寶馬在最近一段時間內(nèi)不斷給我們帶來了很多挑戰(zhàn)審美“底線”的設計，雖然風評參差不一，但從寶馬的銷量來看似乎還是正面居多。

或許是設計師感覺經(jīng)過長時間多款車的鋪墊，感覺消費者已經(jīng)適應了這一代設計語言。因此寶馬這次給我們又帶來了一款重磅“炸彈”，在新一代7系身上用上了顛覆性的設計語言。

4月20日晚，寶馬在國內(nèi)進行了全新7系的首發(fā)，新車基于新一代CLAR架構打造，提供燃油版和純電動版車型，最快將于今年11月正式上市。

寶馬車型的每一次換代都伴隨著爭議，但爭議聲遠沒有這次7系換代那么大，可見這次設計上的改變還是對人們傳統(tǒng)汽車審美產(chǎn)生了明顯沖擊。

前臉進氣格柵面積較現(xiàn)款面積變得更大，同時為了突顯出輪廓還在周圍加入環(huán)繞型LED燈帶，官方稱為“環(huán)形光耀格柵”，不管好不好看，辨識度的確無人能及。大燈采用分體式設計，其實在X7中期改款上已經(jīng)可以預料到了，上半部為雙L型LED日間行車燈，下半部為遠近一體激光大燈。此外，7系同樣提供運動套件以及豪華套件兩種外觀。

其實細看前臉，近乎垂直的車頭、豎直的雙腎進氣格柵、細長條大燈，都讓人不由自主想到勞斯萊斯。

從側面來看，厚重的車頭在這個角度展現(xiàn)的更加明顯，車身還是一如既往的怎么穩(wěn)重怎么來。C柱位置的霍氏拐角經(jīng)過重新設計，有了更多角度。細節(jié)方面，采用隱藏式門把手，而且是電動開啟的形式。尺寸方面，新車長寬高分別為5391*1950*1544mm，軸距為3215mm，而且這一代標軸車型將被取消，僅保留長軸規(guī)格。

車尾沿用了長條造型尾燈，但并沒有采用貫穿式設計，牌照框被設置在下包圍區(qū)域，提升整車運動氣息。

進入到車內(nèi)，新車內(nèi)飾同樣換裝了全新的家族式設計風格，首先映入眼簾的是12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏，內(nèi)置iDrive8操作系統(tǒng)，UI界面較iDrive7有了明顯變化，更貼合當下的審美需求。功能方面帶來智能語音、聯(lián)網(wǎng)拓展等玩法，進入國內(nèi)后大概率會進行本土化，詳細體驗還需要之后試駕才能給出。

為了體現(xiàn)旗艦身份，中控臺使用大面積真皮以及木紋飾板，門板區(qū)域還帶有菱形金屬裝飾，保留豪華氛圍同時也不缺精致感。

另外，寶馬在新車上加重了水晶材質(zhì)的使用比例，iDrive旋鈕、各種物理按鍵以及座椅調(diào)節(jié)鍵都是水晶打造，給人一種奢侈品的既視感。

來到后排，這次7系配有全景星軌天幕，夜晚氛圍感優(yōu)秀。同時后排還可選配懸浮式屏幕，尺寸達到31英寸，分辨率高達8K，帶來更出色的觀看沉浸感。

老板位的享受同樣不能少，座椅材質(zhì)使用Merino真皮/羊絨組合，靠背可以進行42.5°傾斜，結合腿托，可以輕松實現(xiàn)半躺的坐姿。扶手處有一塊5.5英寸的屏幕，可以控制空調(diào)、座椅、多媒體影音系統(tǒng)，功能呢類似現(xiàn)款的Pad。

動力方面，全新7系未來進入國內(nèi)市場后將會搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，分高低功率調(diào)校，分別為735i和740i兩種版本，前者最大馬力286匹，后者最大馬力380匹，匹配采埃孚 8擋變速箱。取消原來的2.0T四缸730i車型，全系六缸起步，當然價格勢必也會高一些。

純電車型方面，目前只推出xDrive60，最大馬力達544匹，最大扭矩745牛·米，零百公里加速僅為4.7秒，WLTP綜合續(xù)航里程為625km。

總結

這次全新7系無論是在設計還是科技智能化等多方面都給出了很大的升級，甚至有不少業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的特色功能。雖然對于前臉的造型還是有不少人都耿耿于懷，但在氣場營造上的確沒有太多毛病?？偠灾谛屡f時代交替期間，寶馬也在新一代7系上完成突破。