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【F1】周冠宇在F1意大利站以第十五名完賽

2022-04-25 15:45 作者:汽車之家App  | 我要投稿

[汽車之家?F1賽事]? ? 2022賽季F1艾米利亞羅馬涅大獎賽在傳奇的伊莫拉賽道落幕。作為F1回歸歐洲的揭幕戰(zhàn),阿爾法·羅密歐車隊車手周冠宇經(jīng)歷了一場有些苦澀的大獎賽:排位賽錯過最佳賽道窗口折戟Q2、首次體驗沖刺賽達成“F1第一撞”、正賽中超車受限以第15名完賽。

  賽后,周冠宇在回顧他的比賽時,稱正賽未能按照自己的預(yù)期展開:“比賽初期一直沒有DRS可用,所以我在拉提菲身后浪費了巨大時間,致使最終成績不如預(yù)期。因為,威廉姆斯賽車的尾速很快,在不過度消耗輪胎的情況下,我難以冒更多險去實現(xiàn)超越。另外,在周六撞車后,車隊努力修復(fù)了賽車,從我的角度看,這臺C42賽車已是‘滿血復(fù)活’。實話說,在干地狀態(tài)下我們賽車的速度真的非常不錯,希望今后我能循序漸進,提高成績?!?/p>

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  來到歐洲傳統(tǒng)賽道,周冠宇面臨著更大考驗。一方面,從初級方程式的歷史表現(xiàn)看,他在這些“古典”賽道上總是差點意思;另一方面,本周末天氣情況復(fù)雜,加上新時代賽車帶來的各種不確定性也令中國車手陷入困境。

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  我們先從五次紅旗的排位賽談起,周冠宇的排位賽實際在第三次紅旗時已提前結(jié)束。雖然看起來以阿爾法·羅密歐C42賽車的實力,“24號”有機會再創(chuàng)歷史殺進Q3,不過體育比賽并沒有如果。沖刺賽,發(fā)車再度“拉胯”的周冠宇一心想迅速拿回位置,和紅牛二隊的加斯利發(fā)生碰撞,被對手拿下“賽季第一血”。

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  周冠宇的賽車受損較重,車隊只能加班修車,迫使其正賽只能從維修區(qū)起步。正賽半干半濕的賽道狀況,沒太大把握和足夠經(jīng)驗的中國車手只能選擇“見機行事”。

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  綜合看,這是周冠宇進入F1后所面對的“最F1的一場賽事”。之前,他跑得挺順風(fēng)順?biāo);氐綒W羅巴,面對一個個泡在傳統(tǒng)賽道成長起來的對手,每個人似乎都是掛在中國車手頭上的“達摩克里斯之劍”。碰上天氣的攪局,比賽跑得就跟“大腸包小腸一樣”顯得人生無常。

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  起步——這個賽季揭幕戰(zhàn)就暴露出的“致命弱點”,周冠宇還沒徹底解決,著急的心態(tài)又讓其付出了慘重代價。畢竟,伊莫拉不是一條容易跑好的賽道,特別是新賽車更寬更大,兩車在中高速彎角中并排時,大概率會“必有一失”。

  經(jīng)過這回合歷練,小周同學(xué)可要學(xué)精了,超不過可以先“緩緩”——考慮到當(dāng)前阿爾法·羅密歐賽車的實力,等到DRS開啟后再尋求穩(wěn)妥安全的超越也不遲。畢竟作為“一年級生”,在彎角中和對手“輪對輪”,他顯然是弱勢的一方。吃一塹長一智,下回再要拼刺刀可得想好后果了。

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  此外,伊莫拉以難超車而馳名天下,周冠宇在這里也吃到了“閉門羹”。正賽里,中國車手浪費了大量時間嘗試超越公認(rèn)的“副班長”——威廉姆斯車手拉提菲。而與此同時,他的隊友博塔斯則高居全場第五,嘗試進攻梅賽德斯AMG車隊的拉塞爾?;蛟S正賽中,周冠宇是不想來個“昨日重現(xiàn)”。還有在被套圈時,上海車手明顯還有些不適應(yīng),過多放慢了速度,損失了不少時間。

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  若要總結(jié),你會得出如此結(jié)論:該文質(zhì)彬彬時操之過急,該快刀斬亂麻的時候又猶豫不決??陀^條件大家都懂:難超車,半干半濕狀況下新的地效賽車難駕馭,但大家都是F1車手,沒什么借口可以搪塞。接下來的賽事,小周更需做好相應(yīng)的心理建設(shè)。

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  最后,我們曾在前幾站的相關(guān)報道中多次提到,賽場上周冠宇面臨前有狼,后有虎的“棘手局面”。賽場外,他還要擔(dān)心在FIA F2錦標(biāo)賽中開始閃耀的索伯青訓(xùn)營車手泰奧·波切爾,剛?cè)〉肍2賽季第二場主賽勝利的法國人被認(rèn)為是周冠宇2023年席位的最大對手。

  競技體育向來都是殘酷的,每一位職業(yè)運動員都必須面對這樣的局面。沒有強大的心臟以及超群的技術(shù)展示,僅靠自身的金錢投入、潛在的商業(yè)價值、車迷的瘋狂支持是很難持續(xù)的。

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  好消息是,四場大獎賽跑完,周冠宇算是有驚無險地度過了“蹣跚學(xué)步”階段。壞消息是這個階段的結(jié)束預(yù)示著得快馬加鞭“學(xué)跑步了(從‘茍’到‘拼’)”階段。

寫在最后:

  兩周后,美國邁阿密街道賽將是中國車手的又一新考驗。小周的F1之路還很長,這條路肯定還會有更多的艱難險阻,他能否一步步攻克?就看其任督二脈何時能全部打通了。您對周冠宇接下來的比賽有著怎樣的期待和問題,請在評論區(qū)里告訴我們,我們?nèi)绻袡C會將做采訪來回答您。(編輯/汽車之家 郭楓 圖/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media)

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