在國(guó)人心中，“大奔”往往是豪華車的一個(gè)代名詞。盡管如今你花30多萬(wàn)就能買到一輛車頭立有“三叉星輝標(biāo)”的奔馳C級(jí)轎車，但它終究還是一款入門級(jí)的豪華品牌轎車。而對(duì)于追求面子的國(guó)人來說，一輛奔馳S級(jí)才是真正體現(xiàn)身份的車型。

作為奔馳品牌的旗艦級(jí)轎車，奔馳S級(jí)自上市以來，便憑借其領(lǐng)先時(shí)代的豪華設(shè)計(jì)，成為了這一級(jí)別中的標(biāo)桿車型。如今，這臺(tái)被稱作重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)的奔馳S級(jí)，又推出了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的S 320 L。

你沒看錯(cuò)，這個(gè)能裝下V6發(fā)動(dòng)機(jī)的S 320L，如今也難逃“小排量化”。

既然說到發(fā)動(dòng)機(jī)，就先從動(dòng)力方面聊起。

奔馳為這臺(tái)入門的2019款 S 320 L車型上配備了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，以代替之前S 320 L上的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這也是奔馳S級(jí)首次搭載這套輕混動(dòng)力總成。從賬面數(shù)據(jù)看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著與3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)相同的400?！っ追逯蹬ぞ?，最大功率從以前的272馬力更是提升至了299馬力。別看“氣量”小，能力可不小。

當(dāng)然，它在駕乘感受上還是無(wú)法與大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，但由于電機(jī)的加入，在起步階段與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助工作，進(jìn)而消除和減弱小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪延遲現(xiàn)象。同時(shí)，9速手自一體變速箱的采用也讓動(dòng)力輸出更為平順，提升了行駛品質(zhì)感。6.96秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于這臺(tái)奔馳S級(jí)來說，動(dòng)力水平也完全夠用。

外觀方面，盡管只是一款入門版車型，但奔馳S級(jí)應(yīng)有的那種氣勢(shì)與威嚴(yán)一絲不少。車頭大尺寸的中網(wǎng)氣勢(shì)十足，立標(biāo)的設(shè)計(jì)雖然在C級(jí)上也能見到，但還是立在S級(jí)車頭會(huì)更有韻味。

“三道杠”的日間行車燈也強(qiáng)調(diào)了自己在家族中的地位，LED大燈中內(nèi)置了84顆獨(dú)立LED光源，可根據(jù)路況，天氣狀況等單獨(dú)控制每一顆光源的照射方向，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的主動(dòng)照明效果。

奔馳S級(jí)有著超5米的車身長(zhǎng)度，而流暢的車側(cè)線條為它勾勒出了十分舒展的身姿，車身的比例也都拿捏的非常到位。它這種與生俱來的魅力并不是因?yàn)檐嚿砟硞€(gè)部分或是某個(gè)元素，而是它往那兒一停，便會(huì)吸引路人的目光。

車尾沒有采用浮夸的設(shè)計(jì)，給人的感覺依然是簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅，又不失幾分霸氣?！叭栏堋钡娘w翼式式尾燈也采用了LED光源，不僅點(diǎn)亮后有著高級(jí)感很強(qiáng)的視覺效果，這樣的設(shè)計(jì)也與車頭的LED日間行車燈相呼應(yīng)。下方采用了鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣，讓它看上去依舊氣勢(shì)十足。

進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)雖然是幾年前的設(shè)計(jì)了，但現(xiàn)在看來依舊不落伍，而且這臺(tái)S 320L車型同樣有著上乘的內(nèi)飾用料與做工表現(xiàn)，即便它是全系最低配置的車型，豪華感也撲面而來。采用貫穿式設(shè)計(jì)的兩塊12.3英寸大屏，在當(dāng)年剛上市時(shí)，可謂驚艷四座，如今這一設(shè)計(jì)被下放到奔馳大部分車型中，但這一設(shè)計(jì)在S級(jí)上運(yùn)用依然是科技感與豪華感并存。

坊間有云：“坐奔馳，開寶馬”，坐在奔馳S級(jí)的后排才是這臺(tái)車的“正確打開方式”。

只是相比高配車型，作為入門版車型的S 320L，在后排座椅的舒適性與配置方面還是遜色了不少。只提供了中央扶手、后排遮陽(yáng)簾、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)功能配置，而像后排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅按摩以及第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，都是選裝配置。沒有了后排娛樂系統(tǒng)與航空級(jí)舒適乘坐感受的后排座椅，這臺(tái)奔馳S 320L似乎對(duì)后排的“老板”不太友好。

很多人都會(huì)覺得買奔馳的人都不差錢，所以最后再來說說價(jià)格。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級(jí)

廠商指導(dǎo)價(jià)：84.28-169.28萬(wàn)元

這臺(tái)入門版的S 320L官方指導(dǎo)價(jià)為84.28萬(wàn)元，比之前使用3.0L V6雙渦輪增壓的老款S 320 L在價(jià)格上下調(diào)了3.4萬(wàn)元。而且由于使用了排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平不減，但消費(fèi)稅、購(gòu)置稅都大幅降低，每年的車船使用稅也會(huì)下降不少。

更低的售價(jià)門檻讓很多消費(fèi)得以購(gòu)入一臺(tái)奔馳旗艦轎車，更低的排量以及更低的稅費(fèi)也降低了它的用車成本。對(duì)于講究“面子”的國(guó)人來說，這臺(tái)奔馳S級(jí)的后排舒適度可能相對(duì)一般，但它完全能為你爭(zhēng)足臉面。如果你也希望有一款車能“撐門面”，那么這臺(tái)2.0T的入門版奔馳S級(jí)也可以說是一個(gè)花小錢辦大事的選擇。