寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比現(xiàn)款車型，在車身長(zhǎng)度有一定增加。

內(nèi)飾方面，新車也為了迎合當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)，做出了一些改變，其中最大的改變是部分車型的中控屏幕由9英寸升級(jí)到10.1英寸，并取消了中控屏兩側(cè)的實(shí)體按鍵，改為觸控式操作，而高配車型還配備全液晶儀表、觸控空調(diào)面板和手機(jī)無線充電，另外，在最受人吐槽的車機(jī)系統(tǒng)上，新款亞洲龍將全系搭配TSS 2.5智行安全系統(tǒng)和豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，提升使用舒適性，這一點(diǎn)還是值得肯定。

動(dòng)力方面，新車依舊分為燃油和雙擎兩種，其中燃油版提供2.0L和2.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為178馬力和209馬力，與之匹配的是CVT和8速自動(dòng)變速箱，而雙擎版車由2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，最大可輸出178馬力，匹配E-CVT變速箱。

不知道看完這些產(chǎn)品提升，各位讀者朋友作何感想呢？說實(shí)話，作為中期改款車型，新款亞洲龍的提升還是可圈可點(diǎn)的，但是稱為全新亞洲龍似乎就有點(diǎn)過了，那么此次的改款升級(jí)，又能否讓亞洲龍的銷量進(jìn)一步提升呢？畢竟，當(dāng)初聲勢(shì)浩大，冠以“雷克薩斯ES終結(jié)者”、“皇冠替代品”亞洲龍與凱美瑞的銷量比起來，也是天差地別。以2021年的銷量數(shù)據(jù)為例，凱美瑞全年累計(jì)銷量21.1萬輛，同比增長(zhǎng)了12.15%，同時(shí)也是國內(nèi)中型轎車的銷量冠軍。

再來看看亞洲龍，2021年，全年銷量11.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.32%，這巨大的差距，也不知道在2022年，能否被彌補(bǔ)回來，但是對(duì)于亞洲龍而言，僅僅是改款還不夠的，還需要提升其產(chǎn)品質(zhì)量，從車質(zhì)網(wǎng)上消費(fèi)者對(duì)于亞洲龍的投訴問題來看，主要是在車身異響方面，以及機(jī)油增多等方面，成為了亞洲龍身上嚴(yán)重多發(fā)的質(zhì)量問題。這樣一款比凱美瑞定位更高的產(chǎn)品卻呈現(xiàn)出這樣的品質(zhì)，確實(shí)令人心寒。?

【寫在最后】

此次亞洲龍的改款，在產(chǎn)品力的提升上，讓其具備更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未能又能否讓一汽豐田在國內(nèi)的中級(jí)轎車市場(chǎng)，奪得更多的話語權(quán)，就看它之后的銷量如何了，畢竟，現(xiàn)在的凱美瑞依舊還是那個(gè)凱美瑞，而亞洲龍想要彌補(bǔ)這之間的差距，還需多費(fèi)心思。