作為一名陪練教練，平時(shí)在帶新手學(xué)員開(kāi)車路上，經(jīng)常會(huì)看到有騎車人占用機(jī)動(dòng)車道騎行，我會(huì)提醒新手司機(jī)注意避讓騎車人。學(xué)員抱怨騎車人明明有自己的專用車道，為什么還總是不自覺(jué)地占用機(jī)動(dòng)車道，給他人和自己帶來(lái)額外的風(fēng)險(xiǎn)呢？

作為常開(kāi)車一族，我也深有同感，認(rèn)為騎車人放著自己的車道不走，卻占用機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是損人不利己。可通過(guò)前幾天的親身經(jīng)歷，我終于感受到騎車人的無(wú)奈，也為原來(lái)的想法感到汗顏。

近段時(shí)間由于疫情原因，小區(qū)南門被封閉，只有北門可以出入。而我的車，習(xí)慣停在小區(qū)南門附近。這就導(dǎo)致，我要想開(kāi)車出行或帶學(xué)員，必須從北門出去繞行多半個(gè)小區(qū)，抵達(dá)南門取車。

因?yàn)橄勇烦踢h(yuǎn)，索性撿起了荒疏20多年的騎車技能，在北門門口找一輛共享單車代步。把車推到自行車道，試著騎了一小段距離感覺(jué)還可以。本來(lái)估算騎到南門也就五、六分鐘的事兒，可沒(méi)想到路況不如意，只能騎一段推一段。

原本還算開(kāi)闊的自行車道，被違停的私家車占據(jù)了七七八八。除了要不時(shí)規(guī)避逆向的行人，還要在橫七速八停放的機(jī)動(dòng)車縫隙中穿行。

有空的地方還好說(shuō)，還有的私家車并列停放在自行車道上，目睹僅夠開(kāi)半個(gè)車門的空隙，擔(dān)心騎過(guò)去會(huì)剮蹭停放的車輛，只能嘆息一聲，把車推到人行橫道下，在機(jī)動(dòng)車道邊上騎行。

右側(cè)是停在路邊成排的汽車，左側(cè)是呼嘯而過(guò)的往來(lái)車輛，多年養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，讓我這個(gè)換了騎車人身份的老駕駛員，實(shí)在是膽戰(zhàn)心驚?？偸侨滩蛔∠胝覀€(gè)后視鏡，觀察后方車輛的距離。

就這么沿著機(jī)動(dòng)車道騎一小段，再把車推到自行車車道騎一小段，自行車道無(wú)路可走，再擇路而行。

反反復(fù)復(fù)折騰好幾個(gè)回合，總算抵達(dá)小區(qū)南門，收車掃碼時(shí)不禁長(zhǎng)出一口氣，這段路騎得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，比初學(xué)開(kāi)車時(shí)還要驚悚。本來(lái)五、六分鐘的路程，居然騎了將近十分鐘。

后來(lái)，在帶新手學(xué)員開(kāi)車的路上，我還在感慨，真是不換位思考，無(wú)法體會(huì)騎車人的難處。

作為騎車人，我的本意并不想在機(jī)動(dòng)車道上騎行，但迫于無(wú)路可走，只能臨時(shí)占據(jù)小部分機(jī)動(dòng)車道。

那么，在抱怨騎車人占道的同時(shí)，駕駛員是不是也要捫心自問(wèn)，如果不是機(jī)動(dòng)車先一步占據(jù)了自行車道，影響騎車人通行，又何至于把騎車人逼到機(jī)動(dòng)車道上呢？這種惡性循環(huán)，究竟是誰(shuí)先占了誰(shuí)的道？

如果大家都守規(guī)矩，如果停車位規(guī)劃得更為合理，是不是就會(huì)皆大歡喜、相安無(wú)事呢？